蕪湖造船廠：模塊化建造工藝實(shí)現(xiàn)新突破

1月23日，蕪湖造船廠在2號(hào)斜船臺(tái)成功完成18500系列化學(xué)品船18514船的2100余噸半船總段移位作業(yè)。這是國(guó)內(nèi)首次使用軸線車在斜船臺(tái)上完成半船移位，實(shí)現(xiàn)斜船臺(tái)串聯(lián)建造方法應(yīng)用，標(biāo)志著該公司模塊化建造工藝的里程碑式突破。

在此次移位作業(yè)中，該2100余噸半船總段由3個(gè)大型環(huán)形總段、共計(jì)45個(gè)分段組成，通過(guò)12臺(tái)軸線車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)精準(zhǔn)操控。從啟動(dòng)至落位完成，總段沿斜船臺(tái)平穩(wěn)行進(jìn)125米，全程僅耗時(shí)45分鐘，最終實(shí)現(xiàn)零誤差精準(zhǔn)落位。蕪湖造船廠自初次嘗試2025年8月“一條半船建造法”，同年10月應(yīng)用模塊車運(yùn)輸總段實(shí)現(xiàn)效率躍升，再到如今“斜船臺(tái)串聯(lián)建造法”的成功應(yīng)用，體現(xiàn)了蕪船人對(duì)極致的追求。

據(jù)了解，蕪船團(tuán)隊(duì)不僅攻克了大型環(huán)形總段長(zhǎng)距離行走與高精度落墩的難題，更開(kāi)創(chuàng)了軸線車聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸化學(xué)品船半船總段的全新工藝路徑，為后續(xù)化學(xué)品船及其他船型建造提供了可復(fù)制、可推廣的“蕪船方案”。

斜船臺(tái)串聯(lián)建造法通過(guò)高效盤活船臺(tái)資源，在有限的生產(chǎn)要素中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化，將傳統(tǒng)“船臺(tái)一條+平臺(tái)一條”的生產(chǎn)模式，升級(jí)為“船臺(tái)一條半+平臺(tái)一條半”同步建造的高效模式，船舶建造周期得到顯著壓縮，下水前的完整性大幅提升。在這一高效體系下，船臺(tái)利用面積由過(guò)去的65%提升到95%以上，整體船臺(tái)利用率與建造周轉(zhuǎn)率提高超過(guò)20%。同時(shí)，斜船臺(tái)串聯(lián)建造法通過(guò)流程重構(gòu)與作業(yè)分解，有效優(yōu)化了人力配置，減少勞動(dòng)力過(guò)度集中，顯著提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性與模塊單元建造的品質(zhì)，推動(dòng)生產(chǎn)任務(wù)向均衡化、節(jié)拍化方向高效邁進(jìn)。

蕪湖造船廠表示，下一步，將持續(xù)優(yōu)化、固化、強(qiáng)化斜船臺(tái)串聯(lián)建造模式的應(yīng)用，向“下水即調(diào)試”目標(biāo)全力沖刺，最終實(shí)現(xiàn)“裝在船臺(tái)、試在碼頭”的高效建造格局，為“中國(guó)智造”書寫更多傳奇。