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近期,隨著中跨鋼箱梁順利吊裝就位,由上海申鐵負責投資建設、中鐵上海院設計、中鐵十一局承建的上海示范區線4標跨攔路港橋連續混合梁順利合龍,標志著工程主體結構建設取得重大突破。
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4標跨攔路港橋位于青浦區,橫跨二級水源保護區、三級航道攔路港,全長383.5米,主跨跨中68米采用鋼箱梁結構,兩側各設7米鋼混結合段,其余采用混凝土梁。
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作為全線控制性工程之一,跨攔路港橋設計主跨為200米,為目前國內市域線最大跨度無砟軌道連續混合梁橋。
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此次吊裝的鋼箱梁,長68米,寬11.5米,高5.85米,總重約878噸,采用整體吊裝的新工藝,相較傳統節段懸臂拼裝方法大幅提升施工效率,有效降低了施工對航道通航的影響。
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為確保精準合龍,項目團隊與各參建單位聯動協作,全過程精細化管控。鋼箱梁制造前,通過多輪仿真分析修正預拱度;整體吊裝方案經過多輪優化與專家論證。技術準備過程中,組織召開專題會議推演工藝細節。
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施工作業前,完成提升系統調試、吊裝演練及應急預案編制。施工過程中,運用液壓同步提升技術,精準控制四個吊點同步作業,確保提升誤差小于2毫米;持續48小時高頻觀測結合段溫度及變形數據,動態指導配切作業,最終將合龍誤差控制在5毫米內,實現“零誤差”精準對接。
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上海示范區線全長52.4公里,途經閔行、青浦2個行政區,全線共設10座車站,列車最高運行時速160公里。項目建成后,將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速交通骨架。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段,上海示范區線不僅是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線路,也是上海市域線網的重要組成部分。
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