近日,中鐵六局電務(wù)公司在高速公路機(jī)電工程施工領(lǐng)域取得了至關(guān)重要的技術(shù)突破。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人手持QC成果證書介紹:“我們借助設(shè)備、工藝、管理三個(gè)維度的系統(tǒng)性創(chuàng)新,成功使收費(fèi)島制作的核心工序——測(cè)量定位與支模的耗時(shí)縮短了42.86%,施工效率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”
![]()
該創(chuàng)新方案已榮獲北京質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的QC成果二等獎(jiǎng),并被納入公司專項(xiàng)施工體系,為同類工程提供了極具推廣價(jià)值的范例。
收費(fèi)島作為高速公路收費(fèi)站的核心設(shè)施,具有數(shù)量眾多、工序繁雜、精度要求極高的特點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人坦言:“在傳統(tǒng)施工中,單測(cè)量定位與支模這兩道工序就占據(jù)了整體工期的27%,一直是制約工程推進(jìn)的關(guān)鍵問題。”這一難題長期以來限制了工程的推進(jìn)節(jié)奏。
為攻克這一難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴、精準(zhǔn)發(fā)力。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員一邊操作設(shè)備一邊講解:“過去使用水準(zhǔn)儀測(cè)量,反復(fù)校準(zhǔn)不僅耗費(fèi)人力,還浪費(fèi)時(shí)間。更換為全站儀后,能夠同步采集三維坐標(biāo),效率直接提升了50%以上。”
與此同時(shí),團(tuán)隊(duì)研發(fā)的裝配式型鋼模板系統(tǒng),使現(xiàn)場(chǎng)拼裝效率提高了約40%,還能精準(zhǔn)控制混凝土結(jié)構(gòu)的成型精度。跨專業(yè)協(xié)同調(diào)度機(jī)制則通過每日協(xié)調(diào)會(huì)統(tǒng)籌資源,實(shí)現(xiàn)了作業(yè)流程的閉環(huán)優(yōu)化。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示:“新工藝大幅壓縮了單座收費(fèi)島的施工周期,為后續(xù)設(shè)備的安裝調(diào)試預(yù)留了充足的緩沖時(shí)間,使整體進(jìn)度管控更加高效、可控。”這項(xiàng)成果的落地應(yīng)用,進(jìn)一步增強(qiáng)了工程質(zhì)量與進(jìn)度的雙重保障能力。
此次突破證明,智能化測(cè)量工具、裝配化施工工藝與精細(xì)化協(xié)同管理的融合應(yīng)用,可以有效突破傳統(tǒng)交通工程的效率瓶頸,為我國高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力。(工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 王亞東)
來源:工人日?qǐng)?bào)客戶端
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.