電摩的春天來了！2026“禁摩”有新政策，13年強(qiáng)制報(bào)廢也有新消息

你是否也曾有過這樣的經(jīng)歷：騎著心愛的小電驢，卻被后面的汽車?yán)却叩眯幕牛悔s著去送一份重要的外賣，卻因?yàn)闀r(shí)速限制，眼睜睜看著時(shí)間一分一秒溜走？沒錯(cuò)，當(dāng)電動(dòng)車成為短途代步的標(biāo)配，它的“慢”也成了許多人心中的痛。

這時(shí)候，我們總會(huì)想起那個(gè)曾經(jīng)的“速度王者”——摩托車。它風(fēng)馳電掣，續(xù)航給力，無論是日常通勤還是跑腿謀生，都是一把好手。然而，在很多城市，“禁摩”兩個(gè)大字，像一堵無形的墻，擋住了無數(shù)人的選擇。

2026“禁摩”有新政策

進(jìn)入2026年，一股“解禁”的暖流正在涌動(dòng)。那個(gè)曾經(jīng)被“一刀切”的政策，正在被更聰明、更人性化的管理方式所取代。

近日，廣西桂林發(fā)布了：關(guān)于桂林市區(qū)道路摩托車通行規(guī)定的通告 (征求意見稿），他們做了一個(gè)非常聰明的嘗試：市區(qū)核心區(qū)域，燃油摩托車依然受限，但電動(dòng)輕便摩托車卻被“特赦”了！同時(shí)部分路段還允許摩托車對穿行駛。

這是什么概念？這意味著，那些既能滿足速度需求，又相對環(huán)保的“小電摩”，可以堂堂正正地行駛在市中心。這不叫放開，這叫“精準(zhǔn)滴灌”，把便利給到了最需要的人手里。

河北唐山對摩托車管理也有新政策，中國摩托車商會(huì)喊出了“以管代禁、科學(xué)施策”的響亮口號(hào)。他們建議，別再搞“一刀切”的懶政了，咱們可以分區(qū)管控、分類引導(dǎo)。

比如，在擁堵的市中心進(jìn)行適當(dāng)限制，而在通勤主干道和郊區(qū)，則給摩托車更多的路權(quán)。這樣一來，既緩解了交通壓力，又滿足了市民多樣化的出行需求，一舉兩得。

13年強(qiáng)制報(bào)廢也有新消息

更讓人振奮的是，國家層面也在釋放善意。過去，摩托車不管車況如何，到了13年就得強(qiáng)制報(bào)廢，這讓很多愛車人士心疼不已。

現(xiàn)在，新的政策正在醞釀：未來可能不再看“年齡”，而是看“體檢報(bào)告”。只要車況達(dá)標(biāo)，通過年檢，就能繼續(xù)陪你馳騁。這不僅是對車主財(cái)產(chǎn)的尊重，更是對制造業(yè)進(jìn)步的認(rèn)可——畢竟，現(xiàn)在的摩托車質(zhì)量早已今非昔比。

放開了，城市會(huì)不會(huì)更亂？

看看西安和重慶就知道了。這些早已“解禁”的城市，主干道通行效率不降反升。事實(shí)證明，管與放，從來不是非黑即白的選擇題。只要管理到位，牌照、駕照、保險(xiǎn)一個(gè)不少，摩托車完全可以成為城市交通的有機(jī)組成部分，而不是“麻煩制造者”。

從“一禁了之”到“精細(xì)管理”，這背后是城市治理理念的巨大進(jìn)步。它告訴我們，真正的智慧，不是限制，而是疏導(dǎo)；不是堵死，而是疏通。

對于每一個(gè)渴望高效出行的人來說，這無疑是個(gè)好消息。也許很快，我們就能看到更多人騎著心愛的摩托，自由地穿梭在城市的大街小巷。那個(gè)屬于摩托車的春天，似乎真的不遠(yuǎn)了。對此，你怎么看？評(píng)論區(qū)里聊聊吧！