理想汽車內部下“死命令”！

　　1月20日，據36氪汽車報道，理想汽車已明確2026年戰略核心，將重頭資源集中押注于新一代L9車型，并在內部下達硬性“死命令”——自研智駕芯片M100必須首次搭載該車型落地，此舉被視作品牌扭轉市場頹勢、強化技術壁壘的關鍵一搏。

　　回顧2025年，理想汽車遭遇成長陣痛。全年累計交付新車40.63萬輛，同比下滑18.8%，僅完成64萬輛年度目標的63.5%。這家曾經的新勢力領頭羊跌出造車新勢力銷量前三，位列第五。也成為新勢力車企中唯一銷量同比下滑的企業。理想汽車核心挑戰來自內外雙重壓力：外部市場競爭加劇，問界、零跑等品牌在增程賽道持續發力，分流用戶；內部產品內耗明顯，L系列多款車型定價重疊，且純電i系列對同價位L系列形成用戶分流。疊加理想MEGA（參數丨圖片）因冷卻液問題召回超1.1萬輛，巨額更換成本導致三季度毛利率下滑至16.3%，凈虧損6.24億元，全年表現跌宕起伏。此外，純電轉型是其核心挑戰。理想汽車在純電領域的表現未能形成足夠市場支撐。i6與i8累計訂單雖突破10萬輛，但受限于電池供應，產能爬坡進度不及預期。

　　面對困境，理想汽車決定重拾增程技術優勢。公司戰略方向明確為“2026年重回增程產品領先地位”。理想汽車將產品重心重新調整回增程市場，2026年大概率僅推出一款全新純電SUV。這一戰略收縮體現了公司對當前市場現實的務實考量。理想汽車核心高管在內部交流中表示：“我們20萬以上的市占率肯定沒法回到2022年、2023年40%+了，只能說2026年是市占率回到領先位置”。公司將采取精簡SKU模式，減少車型版本數量，核心配置全系標配，以提高經營效率。

　　在此背景下，新一代L9成為理想2026年的破局關鍵。理想汽車總裁馬東輝此前透露，新車將實現全方位升級，不僅優化車身尺寸與底盤調校，標配5C超充功能，更將通過自研三電技術強化增程車型的核心競爭力。而M100芯片的強制上車，更是此次升級的重中之重。此外，新車將搭載電量超過70度的增程電池組，純電續航能力有望突破400公里。外觀設計也將突破以往的家族式風格，采用全新的設計語言。

　　除了產品層面的革新，理想汽車還在銷售體系層面進行了大刀闊斧的改革。公司正對線下銷售體系進行系統性梳理。部分門店開始推行“店長講車”制度，對一線管理者提出更高要求，能力不匹配者將被轉崗。同時，一批能效較低的商超門店即將關停，不再續約。這些門店多是在此前擴張周期中快速鋪設而來，已難以匹配理想對單店效率和投入產出的要求。理想的銷售體系調整也還在大力度推進。

　　理想汽車即將面臨的是一場硬仗。業內專家指出：“增程不再是一個‘低競爭密度’的市場”。2025年開始，更多車企將大電池增程作為過渡方案推向主流價位段。小鵬2026年將推出G7增程版等多款增程版車型；小米也將殺進增程市場，推出一款增程七座SUV。零跑D系列首款車型D19更是將電池做到80.3度。面對競爭對手的步步緊逼，理想汽車需要拿出更多有競爭力的“武器”。

　　業界人士分析，理想汽車內部判斷“以后的增程核心市場主要在40萬元以上”。這正是L9發力的主戰場。憑借單車型超過10萬輛的銷售預期，理想希望L9能重新奪回在高端市場的失地。然而，增程市場的競爭強度已今非昔比。小鵬、小米等對手紛紛入局，零跑等品牌更是推出了80度大電池增程車型。理想的絕地反擊，將面臨嚴峻考驗。