西班牙“1·18高鐵事故”已造成40人死亡，事故原因調查最新方向公布

當?shù)貢r間 1 月 18 日19時40 分左右，西班牙科爾多瓦省阿達穆斯鎮(zhèn)附近發(fā)生兩列高鐵相撞事故，截至1月20日最新通報，已致40人遇難、超百人受傷，其中43人住院，12人重癥（含5 名未成年人）。

事故核心經過

涉事列車：Iryo 私營公司（馬拉加→馬德里）、Renfe 國鐵公司（馬德里→韋爾瓦），合計載客約 484 人。

事發(fā)瞬間：Iryo 列車最后 3 節(jié)脫軌并侵入對向軌道，約 20 秒后與迎面的 Renfe 列車相撞；Renfe 列車前兩節(jié)從 4-6 米高路堤墜下。

速度合規(guī)：兩車當時時速約 205/210 公里，均低于路段限速 250 公里，安全系統(tǒng)來不及反應

可能事故原因分析

交通大臣奧斯卡?普恩特召開首次新聞發(fā)布會，確認事故發(fā)生在直線路段，軌道于2025 年 5 月翻新，發(fā)生脫軌的Iryo西班牙高鐵列車為日立制造的Frecciarossa 1000型高速列車，出廠于2022年，并于今年1月15日剛剛完成最近一次例行技術檢修。

1月19日上午11點，西班牙國家鐵路公司Renfe總裁阿爾瓦羅·費爾南德斯·埃雷迪亞表示，發(fā)生碰撞的兩列高速列車當時行駛速度分別為每小時205公里和210公里，均低于該路段規(guī)定的最高時速250公里。事發(fā)區(qū)段配備LZB自動防護系統(tǒng)，可有效避免人為操作失誤，事故更可能與列車設備或鐵路基礎設施故障有關，具體原因仍有待進一步調查。

目前事故原因指向鋼軌異常。

1月19日下午14點：鐵路基礎設施管理局 (Adif) 公布調查重點，鋼軌焊接缺陷、信號 / 接觸網等8 次歷史故障記錄、車輛技術狀態(tài)與維護記錄。下午18點，調查人員在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，兩段軌道的接頭部位存在斷裂。初步調查顯示，這一問題可能在事故前就已存在，并且可能是導致列車脫軌并與另一輛列車相撞的關鍵因素，已取樣送檢。目前調查仍在進行中。