300萬上太空？85歲院士與機器人一同“買票”，太空旅游待起勢

“很榮幸乘坐中國人自己的飛船，親身抵達那片星海。”009號太空游客、演員黃景瑜在官宣視頻中的這句話，代表了首批簽約太空旅行的人們的心聲。2026年1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發布會”。

這不僅僅是一次技術展示，更是對中國商業航天應用前景的實際驗證。隨著首批20余位太空游客名單的公布，中國商業太空旅游正式進入倒計時階段。資本、技術、品牌與流量在此交匯。

多元背景先行者

穿越者公布的首批太空游客名單呈現多元化的背景特點，涵蓋了學術界、商業界、文藝界和科技界。

001號太空游客邱恒是智元機器人CMO，他于2023年自費購買中國首張商業航天“太空船票”，實現了2019年寫下的“飛上太空，回望美麗地球”的愿望。

85歲高齡的中國工程院院士李立浧的參與尤為引人注目，作為學界泰斗代表，他的加入不僅是對穿越者技術能力的信任投票，道出了資本對賽道底層價值的冷靜審視。

娛樂圈代表、009號游客黃景瑜表達了成為太空旅客的榮幸之情，期待“乘坐中國人自己的飛船親身抵達那片星海”。

作為015號游客的啟賦資本董事長傅哲寬，既是參與者也是穿越者天使輪投資人，他坦言“成為一名太空游客，也是一次盡職調查”，道出了資本對商業航天市場的理性看好。

這份名單很長，還包括廣州正佳集團CEO謝萌、華僑企業家洪少淮、藝術家岳路平、星河動力CEO劉百奇

旅美詩人林小顏，博主金建榮、探路者品牌創始人王靜，成都富江工業創始人李澤奇等。

有人說，且不論太空旅游能否成行，許多參與者其實就是借機營銷。客觀上，必須承認這種觀點是有道理的。比如說游客“小擎”（眾擎PM01人形機器人），無論是穿越者的官方宣傳材料，還是各大媒體，都將“小擎”認定為首批游客中唯一的硅基成員，標志著太空旅游向非人類參與者敞開了大門。

這不禁讓人聯想到人類航天探索的起點：

1947年2月20日，人類航天史上的首個“太空乘客”并非哺乳動物，而是隨處可見的果蠅。它們搭乘V-2火箭從美國新墨西哥州升空，成功飛越海拔100千米的“卡門線”——外太空與地球大氣層的分界線。

約50分鐘后，返回艙順利著陸，艙內的果蠅依然存活。這一結果首次證明生命能在短時間太空環境中存續，極大增強了科學家的信心。

此后，各國科學家陸續將猴子、狗、老鼠等動物送上天。

太空旅游待起勢

當前，中國太空旅游產業正呈現技術快速突破、企業激烈競逐與市場加速培育的并進態勢。

技術層面，1月18日，穿越者進行了中國商業航天首次載人飛船全尺寸試驗艙著陸緩沖試驗。試驗結果表明，在試驗艙初始速度約7米/秒的條件下，穿越者“云感著陸”系統能夠將艙體整體觸地沖擊過載穩定控制在5g以內，這一關鍵指標表現超出試驗預期。同時，試驗后經檢查確認，緩沖過程平穩，艙體結構完好，船載設備正常，充分驗證了“云感著陸”系統設計的先進性、可靠性與適應性。

此外，企業競爭格局已經形成，除穿越者外，中科宇航、深藍航天等多家企業都在加速布局太空旅游業務2024年10月，深藍航天通過淘寶直播間售出兩張次亞軌道載人旅行飛船船票，直播間優惠價100萬元。預計2027年首飛，按照該公司在官微上的介紹，“亞軌道旅行飛行過程約為2分鐘，飛船將穿越100公里高度卡門線，經歷不低于5分鐘失重環境。”

中科宇航發布力鴻系列可重復使用飛行器，這是我國首型面向太空旅游的完全可重復使用飛行器，具備30次以上重復飛行能力，預計2028年提供太空旅游服務，飛行器最多可一次搭載7名乘客，它將飛躍馮卡門線，讓乘客感受約4分鐘的失重體驗。

據QYResearch數據，預計到2032年，中國近太空旅行市場可達8.94億美元，2026-2032年期間年復合增長率將達到13.6%。

放眼全球，維珍銀河的“太空船二號”飛船，藍色起源的“新謝潑德”飛船，以及SpaceX的“龍飛船”，先后成功實施載人飛行。

目前，SpaceX已成功發射第6次商業太空旅游任務，美國藍色起源公司已完成16次飛行累計將近百人次送入太空，其中還有不少“回頭客”，展現出成熟的運營能力和市場需求。

全產業鏈爆發

商業太空旅游的興起，根植于全球商業航天產業的全面爆發。

據披露，SpaceX在2025年12月的二級市場股份出售中，估值已達到8000億美元。SpaceX目標是在今年7月前完成IPO，公司正在物色投資銀行。

目前，SpaceX旗下主力火箭型號包括獵鷹1號、獵鷹9號、獵鷹重型以及星艦。分析認為，其快速成長的核心，在于實現了低成本技術突破、政企深度協同與業務生態反哺的良性循環。

與之相對，中國商業航天企業也在積極沖刺IPO。其中，藍箭航天憑借最快的推進速度，暫時領跑這場“商業航天第一股”的爭奪戰。

2025年6月，科創板“第五套上市標準”適用范圍拓寬至商業航天等前沿科技領域，為尚未盈利但技術領先的企業打開了資本市場大門。

藍箭航天迅速響應，于次月啟動輔導備案，僅用5個月便完成驗收，速度甚至超過了“國產GPU第一股”摩爾線程。隨后，藍箭航天在年底前火速遞交申請并獲受理，計劃募資75億元。進入2026年1月，公司經歷監管現場檢查，狀態更新為“已問詢”，上市進程步入關鍵階段。

華鑫證券分析師林子健表示，SpaceX通過“復用+高頻”成功跑通了商業閉環，正在重塑整個行業的估值邏輯。其核心壁壘在于工業化降本，SpaceX將火箭發射從“定制化科研活動”轉變為“標準化工業流水線”。

此外，通過Starlink、商業發射服務和Starshield三大業務板塊，SpaceX構建起覆蓋民用、商業與國防領域的收入“鐵三角”，證明了商業航天可以成為高成長、高毛利的萬億級賽道。

林子健分析，其一，ITU（國際電聯）頻軌資源“先到先得”規則及“里程碑”發射要求，為中國“國網”與“千帆”兩大星座按下了加速鍵。未來五年，僅中國就面臨約2500顆衛星的發射缺口，發射服務正從“賣方市場”轉向“供不應求”。

方正證券指出，2024年全球太空經濟市場規模約合2.9萬億元。其中，發射服務、衛星制造、地面設備、衛星服務分別占比2%、5%、38%、26%，整個商業衛星產業合計占比71%。

結語

從多元化的首批游客名單，到扎實的技術試驗，再到白熱化的企業競爭與活躍的資本布局，中國商業太空旅游已蓄勢待發。這不僅是少數人的夢想旅程，更是一個牽引尖端技術、高端制造與新興服務融合發展的萬億級產業序幕的開啟。隨著倒計時繼續，中國商業航天正邁向屬于自己的“星海”。

免責聲明（上下滑動查看全部）

任何在本文出現的信息（包括但不限于個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。另，本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。投資有風險，過往業績不預示未來表現。財經早餐力求文章所載內容及觀點客觀公正，但不保證其準確性、完整性、及時性等。本文僅代表作者本人觀點。