小米YU7是2025年7月份正式開啟交付的,短短半年時間,小米YU7交付量就達到了15萬多輛,排在所有中大型SUV中的第二名。
這個成績,其實是讓很多人羨慕嫉妒恨的,這也是為何2025年下半年,關于小米汽車,網上那么多負面的原因,就是風頭太勁了,不黑你黑誰啊。
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當然,這么多負面消息之后,也有人懷疑,小米YU7的質量,是不是真的那么差?
那么問題就來了,小米YU7的質量到底如何?這次是真的上權威機構數據了,這個權威機構就是的車質網,車質網會按季度出具質量評分。
這個所謂的質量評分,是按照汽車投訴量,銷量的比值來計算的,一般是萬分之多少,即一萬臺銷量里面,有多少起投訴,而不是按每款車的投訴總量來統計的,那樣的話對銷量高的車型不公平。
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并且車質網的投訴,不是隨便一個沒有買車的人就可以亂投訴的,必須是車主才行,不像有些平臺,只要是一個網友,都可以點在網上隨便投訴,不管有沒有你有沒有車,那個確實不真實。
先上三季度的數據,具體的全表就不列了,大家有興趣的可以網上找一找,總體來看,三季度SUV質量投訴銷量比均值為萬分之32.8,也就是每一萬臺銷量是32.8起投訴。
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上圖是投訴比全相對較小的一些車型,小米YU7是0.9,排在第二名,遠低于行業平均值32.8,說明車主對小米YU7的質量認可,是非常高的。
再看四季度的數據,四季度的行業平均值是24.8,也就是相當于每銷量一萬臺車,有24.8起投訴,相比于三季度,跌了一些。
而小米依然是0.9,排在了第一名,也就是投訴率最低的車型。
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可以說,連續兩個季度,小米YU7的投訴比例都是低于萬分之一的,也是為數不多的,僅有的投訴比例在萬分之一以下的車型,并且是遠低于行業水平的。
可見,小米車主對小米汽車還是相當滿意的,不滿意的更多還是集中在一些非車主,他們沒有買小米汽車,但是經常發出小米YU7的事故,非常不滿意小米汽車的質量。
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