神舟二十號飛船返回任務亮點解讀

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神舟二十號飛船返回任務亮點解讀

■解放軍報記者 李偉欣 特約記者 張艷

神舟二十號飛船安全順利返回東風著陸場。新華社記者　李志鵬 攝

1月19日，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功。此次任務有何新亮點、新突破？

據介紹，神舟二十號飛船無人返回采用5圈快速返回模式。艙內搭載的下行物品包括一套艙外航天服、空間應用系統多個大件，以及經在軌驗證的實驗裝置部件等。此前，飛船載人狀態下，這類尺寸和重量較大、形狀不規則的載荷，因返回艙空間限制無法實現回收。

相較于載人返回，無人返回在技術狀態上主要有兩方面變化：一是需嚴格控制返回艙質心以保障氣動特性穩定，補充下行載荷替代航天員乘組及穿戴物品重量；二是關鍵流程完全依賴地面發令執行，取消航天員手工操作指令。

此次任務，無人機分隊首次作為空中搜索力量執行神舟飛船搜索任務，主要負責返回艙搜索、實況景象記錄、圖像信息回傳等任務。在返回艙返回過程中，無人機主要完成返回艙搜索任務，并將返回艙乘傘下降過程圖像信息傳輸至指揮所；在返回艙落地后，無人機負責返回艙落點坐標測量與現場處置畫面拍攝。

此次任務驗證了一套能全天候、全地域快速響應的新型搜索模式，標志著我國載人航天工程的搜索能力，正從“有人核心”向“人機智能協同，無人先行突破”的新階段演進。

此次太空應急行動開展了乘組換乘返回、飛船應急發射、航天員在軌維修等應急處置工作，取得了寶貴經驗：一是工程全線進一步認識到空間碎片威脅的嚴峻性，近年來空間碎片數量增長迅速，空間環境日趨惡劣，未來威脅將愈發嚴重，需在思想認知、產品設計、預案制訂等各環節充分考量并做好準備；二是驗證了提前布局應急救援體系的重要性，自神舟十二號起確立的“打一備一，滾動備份”的應急救援體系科學有效，為快速處置突發情況提供了堅實支撐。

為防范空間碎片撞擊飛船等突發風險，將采取措施以確保安全：一是優化舷窗防護能力，在基本結構不變的前提下，對舷窗進行改進以提升防護水平，或者探索替代傳統舷窗的防護形式；二是通過實驗等方式進一步明確防熱結構損傷的邊界，以便發生類似情況時，能快速判斷是否具備安全返回條件。

無人的凱旋　智能的接引

■解放軍報記者 李偉欣 特約記者 張艷

深冬戈壁，寒意襲人。1月19日清晨，車隊向著巴丹吉林沙漠邊緣的東風著陸場挺進，準備迎接神舟二十號飛船“回家”。

這是一次特殊的凱旋。這趟即將“進站”的“天地列車”上，沒有搭載“乘客”。

這是一場特殊的搜救。無人機分隊首次作為空中搜索力量執行搜索任務。

飛機螺旋槳帶起一陣寒風，無人機分隊“飛手”于劍一邊認真聆聽地面站報告的飛行數據，一邊精準執行每一個口令。從輔助到主力，從備用到首選，無人機分隊在神舟二十號飛船返回搜索回收任務中實現角色升級。這意味著載人航天工程一套能全天候、全地域快速響應的新型無人化搜索模式正在形成。

“‘喀什’發現目標！”9時許，喀什測控站精準捕獲返回艙。

酒泉衛星發射中心指控大廳內，科技人員李濱兵全神貫注地盯著顯示大屏。“發現目標！”白色火球出現在屏幕上，光學望遠鏡成功捕獲飛船軌跡。返回艙距離地面大約10公里時，降落傘順利打開。

“先鋒一號發現目標！”距離目標落點最近的無人車很快發現目標。此前，遠程無人車駕駛員陳福強對東風著陸場進行了多次勘察，對著陸區地形地貌早已了然于胸。

著陸場上空，以傘艙組合體為中心，無人機跟隨其緩慢盤旋下降。指揮大廳內，無人機拍攝的降落畫面實時傳輸并顯現。

9時34分，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。開艙手劉文博背負著約20公斤重的裝具朝返回艙奔去，順利開艙。

“征途不止，奮斗不息。航天事業的發展從來不是坦途，我們有信心有能力完成一次次考驗，做到不辱使命、不負重托。”酒泉衛星發射中心科技人員徐鵬說。

主 編 |陳一凡

監 制 |張鑫朝

編 輯 |李 戎

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