奇瑞全域AI戰略亮相，汽車智能化進入“平權”新階段

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 蕪湖報道

1月17日，奇瑞汽車在其AI之夜上系統展示了其覆蓋智能駕駛、智能座艙、底盤動力及機器人的全域AI技術成果，并宣布AI智能化進入2.0階段，標志著公司從“技術奇瑞”向“全球AI科技公司”的戰略轉型。

值得一提的是，活動由奇瑞自研的人形機器人“墨茵”擔任主持。奇瑞汽車董事長尹同躍在現場闡述了以“以人為本”為底線，推動產品、情感與產業“三大平權”的全域AI戰略。此次發布的核心成果包括升級的“獵鷹智駕”與“靈犀智艙”、AI智能體“小奇同學”，以及已實現商業落地的墨甲機器人系列。

奇瑞AI的獨特路徑

隨著全球汽車產業競爭重心從電動化全面轉向智能化，奇瑞汽車在此次AI之夜上，清晰地勾勒出一條以“技術普惠”與“生態拓展”為雙核心的獨特發展路徑。其戰略的鮮明特色在于，不僅追求智能技術的車內應用突破，更致力于構建一個從產品到制造、再到跨產業應用的系統性AI能力體系。

技術普惠的堅定實踐者，是此次發布會賦予奇瑞的清晰定位。在智能駕駛這一關鍵賽道，奇瑞沒通過獵鷹智駕系統，明確提出“油電同智，入門即城區”的平權目標。據奇瑞汽車方面對《華夏時報》的介紹：其獵鷹500系統可以讓搭載于入門級車型的用戶也能享受到城區導航輔助駕駛能力，這直接挑戰了行業將高階智駕作為高端車型專屬配置的普遍做法。根據規劃，到2026年，奇瑞將有超過35款車型搭載獵鷹智駕系統，覆蓋燃油、混動、純電全動力譜系，這體現了其將智能駕駛從“高端選配”轉變為“普惠標配”的規模化決心。

當同業聚焦于“車內的AI”時，奇瑞已展示了“源于車，超越車”的生態布局。001號AI員工的人形機器人“墨茵”擔任發布會主持，正是其AI技術成熟的標志。奇瑞方面對《華夏時報》記者表示，奇瑞AI不是概念產品，而是進入全球30多個國家、落地超百個場景的商業化載體，甚至在蕪湖的交通管理一線實現了“交警機器人”的實際應用。這標志著奇瑞的AI技術已成功穿越實驗室邊界，融入更廣闊的社會運行場景。

此外，AI已深度重塑奇瑞自身的制造內核。在生產制造環節，AI帶來了效率的質的飛躍。奇瑞的零件建模時間從以“天”計縮短至以“分鐘”計，生產排程優化效率提升數百倍，視覺檢測準確率無限接近100%。這種將AI深度融入研發、生產、管理的全鏈路賦能，標志著奇瑞的智能化轉型已超越“產品智能化”層面，進入了“體系智能化”的新階段。

由此來看，奇瑞展示的并非單個技術點的突破，而是一套從技術研發、產品應用到制造升級、產業外溢的完整方法論。這套以“平權”擴大技術應用基盤，以“外溢”構建生態價值閉環的體系化能力，不僅使其智能化轉型根基更為堅實，也為整個汽車產業提供了從單一產品競爭轉向“產品+生態+制造”綜合競爭的全新范例。

汽車分析師徐嘉平對《華夏時報》記者表示，奇瑞的戰略為“汽車公司轉型為科技公司”提供了一個具象化樣本。它表明，這種轉型的關鍵可能不在于是否擁有最前沿的算法，而在于能否將AI技術轉化為可規模復用、且能對外輸出的系統性工程能力與產品。從獵鷹智駕的平權路線，到墨茵機器人的商業化落地，再到制造體系的智能化，奇瑞正在展示如何將技術貫穿從研發、生產到產品、生態的完整價值鏈。如果這套體系順利運轉，其帶來的將不僅是產品力的提升，更是企業價值邏輯的重塑。

差異化競爭與未來挑戰

在2026年初的這場AI技術展示中，奇瑞實際上為自己在全球汽車智能化競賽中找到了獨特的定位。既不追求單一技術的極致突破，也不局限于車內場景的應用，而是構建了一個從技術平權到生態拓展的完整AI戰略框架。

事實上，與行業巨頭的差異化競爭是奇瑞AI戰略的顯著特點。相比于特斯拉專注于純視覺方案和垂直整合，或華為致力于智能汽車解決方案的全棧能力，奇瑞選擇了一條更加注重普及性和實用性的道路。

奇瑞汽車方面對《華夏時報》記者表示：在智駕領域，奇瑞沒有盲目追求“全無人駕駛”的激進路線，而是將重點放在“讓更多用戶用得起、用得好”的智能駕駛功能上。在座艙領域，“小奇同學”強調的不僅是智能，更是情感交互與長期記憶能力，這回應了當前智能座艙普遍存在的“冰冷機器”痛點。

從行業數據來看，奇瑞的平權戰略恰逢其時。據中國汽車工業協會統計，2025年中國L2級智能駕駛搭載率已達55%，市場正從高端下探至主流價位區間。奇瑞的全面搭載計劃，正是瞄準了這一快速擴張的市場機遇。

此外，奇瑞的全球化布局為其AI戰略提供了獨特的驗證場。數據顯示，2025年，奇瑞集團海外銷量占比超過50%，累計出口585萬輛，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。

這種全球化基礎意味著奇瑞的AI技術必須適應不同國家和地區的法規、路況與文化環境。據尹同躍透露，獵鷹智駕的國際版本已在開發中，將針對歐洲、東南亞等不同市場進行適配。這種“全球研發、全球驗證”的模式，可能成為奇瑞在智能化競爭中后來居上的關鍵優勢。

值得一提的是，技術平權面臨的實際挑戰也不容忽視。尹同躍坦言，AI與汽車融合面臨安全、法律倫理和質量管理三大挑戰。特別是在將高階智駕功能下放至更多車型的過程中，如何保證不同硬件配置下的穩定性和安全性，是技術層面必須解決的難題。

不過，市場層面的挑戰同樣嚴峻。2026年，比亞迪、吉利、長城等主流車企都將推出新一代智能駕駛系統，新勢力品牌則將繼續在用戶體驗上深化創新。奇瑞能否憑借“平權”策略在激烈的市場競爭中脫穎而出，不僅取決于技術能力，更取決于成本控制、用戶體驗和市場定位的精準性。

在徐嘉平看來，奇瑞此次發布的AI全域戰略，可視為其面對產業深刻變革交出的一份系統性答卷。它避開了在單一長板上的貼身肉搏，轉而尋求通過“技術普惠擴大市場基本盤，生態外溢開辟增長新曲線，制造智化夯實成本與效率護城河”的組合策略，構建一個更具縱深和韌性的競爭體系。其成功與否，將驗證基于高端制造業底蘊的“體系化AI”路徑，能否成為傳統車企智能化轉型的一條有效通路。

責任編輯：李延安 主編：于建平