豪爵UHR350、無極雙缸ADV踏板SR450X......這幾款重磅新踏板大幾率在上半年發布!

去年國內中低排量踏板車市場可謂熱力四射，“150cc踏板大亂斗、50cc踏板重出江湖”，新車的競爭程度甚至有既生瑜何生亮的感嘆。

2025年已過去，2026年正當時。新一年，有哪些全新踏板是你所期待，今年的踏板車市場格局又將會怎樣？

在跨年的情況下，一般下半年亮相的新車都會在新一年內發布，并且很大幾率會在新一年上半年市發布。

為此，達摩院挑選了早前車企亮相、關注度比較高的新踏板，看看這些新車是不是你今年所期待。

傳言不斷的豪爵UHR350

一直被坊間傳聞，始終不見其車的相信就是豪爵UHR350。車迷們對新車的期待程度比豪爵更加著急。

▲網傳豪爵UHR350

當然，“豪爵”、“UHR350”也是流量密碼，哪個文章和視頻提到流量都會攀升。所以，達摩院認為，豪爵UHR350絕對會是2026年內關注度最高的踏板新車之一。

實際上，早在2024年，江湖就傳聞豪爵UHR350已經完成了10萬公里的測試，新車發布箭在弦上。

然而，做事一向踏實的老大哥豪爵還是沒有在2025年內發布，推出了150延伸車UFR，相信豪爵依然想讓UHR350變得更好，同時繼續發力自家150精品踏板。

▲新車網絡圖

在配置方面，豪爵UHR350絕對是眾多海外“牌子貨”零部件加持，從燈具到皮帶再到發動機內部，都將會是相當強悍；動力方面，其也是采用了本田佛沙350的發動機進行調整優化。

就在最近，“豪爵UHR350接受盲訂”的消息又開始瘋傳起來。為此，達摩院也咨詢了豪爵工廠和廣東核心豪爵商家，其均表示空穴來風，并沒有盲訂此說。

不過從目前發動機專利公布、新車準備情況、豪爵在踏板車市場上的滯后性等綜合因素來說。達摩院認為豪爵會在2026年正式 UHR350，并且大幾率會在5-6月發布，畢竟那時候是各地摩旅的揭幕期。

五羊-本田首款150復古NWF150

經過一輪又一輪的預熱，五本首款150復古踏板NWF150將會在后天發布，其也自動成為2026年大廠里首款150復古新車。

新車當然是需要新噱頭。作為五本NW系列的第三款車型，NWF150指馬為車，達摩院相信新車發布會以仿生馬來貫穿主題，其發布會更是選在賽馬（參數丨圖片）場內，逼格滿滿。

如果你仔細看新車設計，確實是可以發現到不少馬的元素設計，全新座包鞍座，座桶兩側的覆蓋件像馬鐙，前大燈像馬那樣炯炯有神。

而從配置和性能來看，五本全新復古踏板NWF150相信也與NWT和NWG基本一樣，ABS也同樣是采用國內的航特品牌。

此外，手把按鍵、五本自家的Wi LINK全域智能系統、本田SMK無鑰匙啟動、胎壓檢測、攝像頭等配置也會一一搭載。

動力方面新車搭載EW15水冷四氣門發動機。當然，新車也會像五本125踏板那樣，推出幾個版本的車型。目前新本已經有NS150LA，五本NWF的價格會是關鍵。

無極雙缸ADV踏板SR450X和“歐羊”SR16A

去年11月份米蘭車展，無極展出了兩款全新踏板，分別是雙缸探險踏板SR450X和“歐羊”SR16A。

目前全新雙缸探險踏板SR450X已經登陸年初首波新車公告，預示著無極今年將會發布這款國內罕見的雙缸探險踏板。

外觀方面，無極 SR450X應該是用了全新的設計師來操刀，區別以往的SR踏板家族前臉設計，新車采用探險拉力車常用的上下雙透鏡大燈設計，讓新車擁有跨界踏板的外觀屬性。

此外，無極SR450X原廠就自帶兩側射燈，無需用戶后期自己添加。

配置方面，可以走爛路的無極SR450X有著西互剎車、全地形輪胎、前后KYB懸掛、電動可調風擋、手把及坐墊加熱等硬件。

180毫米離地間隙和18L大容量油箱提供的超過400km續航里程，讓中長途出行更加舒適便捷。

動力方面，SR450X搭載398cc雙缸水冷引擎，提供31千瓦與42N·m的動力。毫無疑問，無極SR450X這個配置和性能表現對比本田350ADV要強不少。

另外，一款主打通勤的“歐羊”SR16A也有望會在今年內上市，雖然歐羊踏板在國內市場依然是不冷不熱。

但相信在無極品牌的加持下，會有所變化，畢竟無極是號稱“國內新車屠夫”，價格和配置性能會是他們對比其他車商的核心優勢。

“跨騎踏板MIX”，錢江 Dragster 450

對比去年工信部亮相的中大排雙缸踏板Dragster 700，排量更少的Dragster 450會更迎合普通用戶的使用習慣。

早前，達摩院到QJMOTOR新工廠測試廠參觀的時候就可以到Dragster系列車型在跑道上測試，加上錢江超快新車投放速度，Dragster超大幾率會在今年上半年上市。

▲意塔杰特Dragster 700

▲Dragster 450公示圖

外觀上，Dragster 450依然會有Dragster系列極具辨識度的“露骨”造型，搭配跨騎發動機，讓它在踏板外形中顯得格外特別。

但與Dragster700采用換擋波箱結構不同，Dragster 450沒有換擋桿，相信會是搭載賽450同款AMT自動變速箱，配備換擋撥片。

配置方面，相信錢江加持下，新車將會配備可調節馬祖奇前后減震和Brembo卡鉗，還有不少電控騎行模式。

性能方面，搭載賽450同款雙缸水冷發動機，最大功率39千瓦，動力幾乎可以秒殺同級別踏板。

光陽首款復古踏板KR150

“摩旅踏板專家”光陽終于也要打起情懷算盤，推出自家的首款150cc復古踏板KR150。

新車去年年底也登陸了工信部，搭載149cc水冷四氣門發動機，最大功率11.2KW（15.2匹），官方提供ABS版本選擇。

外觀方面，達摩院覺得光陽KR150延續KR系列（KR50）那種原始的復古感覺， 前臉沒有過多的修飾和點綴，更多的是靠整體性營造復古質感。

光陽KR150實車圖片也在這兩天曝光。從實車可以看到，光陽KR150確實是有種“素人”的復古風格，與這兩年主流復古踏板有一種差異，更像5年前國內喜歡用的那種復古設計手法。

畢竟“復古”本來就是一種過去式，復刻以前的車款成為現代審美時尚車型。

除了ABS和TCS之外，光陽KR150還搭載一個超大尺寸的矩形液晶顯示屏，從產品定位上，達摩院猜測光陽KR150會是一款以性價比著稱的車型，一舉殺入150復古市場。

上述幾款新車大概率在今年上半年上市，你對哪一款感興趣或者不感興趣，還差了哪一款？歡迎投票或者與我們互動留言！