錢比歐美總和還多，消費卻不振？破解困局的解藥在分配天平里

查理·芒格說，即便親歷1929年大蕭條的滿目瘡痍，當下這場困局仍讓他看到最扎心的真相。

東方大地，1300萬輛新能源汽車積壓倉庫積灰，313.5萬億貨幣在市場中空轉，可14億人口里，統計顯示月薪超5000元的僅有7200萬人。這不是生產過剩的錯，而是分配出了大問題。

很多人將產能過剩歸咎于生產過多，這是典型的本末倒置。

我常說，看清問題本質遠比解決問題更重要，經濟的核心從來不是生產，而是有效需求——既想買，又買得起。

你想擁有一輛體面的汽車，可月薪僅有5000元，這不算有效需求；車企鉚足勁生產20萬元級車型，可買得起的家庭不足20%，剩下8成人只能望車興嘆，最終車輛只能在倉庫里閑置。

這形成了一個滑稽的循環：工廠拼命生產，老百姓拼命存錢，可存錢的速度永遠趕不上生產的速度，更趕不上物價上漲的速度。

更諷刺的是，市場從來不缺錢，313.5萬億廣義貨幣供應量，比歐美總和還要多，可這些錢究竟流向了哪里？

它們沒有流入普通百姓口袋，沒有轉化為可支撐消費的工資，反而在金融體系里擊鼓傳花，不斷推高房價、炒熱股價、哄抬各類金融資產。

錢從來不會主動流向需要它的人，只會涌向能讓它增值的地方。

少數人靠著資產增值躺著賺錢，他們的消費早已觸頂，畢竟億萬富翁一天也只能吃三頓飯、住一套房、開一輛車，多余財富只會變成投資籌碼，而非消費動力。

反觀創造這些財富的普通人，拿著微薄薪資，連基本生活品質都不敢奢求，年輕時愁買不起房，中年時怕孩子讀不起書，年老時憂看不起病，手里的錢攥出了汗也不敢輕易花出去。

科技進步本該是普惠的福音，卻淪為加劇分配不均的推手。

以前一條生產線需要50個工人，如今5個人操作機器就能勝任，生產效率翻了10倍，創造的財富同步水漲船高，可這些財富大多流向了擁有機器和技術的人。

被替代的工人，只能拿著更低報酬，甚至直接失去工作。

我見過太多類似案例，技術革新讓資本家賺得盆滿缽滿，勞動者的處境卻愈發艱難，這不是科技的錯，而是分配規則的錯——創造財富的人，沒能享受到財富的紅利。

不過國家也在嘗試破局，2024年以舊換新政策撬動1.28萬億消費，聽起來數額不小，可細看便知，這些補貼大多流向了企業。

企業拿到資金后繼續擴大產能，生產更多賣不出去的產品，老百姓口袋依舊沒錢，需求始終難以提振，產能過剩的困局只會越陷越深，這是典型的治標不治本。

好比給口渴的人喂水，卻只往衣服上潑，根本解不了燃眉之急。

有人說現有補貼沒給到用戶，實則是補貼企業，企業活下去才能保住大眾的就業崗位，企業一旦倒閉，崗位也會隨之消失。

有人問我，這般局面下普通人該怎么辦？

我想說，在傾斜的跑道上，光靠拼命跑沒有用。

過去幾十年，不少人靠著勤奮和人口紅利賺到了錢，但現在，看清財富流動規律遠比盲目努力更重要。

你要明白，當錢在金融體系里空轉時，別跟風追逐虛高資產；要懂得提升自身能力圈，讓勞動價值跑贏通脹，遠比跟風投資更靠譜；更要清楚，這個世界的游戲規則，從來都是先看清規則，再談努力。

產能過剩不是絕癥，消費不振也并非無解，真正的解藥藏在分配的天平里。

讓創造財富的人享受財富成果，讓普通人的口袋鼓起來，敢消費、能消費，困局自然迎刃而解。

我活了近一個世紀，深知經濟輪回里從沒有永恒的困局，只有不肯改變的規則。

當分配天平重新平衡，當老百姓的需求被真正激活，那些積壓在倉庫的汽車，終將變成駛向千家萬戶的幸福載體，而非困住經濟發展的累贅。