話說成都環(huán)形路：從“市井煙火”到“城市年輪”的七重奏

話說成都環(huán)形路

從“市井煙火”到“城市年輪”的七重奏

李后強(qiáng)

根據(jù)三星堆遺址出土的青銅龜背形網(wǎng)格狀器、青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的漢代“新都城”龜背結(jié)構(gòu)以及《華陽國志》《搜神記》等文獻(xiàn)的有關(guān)記載，古代成都被稱為“龜城”。

為什么叫龜城？說法很多，其實(shí)本質(zhì)是“龜背圖紋”式的環(huán)形結(jié)構(gòu)。成都的城市格局至今仍保留著完整的龜背圖形，有四邊形、五邊形、六邊形到多邊形，環(huán)形路就是典型案例，因此成都在古代叫“龜化城”，而今天叫“規(guī)劃城”。它也許是世界上最早借助神龜暗示建成的“規(guī)劃城”。

可以說，在成都，道路不僅是交通的脈絡(luò)，更是一部書寫在大地上的城市發(fā)展史。從緊貼老城根的一環(huán)路，到氣勢磅礴的六環(huán)路，一條條環(huán)形大道如同年輪，層層疊疊地記錄著這座千年古都的擴(kuò)張與蛻變，也編織出市民口中“一環(huán)生活、二環(huán)通勤、三環(huán)置業(yè)”的城市生活圖景。

一環(huán)路

市井煙火的“生活圈”

成都的一環(huán)路，是距城市心臟最近的環(huán)線。它全長19.38公里，其前身可追溯至20世紀(jì)50年代（1969年）環(huán)繞老城區(qū)的城墻基址。1986年，一環(huán)路完成改擴(kuò)建，正式成為雙向六車道的城市主干道，讓成都市區(qū)道路主輔分離，因其緊鄰春熙路、現(xiàn)在的太古里、寬窄巷子等核心地標(biāo)，被市民親切地稱為“市井生活圈”。這里沒有高架的喧囂，只有林立的商鋪、熱鬧的街市和流淌的市井煙火。走在這里，能觸摸到成都最本真的脈搏，是外地游客感受“老成都”風(fēng)情的起點(diǎn)，也是本地人日常生活的主場。

二環(huán)路

高線公園的“通勤動脈”

如果說一環(huán)是生活的舞臺，那么二環(huán)路則是通勤的高速通道。1986年開始建設(shè)，1993年底建成，全長28.327公里，最初為雙向四車道的地面道路。然而，隨著城市快速發(fā)展，交通壓力劇增。2013年，一個大膽的工程改變了它的命運(yùn)——全長28.3公里的二環(huán)高架路全線通車，成為中國最長的城市高架橋之一，并同步引入BRT快速公交系統(tǒng)。從此，二環(huán)路實(shí)現(xiàn)了“上天入地”的立體化交通，上層高架橋車流不息，下層輔道和BRT保障了地面通行，徹底打通了城市東西向的交通大動脈。如今，它不僅是“高線公園”，更是一座空中走廊，承載著每日數(shù)百萬市民的通勤夢想。

中環(huán)路（2.5環(huán)）

被“俗名”定義的“黃金項(xiàng)鏈”

在二環(huán)與三環(huán)之間，有一條被市民口口相傳的“2.5環(huán)”——成都中環(huán)路。它總長42.6公里，由21條原有道路復(fù)合而成，并非一次性規(guī)劃修建。其歷史可追溯至20世紀(jì)70年代，經(jīng)過數(shù)十年的分段建設(shè)，直到2012年11月才全線貫通。2014年，成都市人民政府正式將其整體命名為“中環(huán)路”，但“2.5環(huán)”的俗名早已深入人心。這個數(shù)字，精準(zhǔn)地描述了它在二環(huán)與三環(huán)之間的地理位置。如今，中環(huán)路沿線被納入“金色中環(huán)”城市更新計劃，正從一條交通干道，蛻變?yōu)榧F(xiàn)代服務(wù)、TOD開發(fā)、城市更新于一體的“黃金項(xiàng)鏈”，成為城市發(fā)展的新引擎。

三環(huán)路

熊貓綠道的“核心動脈”

1998年10月1日開工，經(jīng)過4年建設(shè)，2002年10月28日全長約50.89公里的三環(huán)路正式通車，這是成都第一條真正意義上的全封閉、全立交城市快速路，實(shí)現(xiàn)了“無紅綠燈”暢行。它標(biāo)志著成都城市框架的第一次大規(guī)模擴(kuò)張。2017年，三環(huán)路啟動第二次擴(kuò)能改造，不僅提升了道路標(biāo)準(zhǔn)，更在輔道外側(cè)打造了全長約100公里的“熊貓綠道”。這條綠道串聯(lián)起數(shù)十個公園和社區(qū)，成為市民騎行、跑步、休閑的“城市會客廳”，因此也被賦予了“熊貓綠道”的美稱。三環(huán)路，是城市發(fā)展的核心動脈，也是生態(tài)與交通融合的典范。

從四環(huán)到六環(huán)

城市版圖的“超級擴(kuò)展”

成都的環(huán)線并未止步于三環(huán)。早已通車的繞城高速，在2017年被正式更名為“四環(huán)路”，全長85公里，從最初的遠(yuǎn)郊高速演變?yōu)槌鞘袃?nèi)部的交通環(huán)線。正在建設(shè)的“五環(huán)路”（成環(huán)路），規(guī)劃全長142.5公里，定位為“超級環(huán)線”，將串聯(lián)起更多新興城區(qū)。而全長223公里的“六環(huán)路”（第二繞城高速），則已連接起成都12個區(qū)（市）縣，將城市發(fā)展的觸角伸向更廣闊的區(qū)域。

從一環(huán)的煙火氣，到六環(huán)的超級規(guī)模，成都的每一條環(huán)路都承載著特定時代的印記與故事。它們不僅是物理上的道路，更是城市精神與市民記憶的載體，共同譜寫著這座“來了就不想離開”的城市，永不停歇的發(fā)展樂章。這些環(huán)路的建設(shè)和發(fā)展，是對成都“龜化城”歷史文化的傳承發(fā)展，見證了成都城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和交通體系的逐步完善，為市民的出行提供了便利，也推動了城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

本文內(nèi)容系原創(chuàng)

轉(zhuǎn)載請注明：“來源：方志四川”

來源：四川省地方志工作辦公室

文/圖：李后強(qiáng)（四川省社會科學(xué)院教授）