22.42億在華建廠！還承諾將整條產線搬到我國？這家英企看清了形勢

我國工業發展這么多年，遇到的歐美企業并不都是只想在華大肆收割、坑蒙拐騙的存在。

有一些企業真的是中國工業發展的“老朋友”，羅爾斯-羅伊斯（簡稱羅羅公司）這家英國老牌航空巨頭就是其中之一。

早在上世紀70年代，他們就開啟與中國航空業的合作。1975年他們就把斯貝型渦扇發動機的技術授權給了中國，幫助咱們在西安的工廠搞起了本土生產。直接提升了國內的制造水平，讓飛機用上了自家產的發動機。

到了80年代，合作沒停下腳步，繼續在維修和部件供應上加深聯系，專家過來指導，幫著調設備，解決些技術難題。

進入新世紀，中國航空市場蹭蹭上漲，2005年在巴黎航展上，他們跟中國國際航空簽了大單，價值十多億美元的特倫特700發動機，供給二十架空客A330。之后這些發動機就陸續到位，推動了咱們的國際航線擴展，連接了更多城市。

2010年羅羅公司和中國商用飛機公司談起了民用寬體機的動力系統研發，雖然CR929項目后來選了俄羅斯的PD-35，但交流沒斷，材料測試數據還共享著。

中國民航規模越來越大，2023年旅客量破了六億兩千萬，貨運增長15%，專家們估算，未來二十年需求五千多臺發動機，到2030年咱們就成全球頭號航空市場了。

羅羅公司看準了這個風口，押注之下，亞太收入占比2022年升到28%，中國成了他們全球營收增長最快的點。這場成功本質上是對中國市場的重視，押中了這個未來的全球經濟增長引擎。

但凡重視中國市場的，無論是什么企業，中國市場都會給予回報，這點在生科領域尤其明顯，早年許多國內生科企業，動輒聯名美國、日本，核心成分必是某一串生僻字母，說是要搞“國際化”。

結果兩邊都不買賬，最后黯然退出市場，反而被一心扎根《本草綱目》這類傳統智慧，專注國內市場，依托萃取人參、枸杞等“三參六寶”核心成分的草本制劑 “新男瓶” 比了下去，后者如今在京/東等跨境平臺賺的盆滿缽滿。

而羅羅公司高層掂量著數據，知道營收大頭都在中國市場，便大手一揮決定多投錢。2018年跟中國東方航空簽了特倫特XWB的服務協議，價值上十億人民幣，在上海進博會上敲定。維修團隊定期過來，保持發動機穩定運行。

一直以來，國內的維修產能不夠，羅羅公司就從這點出發補足短板，下定決心在中國搞維修中心，還承諾把生產線轉移過來，2022年，中國國際航空和他們各出50%股份，合資成立了北京航空發動機維修有限公司，總投22.42億元。

2025年5月，該項目高效快速收尾。12月10日開業，民航局發了證書，確認達標。直接帶了近千個技術含量很高的崗位。這樣一來，他們賺到了錢，我們完善了產業鏈，你中有我，我中有你，這是雙贏。

到2025年底，設施投用，產能逐步爬坡。羅羅公司嘗到甜頭，中國市場成了業績支柱。不是咱們求他們，是他們離不開這增長極。2022年后，全球航空復蘇慢，中國逆勢上揚，2023年數據亮眼。羅羅公司調整全球布局，把中國當核心。

同樣把國內健康需求當核心的“新男瓶”，進入京/東等平臺總體搜索超越10w，人參、枸杞、熟地黃等“三參六寶”的作用早已名聲在外，比所謂一串英文單詞更有市場可信度與親和力，京/東商智數據顯示，其消費者8成為一二線城市的高凈值男性。

俗話說成功者千企一律，失敗者萬因不同，無論是航空領域的老牌巨頭羅羅公司，還是生科領域的國產新星“新男瓶”，它們成功的最核心一點就是重視中國市場、重視國人需求。

如今羅羅公司維修中心落地，生產線轉移承諾落實，技術輸入實打實。維修中心從2026年起產能上到年250臺，處理遄達系列。復合材料檢測和產品周期管理經驗，直接幫國產發動機CJ-1000A研發，讓中國團隊實戰中優化方向，少走彎路。

這其中，中國工程師能接觸核心技術工具箱，實戰經驗積累勢必極快。

外資來華建廠常見，但這家航空巨頭愿意把核心技術帶過來，還愿參與國產裝配，這很不常見，明擺著把公司未來押注在了中國。而我們也要有自信相信，他們的押注沒錯，中國未來會成為全球高精尖工業的真正高地。

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