有錢人都買電車？真相是B B A仍遙遙領先！

在國內總不時有宣傳說國產豪華車品牌已擊敗了B B A，說有錢人都買國產電車了，然而隨著2025年幾家豪華車品牌在中國市場的銷量公布，B B A在年度銷量方面仍然遙遙領先，打破了這種說法。

根據該媒體披露的數據，2025年寶馬在中國的銷量為62.6萬輛，奧迪銷量為61.7萬輛，奔馳的銷量為55.2萬輛，都出現下滑，寶馬、奧迪、奔馳的銷量分別下滑了12.5%、5.6%、19%，從增速來說，確實在下滑。

那么國產豪華車品牌呢？某宣傳強勢的國產豪華車品牌2025年的銷量為47萬輛，另一家在2025年的銷量出現了下滑而跌至40.6萬輛，對比可以看出這兩家國產豪華車品牌的銷量都顯著比B B A的銷量低得多，如此就可以說明他們經常宣傳的趕超B B A都加了定語！

在過去兩年國產豪華車品牌的銷量顯著增長，主要在于電車的補貼，國補可以得到2萬元，地方補貼最高可以得到1萬元，還有全免購置稅和綠牌支持等等，此外他們還有零首付的支持等等，一些本來買不起豪華車的消費者在零首付的吸引下購買了國產豪華電車。

然而即使獲得了如此多的支持，2025年這兩大國產豪華電車品牌的銷量仍然遠遠落后于B B A，如此情況下怎么能說國內的有錢人都買國產豪華電車呢？

在售價超過百萬的超豪車市場，外資豪華車更是占據絕對優勢，以SUV為例，2025年前9個月售價超過百萬的SUV銷量排名顯示，前七款車型都是外資豪車，第8名才是國產豪車品牌，凸顯出高端消費者仍然更信賴外資車。

當然國產豪華車確實也取得了進展，多年前，國產品牌在豪華車市場幾乎沒有任何地位，隨著國產電車的興起，如今國產豪華車品牌終于有了與外資豪華車競爭的實力，銷量差距已大幅減少，由此確實給外資豪華車帶來了壓力。

主要原因就在于電車的興起給國產豪華車帶來了支持，電機的特性讓它可以輕松擁有媲美外資豪華車的燃油發動機動力性能，電車還無需變速箱，一舉解決了最大的技術瓶頸，由此為國產豪華車的崛起提供了最有力的支持。

國內車企又更深刻理解國內消費者的需求，兩大國產豪華車品牌將大冰箱、大電視塞入汽車中，又提供了智能座艙、智駕等先進技術，而外資豪車在智能化方面落后，由此國產豪華車做出了差異化。

不過對于國產豪華車來說，2025年卻已給他們帶來了困擾，那就是兩大豪華車采用的增程式技術正迅速衰退，而且增程式技術一直都是電車行業邊緣化的技術--占新能源汽車市場的份額只有一成左右，隨著增程車的衰退，國產豪華車可能也因此衰退。

再說了，大冰箱、大電視、智能座艙等并非獨到的技術，外資豪華車已迅速配備上這些設備；智駕技術在2025年初因為一單事故而被撕下遮羞布，國內當前的智駕大多都是輔助駕駛技術，由此國產豪華車已很難打出差異化，這為外資豪華車卷土重來提供契機。