“較真”的余承東，“愚蠢”的鴻蒙座艙，網友力挺藏著什么真相？

【文/財圈社&道哥說車 云龍】近日，一則疑似華為常務董事、終端BG董事長余承東在內部工作群怒批鴻蒙座艙的聊天記錄，在汽車圈和數碼圈掀起軒然大波。

盡管當下有消息稱該記錄系AI生成，真偽尚未得到官方證實。但在我看來，這場風波的發酵，早已超越了“聊天記錄真假”的討論本身，這種“刀刃向內”的自我審視，更像鴻蒙座艙在成長路上的一次“自我較勁”，也讓我們看到了一個野心勃勃的華為，在智能汽車賽道上的真實姿態。

“真假風波”下，內部批評才是關鍵

先拋開真偽來說，這場“風波”下余承東在其中的措辭之尖銳，足以引發行業警醒。

他直言：當下的鴻蒙座艙沒資格叫智能座艙，只能算功能座艙。還特別點名批評了兩個反常識的設計，如胎壓偏低導致能耗升高時毫無提醒，非要等胎壓過低才預警；明明空調自帶外循環功能，系統卻會在高速行駛時，無腦建議用戶開窗通風。

這兩個問題，乍一看都是無傷大雅的小細節。可在智能座艙的賽道上，細節就是用戶感知的“生死線”。

縱觀當下市場，不少車企陷入"參數競賽"的怪圈，將屏幕尺寸、功能數量、交互特效作為核心賣點，卻忽視了智能化的本質是"以人為本"。真正的智能座艙，應當是具備預判能力的"出行伙伴"，而非機械執行指令的"功能集合"。

當多數企業沉迷于營銷話術的包裝時，本次余承東的"怒批"，本質上是對行業"偽智能"亂象的反叛，更是對華為自身產品主義的堅守。這種來自高層的、尖銳的自我批評，反而讓人感受到一種久違的真誠與魄力，彰顯了對用戶體驗的敬畏之心。

刀刃向內：華為的產品主義底色

其實在我看來，這場“批評風波”最亮眼的地方，并非余承東的“狠話”而是華為團隊的“快速響應”。聊天記錄中我們可以看到，相關負責人緊隨其后表態“問題收到，我們跟整車一起盡快改進”。這種“發現問題—立刻響應—著手解決”的閉環效率，正是華為產品主義的生動體現。

畢竟在行業里，我們見過太多對用戶反饋的“延遲處理”，或是沉默以對，或是將問題推給“后續OTA”，讓“智能”二字在等待中逐漸失去信譽。

而華為展現的，是一種將批評即時轉化為迭代動力的能力。這不僅僅是管理效率的體現，更是一種深入骨髓的產品文化：不允許對缺陷視而不見，不允許用“夠用”掩蓋“不夠好”。

在我看來，余承東的這次“發飆”，更像是一種鞭策。他要傳遞的信號很明確：鴻蒙座艙的目標，不是“能用”而是“好用、極致用”。這種對產品細節的錙銖必較，正是華為能在手機、通信、輔助駕駛等多個賽道站穩腳跟的核心原因。

賽道競速（參數丨圖片），鴻蒙座艙的“短板”與“長板”

最后，我們還是返回余承東“發飆”的關鍵，那便是鴻蒙座艙在智能化上確實在一些方面跟不上友商。比如有網友吐槽：相比其他車企在語音交互、場景化服務上的快速迭代，鴻蒙座艙的升級節奏顯得有些緩慢，最近的更新也多集中在朝霞渲染、3D路名這類視覺層面的優化，缺乏顛覆性的智能功能突破。

在這種背景下，余承東的焦慮便不難理解了。不過，有汽車博主爆料，華為今年將重點發力鴻蒙座艙。結合這次的“批評風波”來看，即便聊天記錄是假的，也不妨看作是市場對鴻蒙座艙升級的集體期待。

也就是說，對于余承東的這次“狠批”，不管是真性情流露，還是一次巧妙的預熱，都讓我們對鴻蒙座艙的未來多了一份期待。畢竟，一個敢于自我批判的企業，才有可能打造出真正顛覆體驗的產品。

總的來說，這場風波給整個智能汽車行業提了個醒，智能座艙的競爭，終究要回歸用戶體驗。

現在很多車企都在鼓吹“智能化”，但真正能把用戶場景想透、把細節做扎實的并不多。很多所謂的“智能功能”不過是華而不實的噱頭，余承東的較真，恰恰戳中了行業的痛點，真正的智能化，不是參數的比拼，而是對用戶需求的深度洞察。

從這個角度來說，不管這次聊天記錄是真是假，它都傳遞了一個積極的信號，華為正在用最嚴苛的標準打磨鴻蒙座艙。而這種較真的態度，不僅能推動華為自身的進步，更能帶動整個智能汽車行業向著更務實、更人性化的方向發展。

對于消費者而言，我們樂見這樣的“較真”。因為只有企業對產品足夠苛刻，用戶才能享受到真正優質的駕乘體驗。這場風波終將平息，但它留下的行業思考卻意義深遠。

智能汽車的智能化革命，從來不是一蹴而就的狂歡，而是一場需要耐心、匠心與勇氣的持久戰。華為用自我批判的姿態，為行業樹立了標桿。唯有以用戶為中心，以較真為底色，才能在智能汽車的黃金時代行穩致遠。鴻蒙座艙的未來值得期待，而整個智能汽車行業，更需要這樣的"自我較勁"與持續精進。