普通人上太空不再是夢！穿越者「太空旅游」官宣，28年即可上天？

太空看似遙遠，但也總有「觸手可及」的一天。2026 年 1 月 22 日，北京穿越者在成都科幻館舉辦了太空旅游全球發布會，雷科技受邀現場參加了此次活動。

圖片來源：雷科技

發布會上，穿越者 創始人、CEO 雷詩情向現場媒體、投資人與穿越者粉絲分享了穿越者商業載人航天飛船的眾多設計細節，同時也公布了穿越者未來商業載人航天的「三步走」計劃，以及基于商業載人航天、太空經濟打造的一系列「太空生態」伙伴計劃。

商業載人航天其實并不遙遠

在很多人的印象里，載人航天仍然是一件離普通人很遠的事情，更多和國家工程、科研任務聯系在一起。但和大家熟悉的航天工程不同，商業載人航天并不以深空探索或長期駐留為目標，更多的還是主打差異化的飛行體驗，比如在卡門線（地球大氣與外太空的分界線）外的飛行觀光，婚禮甚至是商業演出。

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盡管目的和傳統的國家航天相比更為「輕松體驗」，但商業載人航天在技術要求上依然非常嚴苛。只不過和登月或深空任務相比，商業載人航天周期更短、門檻相對的也更低，更適合「非國家隊」的參與。

在發布會現場，穿越者并沒有公布明確的飛行時間表，而是著重介紹了其現階段已經驗證成功的載人飛船著陸緩沖技術、主動防熱系統。在人因工程理念的指導下，穿越者載人飛船的眾多設計也都以商業航天乘客的體驗優先。

為了讓技術「更好懂」，穿越者就像現在的手機品牌一樣，為這項技術起了一個「商用名」——云感著陸技術。當然，穿越者的「人因設計」還體現在了飛船的方方面面。在發布會上，穿越者創始人、CEO 雷詩情還著重介紹了穿越者的另一項「人因設計」：

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在現有技術體系下，為了確保飛行安全，航天器通常采用平面舷窗設計。但從人因設計的角度來看，外凸的曲面舷窗更能展現出太空視角的景色。所以在穿越者壹號（ CYZ1 ）載人飛船上，穿越者也在積極評估采用曲面舷窗的可行性。

太空行業變現主要在地面

2025 年 11 月，穿越者首艘載人飛船 1:1 全尺寸試驗艙成功下線；2026 年 1 月，穿越者成功開展「全尺寸載人飛船試驗艙著陸緩沖綜合驗證試驗」。發布會上，穿越者宣布將穿越者壹號（CYZ1）載人飛船飛行的第一站，即突破 100km 卡門線，定在了「2028+」的時間點。

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雖然從時間上看，離乘坐穿越者飛船上太空還有一段距離，但從市場的角度看，屬于穿越者的太空經濟生態，其實早已展開。據穿越者介紹，太空經濟生態將圍繞科技、醫療消費、文旅、教育、制造等行業展開。而現階段，穿越者也已經和上述各行業的生態伙伴建立了聯系，共同打造可持續的太空經濟生態。

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在雷科技看來，這種「在地面發展太空經濟生態」的做法其實并不矛盾。從穿越者發布會提到的生態伙伴名單來看，現場出現的并不是傳統意義上的航天供應鏈企業：除了專注于商業航天發射的民營火箭企業星河動力航天和專注于火箭發射設備的富江工業、以及兩家智能機器人外，穿越者「太空經濟生態樹」上的大多數生態伙伴都集中在消費、醫療、文旅、教育等「地面行業」。

這些生態伙伴和太空飛行的直接關系并不強，在穿越者飛船真的起飛之前就能先做成相關的項目。文旅集團可以做太空主題館；服裝品牌可以做聯名、功能服飾或「太空風」產品；智能機器人公司也可以借太空場景宣傳自己的技術……在宣傳上，這些都屬于「太空經濟生態」的概念；而在執行層面上，這些項目也更容易落地。

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比如在發布會末尾，穿越者就和 Haivivi 公布了其 AI 共創潮玩計劃，發布了「飛上太空的潮玩 IP」——穿越者泡泡。同時，穿越者也提到了「萬物上太空」計劃，消費者支付一定費用后，可以將自己的玩偶、或其他有紀念意義的物件當作載荷發往太空。

在發布會后的「航天智庫巔峰對談」中，啟賦資本創始人、董事長傅哲寬先生就提到了一個觀點——太空行業變現主要在地面，包括康養、粉絲經濟以及太空旅游，非常看好商業載人航天的未來。這也和穿越者發展生態伙伴的現況「不謀而合」。

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當然，雷科技的意思并不是說穿越者不做航天本體研發。只不過在載人飛行還處在驗證階段時，企業對外展示的「生態」，也是希望更多人和企業一起參與到太空事業中來，推動中國太空經濟的進步發展。

跨界復合團隊的優勢

可能有人覺得奇怪，為什么穿越者與傳統航天企業會有這么多的差異。在雷科技看來，這些差異其實也和穿越者團隊的組成密切相關。一般來說，像商業航空這樣強技術的行業，創始人都會有較強的技術、工科背景。

但穿越者的創始人、CEO 雷詩情是一個「傳媒人」：2017 年，雷詩情畢業于暨南大學新聞與傳播學院播音主持專業及工商管理雙學位，曾任中央電視臺中文國際頻道《走遍中國》欄目主持人，參與制作《逐夢太空》科技專題節目。2021 年，雷詩情于中國人民大學攻讀應用心理學專業人因工程方向碩士研究生。

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這種跨界的教育背景，讓雷詩情對商業載人航天有了不一樣的理解。她在人因工程方向的研究背景，也讓穿越者在一眾「硬核技術」的商業航天企業中，找到了不一樣的路線。可能有人覺得雷詩情這種「跨界 CEO」與一絲不茍、不容任何閃失的載人航天工程格格不入；但從另一個角度看，這種「跨界 CEO」組成的復合團隊，也有自己得天獨厚的優勢。

首先在技術表達層面，復合團隊顯然更加「親民」。發布會上，無論是對技術的介紹方式，還是對未來規劃的講述邏輯，穿越者盡量用更接近日常語言的方式去解釋復雜問題。這種表達并不會改變技術本身的難度，但更容易被公眾理解和接受。

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其次，在商業載人航天這樣一個高度不確定的領域，跨界背景也意味著團隊可以「跳出技術限制」，在研究航天技術的同時，思考具體的產品形態、體驗方式，加速產品的商業化落地。

當然，這種團隊結構也有其天然邊界。載人航天終究是一個對安全和工程可靠性要求極高的領域，最終能否走到實際飛行階段，仍然取決于核心技術和工程能力本身。幸運的是，穿越者團隊中也不乏航天技術專家的身影。

總結

不可否認的是，我國在商業航天領域的起步相對較晚。在「龍飛船」已經把旅客送上太空時，我們還在細化載人航天的相關技術。但在雷科技看來，就像逐漸開放的低空經濟一樣，隨著國內載人航天技術的進步，在萬千航天人的共同努力下，我國商業載人航天發展終將迎來真正的「飛躍時刻」。

圖片來源：雷科技

至于穿越者能否在 2028 年實現你我的「太空夢」，讓大家都能一覽這顆「藍色星球」的美麗，就讓我們拭目以待吧。