【汽車人】雷克薩斯，憑什么2025還能逆勢增長？

雷克薩斯的2025不是轟轟烈烈的市場擴張，而是細水長流的用戶認可。這份成績的背后，是20年積淀的品牌力量，是對長期主義的執(zhí)著堅守。

文 / 盧山

1月19日，豐田公布2025年度在中國市場的銷售業(yè)績。2025年，豐田在華實現(xiàn)銷售總量突破178萬輛，豪華車品牌雷克薩斯銷量超過18萬輛，兩大板塊均實現(xiàn)了同比正增長。

2025年的中國豪華車市場，迎來了前所未有的格局變革。國產(chǎn)高端品牌以“科技豪華”為利刃，在電動化、智能化的浪潮中實現(xiàn)市場份額的快速攀升，打破了外資豪華品牌的長期壟斷，傳統(tǒng)外資豪華品牌均出現(xiàn)罕見的負增長。

在這樣的行業(yè)變局中，雷克薩斯卻交出了一份獨樹一幟的成績單：雷克薩斯以全年銷量超18萬輛、12月品牌整體保值率60.7%位居豪華品牌前列，成為2025年中國市場唯一實現(xiàn)銷量正增長的進口豪華品牌。

這份成績的背后，是中國豪華車市場消費邏輯的深層回歸，是中國汽車消費升級到成熟階段，市場對“豪華本質(zhì)”的一次集體投票。

而雷克薩斯的核心價值，恰恰在于其在這場變革中，守住了豪華的本質(zhì)——真正“以人為本”的豪華，不是冰冷的硬件堆砌，而是適配多元生活場景的產(chǎn)品體驗，是貫穿全用車周期的安心保障，是能與用戶產(chǎn)生情感鏈接與共鳴。

雷克薩斯用20年的堅守，以“有溫度的豪華”為核心，構建了一套難以被復制、能穿越用車周期的核心競爭力，成為了后品牌溢價時代，傳統(tǒng)豪華品牌轉型的一個標桿。

每一種需求都揉進產(chǎn)品里

中國汽車消費升級的迭代史，也是一部從“產(chǎn)品稀缺”到“選擇多元”、從“品牌崇拜”到“理性共情”的進化史。

而消費升級的核心特征，是用車場景的精細化與多元化，這要求豪華品牌跳出“單一車型打天下”的思維，真正以用戶需求為原點定義產(chǎn)品。

雷克薩斯優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，正是踩中了這一消費升級的底層邏輯。ES的平順性適配城市通勤與商務接待；RX的空間設計滿足多孩家庭的出行需求；LX的非承載式車身與全地形系統(tǒng)則為越野愛好者提供豪華的硬派體驗。

雷克薩斯持續(xù)穩(wěn)定的銷量增長，并不依托某一款爆款的短期造勢，而是由ES、NX、RX、GX、LX等車型組成的全矩陣共同支撐，用精準的產(chǎn)品布局，回應著中國消費者升級后的多元用車需求。

在中大型豪華轎車細分市場，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）系列依舊是30萬元級的標桿，作為雷克薩斯的銷量擔當之一，更在中國已經(jīng)累計售出超過110萬輛新車。

ES系列之所以能夠成為常青樹，是其對中國主流消費群體——都市家庭、商務人群出行需求的極致適配。貼合東方人體型的座椅設計、兼顧靜謐性與平順性的調(diào)校，讓“舒適”成為日常通勤與家庭出行的核心底色，這是消費升級中“剛需型豪華”的最佳詮釋。

雷克薩斯NX和RX，則精準覆蓋了輕奢都市代步與多孩家庭的多功能出行需求，憑借精致的做工和頂級品質(zhì)，成為主流豪華SUV市場無可替代的選擇。值得一提的是，本土化優(yōu)化的空間布局與智能配置，讓進口豪華車也能適配中國消費者使用日常的每一個細節(jié)。

NX絕色限定版以“雪櫻”車色擊中年輕女性客群，本土化設計團隊的加入，讓這款車成為城市輕奢出行的新選擇。RX在中型豪華SUV市場持續(xù)領跑，插混版本的加持讓豪華質(zhì)感與節(jié)能減排得以共融，實現(xiàn)了雙贏。

GX、LX及OVERTRAIL系列的落地，更是抓住了消費升級下“戶外生活方式普及”的新趨勢，填補了豪華硬派越野的場景空白，讓豪華從城市延伸至山野，成為高端戶外愛好者的首選。而LM依舊是高端商務市場的標桿，用極致的舒適體驗守住百萬級豪華MPV的基本盤。

雷克薩斯的產(chǎn)品多樣化，并非簡單的價格區(qū)間覆蓋，而是以用戶場景為核心的產(chǎn)品設計。與一些高端品牌為追求“科技豪華”而進行的配置堆砌不同，雷克薩斯的每一款車型都圍繞具體的用車場景打造核心競爭力。

這種以場景適配需求的產(chǎn)品邏輯，讓雷克薩斯的豪華不再是抽象的參數(shù)，而是觸手可及的使用價值，也讓其產(chǎn)品矩陣在同質(zhì)化的豪華車市場中形成了獨特的差異化優(yōu)勢，讓每一種生活方式，都能找到對應的豪華表達。

真正的豪華，是長久的安心與陪伴

如果說產(chǎn)品多樣化是回應消費升級的“表層需求”，那么全周期的價值保障，則是觸達消費升級“核心訴求”的關鍵。因為，產(chǎn)品只是豪華的基礎，服務才是豪華的延伸。

在2025年的豪華車市場，一個顯著的行業(yè)痛點逐漸顯現(xiàn)：部分新能源高端品牌將營銷重心放在新車的科技配置上，卻在售后保障、用車服務等環(huán)節(jié)存在明顯短板。諸如電池質(zhì)保的里程限制、三電系統(tǒng)故障率上升、二手車保值率偏低等問題，讓“科技豪華”的體驗停留在購車瞬間，而無法貫穿全生命周期。

雷克薩斯的“有溫度的豪華”，正是將豪華的邊界延伸至用車全周期，回歸消費升級的本質(zhì)，讓“提車那一刻的驚艷”，轉向“長期用車的安心與省心”。

自進入中國市場以來，雷克薩斯便在業(yè)內(nèi)率先推出免費保修保養(yǎng)服務，這一政策在2025年持續(xù)升級并落地：燃油車型享受4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)，智·混動車型升級至6年/15萬公里，插電混動與純電車型不僅擁有6年/15萬公里整車保障，更針對三電系統(tǒng)推出8年/20萬公里甚至10年/20萬公里的免費保修，混合動力電池還享有首任車主10年/25萬公里的無憂承諾。

這份保障并非“文字游戲”，而是覆蓋了三濾、火花塞等常規(guī)保養(yǎng)項目，甚至包括制動襯片、雨刮膠條等易損件的更換，真正降低了用戶的用車成本。此外，雷克薩斯2025年推出的SAWA Care用車權益禮包，還為用戶提供了底盤防護、車內(nèi)凈化、漆面養(yǎng)護等增值服務，讓用車保障更加全面。

365天24小時的全域服務網(wǎng)絡，讓“豪華”不再是高門檻的消耗，而是貫穿始終的價值體驗。60.7%的保值率、常年位居J.D. Power新車質(zhì)量前列的品控表現(xiàn)，更是用數(shù)據(jù)印證了這份保障的含金量。

在消費升級的語境下，“可靠”早已成為豪華的底層標配，而雷克薩斯更將“可靠”升級為“全周期的安心”，真正抓住了成熟消費者的核心訴求，讓豪華從“一時的擁有”變?yōu)椤伴L久的陪伴”。

20年積淀的長期主義，讓豪華更有溫度

2025年，是雷克薩斯進入中國市場的第20個年頭。20年間，中國豪華車市場從萌芽走向成熟，雷克薩斯也成長為中國消費者最熟悉的東方豪華品牌。支撐起這份品牌價值的，是雷克薩斯扎根中國20年的品牌積淀，更是其與中國汽車消費升級同頻共振的本土化深耕。

雷克薩斯堅守“長期主義”的品牌理念，以20年的積淀打造了獨有的品牌基因：卓越的品質(zhì)與服務、對中國用戶的深刻理解，以及與用戶的情感共情。這份基因，讓雷克薩斯的“豪華”超越了產(chǎn)品與服務，成為一種深入人心的情感體驗，也成為其穿越市場周期的核心力量。

品控，是雷克薩斯品牌基因的基石。從1989年初代LS的450種原型車研發(fā)，到如今九州工廠的嚴苛品控標準，雷克薩斯將“可靠”刻入了品牌的骨血。

2025年，即便在市場競爭白熱化的背景下，雷克薩斯仍未放松品控要求，與部分品牌為追求市場速度而犧牲品控、導致車型故障率上升形成鮮明對比。

雷克薩斯的品控體系，是20年持續(xù)打磨的結果，這種“慢工出細活”的堅守，契合了豪華車用戶對“品質(zhì)”的極致追求，也是其能夠20年在華長盛不衰、積累超220萬中國車主的核心原因。

從20年前為中國用戶打造“咖啡送到面前”的服務細節(jié)，到如今推出專為中國用戶所涉及的新車，雷克薩斯始終以“IN CHINA，F(xiàn)OR CHINA”的理念，讓產(chǎn)品與服務真正貼合中國用戶的需求。

雷克薩斯從不將“豪華”定義為冰冷的技術與配置，而是理解、尊重、需要。正是這份專情與共情，讓雷克薩斯的豪華有了溫度，讓雷克薩斯的車主形成了極強的品牌忠誠度，更賦予了品牌可以穿越周期的能力。

《汽車人》說：

2025年的豪華車市場競爭，早已從單一的產(chǎn)品比拼，升級為品牌價值、技術體系、用戶生態(tài)的綜合較量。

國產(chǎn)高端品牌憑借電動化、智能化的技術突破，打破了外資品牌的豪華定價權；部分豪華品牌則因溢價瓦解、轉型節(jié)奏失速，陷入了“不轉型則落后，轉型則失根”的困境。

雷克薩斯“有溫度的豪華”，精準契合了中國高端消費者的精神需求，讓雷克薩斯在品牌溢價集體瓦解的時代，憑借情感價值與文化認同，重新建立了品牌的不可替代性。而這一品牌價值，也與中國汽車市場向“品牌化、高端化、個性化”發(fā)展的宏觀趨勢高度契合，成為其長期發(fā)展的核心資產(chǎn)。

在進口豪華車市場集體下滑的背景下，雷克薩斯的2025不是轟轟烈烈的市場擴張，而是細水長流的用戶認可。這份成績的背后，是20年積淀的品牌力量，是對長期主義的執(zhí)著堅守。

當市場還在爭論“科技豪華”的參數(shù)高低時，雷克薩斯用行動表達著自己的態(tài)度——豪華的本質(zhì)，從來都是為人服務。科技是提升豪華的手段，而非豪華本身。在這個快速迭代的時代，堅守初心，回歸本質(zhì)，才能在競爭中走得更遠。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權不得轉載或部分復制，違者必究。