2025年的中國新能源汽車市場,在滲透率持續走高的同時,行業分化也進入了白熱化階段。作為曾經新能源汽車行業的一匹黑馬,廣汽埃安2025年似乎正面臨著一場嚴峻的考驗。
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根據廣汽集團發布2025年產銷數據中可以看到,2025年12月份,廣汽埃安在2025年12月的銷量為42140輛,相比2024年12月份的銷量67683輛,同比下滑37.74%,2025年1-12月份,廣汽傳祺的累計銷量為290081輛,相比2024年1-12月份的累計銷量374884輛,同比下滑22.62%。
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要知道,廣汽埃安在2023年,憑借著強大的B端車市場,全年拿下了48萬輛的市場銷量,僅位于比亞迪和特斯拉之后。
而2024年以及2025年,廣汽埃安連續2年經歷著同比下滑,其中2024年,廣汽埃安的銷量為37.5萬輛,相比2023年的整體銷量,同比下滑21.19%。
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能夠看得出,此前過度依賴B端市場的埃安,在2025年的銷量埋下了“伏筆”。一方面,網約車市場需求逐漸飽和,增量空間大幅收窄,廣汽埃安旗下車型雖然均有著不錯的產品力,但在C端家庭消費市場的產品競爭非常激烈,廣汽埃安的產品在整體競爭方面優勢不明顯,也就流失了一部分用戶。
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另一方面,曾經月銷過萬的AION S、AION Y,在2025年的月銷量跌到萬輛以下,而其針對C端市場推出的AION V、AION RT、AION UT等車型,也未能實現市場突破,月均銷量僅三四千輛,均未進入細分市場銷量前十,C端攻堅的失利,也讓廣汽埃安失去了銷量增長的核心支撐。
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此外,雖然在今年,廣汽埃安聯合各地經銷商聯合推出了“一口價”購車活動。但是從2025年的整體銷量上來看,廣汽埃安似乎依并沒有達到預期的效果。
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寫在文末
整體來說,汽車市場銷量的震蕩,并不能代表埃安就已經失去戰斗力,但銷量連續下滑,也的確有些不符合廣汽埃安的銷量水準。時代的變遷加速而至,此后的競爭也會更加嚴峻。盡管廣汽埃安擁有深厚的底子和不錯的產品力,面對市場的變化,企業要順勢而為,但這樣的過程,也同樣存在很多的不確定因素。
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