河南
當幾千美元的無人機在空中神出鬼沒，動不動就威脅到幾百萬甚至上千萬的軍事裝備時，各國軍隊頭疼不已。用導彈打無人機，簡直像用金磚砸蚊子，成本完全劃不來。就在大家絞盡腦汁的時候，巴西航空工業公司卻從老牌螺旋槳飛機A-29“超級巨嘴鳥”身上找到了新思路——讓它變身“無人機捕手”。
不經千方百計地“裝”一副“高大上”的外衣，其實這架“老土”的飛機卻也能在低空的多面手中大顯身手。它飛得慢，失速速度只有100公里左右，能和慢吞吞的無人機并肩飛行，穩穩當當地瞄準目標。但令人啼笑皆非的是，相較于那些以超低空的高速“眼不見為凈”地一眨眼就沖過頭的噴氣式戰斗機，卻難以對小無人機的“躲”下手。A-29還能在土路、砂石跑道上起降，加油裝彈后迅速再次出動，特別適合邊境巡邏或者保護重要設施。
采用對現有設備的高效的重新整合和優化的升級方案手段，巴航的工業-level的“黑科技”就這樣悄然升級了。通過數據鏈接收地面雷達或偵察機發來的目標位置，A-29的光電吊艙就能快速鎖定無人機，飛行員再用激光制導火箭彈或者機槍精準打擊。
相比較之下，A-29的飛行成本就相當的低廉，單就它的每小時的飛行費用就能將F-35那類的高端戰機的“吃的”給逼了三四萬塊，對預算緊張的國家來說，這簡直是量身打造的解決方案。
目前全球有22個國家在用A-29，累計飛行超過60萬小時，皮實耐用的口碑早就傳開了。葡萄牙、烏拉圭等新用戶的入局之際，未來將可將其提前預留的反無人機的接口做出更為完美的升級，對其更好的控制和完善。不過話說回來，A-29也有自己的短板。但當面對一大群的無人機同時蜂擁而至時，其應對的難度就可能會大大加重，而且在高強度的對抗的空域中，其生存的能力也將會得到更為充分的驗證。
其實不光巴西人在這么干，美國德事隆公司也試過用AT-6輕型攻擊機攔截無人機。看來，未來對付無人機未必全靠昂貴的高科技，這種“老平臺+新思路”的組合，或許會越來越吃香。
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