乘聯(lián)分會崔東樹：2026中國汽車消費(fèi)進(jìn)入高端化周期，消費(fèi)升級成主流

1月20日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，隨著國補(bǔ)退坡疊加消費(fèi)升級，2026年中國汽車消費(fèi)進(jìn)入高端化周期。崔東樹認(rèn)為，2026年置換更新補(bǔ)貼不再定額發(fā)放，而是改為按價(jià)格的比例發(fā)放，大部分消費(fèi)者要購買到20萬元左右的車型才能拿到全額補(bǔ)貼，因此消費(fèi)者會在選擇中進(jìn)一步升級，推動消費(fèi)升級和購車價(jià)格提升。

這一趨勢在市場中已經(jīng)有明確信號。據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計(jì)，2025年1-12月汽車行業(yè)降價(jià)車型為177款，比2024年少了42款，2026年預(yù)計(jì)會進(jìn)一步減少，反映出單純依靠價(jià)格刺激的市場策略正在收縮。另外，調(diào)研顯示超三成消費(fèi)者下一輛車的預(yù)算定在30萬元以上。因此，崔東樹認(rèn)為2026年車市“價(jià)格戰(zhàn)”效力遞減，“價(jià)值戰(zhàn)”成為主流。車企的競爭關(guān)鍵，已從“誰更便宜”轉(zhuǎn)向“誰能在主流價(jià)格區(qū)間提供更扎實(shí)的技術(shù)、更越級的配置與更持續(xù)的體驗(yàn)”。

崔東樹提到，國補(bǔ)退坡將直接壓縮靠補(bǔ)貼續(xù)命的低價(jià)“偽豪車”的生存空間，引導(dǎo)市場向“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的方向發(fā)展。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)也能看出，市場呈現(xiàn)“量跌價(jià)升”的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車零售價(jià)已從2019年的15.1萬元，穩(wěn)步提升至2023年的18.3萬元，2024年進(jìn)一步提升至18.4萬元。2025年盡管均價(jià)有所波動，但12月的均價(jià)已回升至18.4萬元，顯示出消費(fèi)基盤的穩(wěn)定性。《德勤全球汽車消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，超63%的消費(fèi)者下一輛車預(yù)算直奔30萬以上，崔東樹認(rèn)為這個(gè)預(yù)測偏樂觀，但消費(fèi)升級的確是近期的特征。

對于當(dāng)前部分傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力品牌銷量及熱度下降，崔東樹認(rèn)為并非是市場對“豪華”本身的需求減退，而是消費(fèi)者正在逐漸擺脫對單一品牌車標(biāo)或初期科技新鮮感的依賴，不再愿意為“看不見的品牌溢價(jià)”買單，轉(zhuǎn)而追求實(shí)實(shí)在在的豪華體驗(yàn)。2024年，20-30萬元價(jià)位車型在國內(nèi)零售市場的份額為18%，2025年上升至19%。沃爾沃XC60、凱迪拉克XT6、小米YU7、問界M7等強(qiáng)調(diào)高價(jià)值感的車型獲得了積極的市場反響，印證了這一方向。2026年豪華車市場競爭的主線將在“摸得著、用得上”的真價(jià)值上展開。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君