統一低碳新能源：油電全兼容制動液的核心是可靠（1）

在全球碳中和與能源結構轉型的大背景下，交通運輸領域的低碳化改造已成為實現減排目標和推動可持續發展的重要抓手。電動化、燃油高效化、混合動力技術并行發展的今天，車輛平臺的多樣性對關鍵零部件提出了新的要求。作為關系行車安全的關鍵消耗件之一，統一低碳新能源的制動液在不同動力形式和制動系統架構下的適配性、安全性和可靠性，直接影響車輛的整體性能與使用安全。

由此，油電全兼容的制動液—既能滿足傳統燃油車的需求，又能適配純電動、插電混動及燃料電池車輛的特殊工況—應運而生，并逐漸成為低碳新能源車輛發展的基礎配套技術。制動系統是車輛安全的最后屏障，其工作在高溫、高壓、高剪切應力等復雜工況中。制動液承擔著液壓傳遞、潤滑、防腐、密封材料兼容以及熱管理等多重功能。

不同動力形式下，制動系統的工況存在顯著差異：傳統燃油車多以發動機制動與摩擦制動為主，行駛里程和熱負荷呈現傳統曲線；純電動汽車則因再生制動策略、大扭矩輸出與制動能量回收的需求，使得摩擦副工作頻次和熱管理模式發生變化；插電混動與增程式車型在不同工況下切換驅動方式，導致制動負荷與液體溫度變化更為復雜；氫燃料電池車在電化學環境中對密封件與介質的化學穩定性提出了更高要求。

此外，隨著輕量化與高能量密度電池的發展，車輛整備質量、軸荷分配與制動配合也隨之演化，制動液的黏度、沸點、吸濕性及化學穩定性等參數必須在更寬的工況窗口內保持穩定。因此，制動液的可靠性不僅關乎單一性能指標，而是對一系列物理化學特性在長期服役中的綜合穩定性要求。

從技術演進角度審視，制動液配方由傳統的聚醚型或聚乙二醇型基礎油與添加劑體系，逐步向兼顧高溫沸點、低溫黏度、低吸濕性、耐材料侵蝕和環境友好型的復合體系發展。

對油電全兼容制動液而言，統一低碳新能源認為首要的技術需求包括：高濕沸點與干沸點的平衡，保證在制動頻繁、熱積累嚴重情形下不發生汽化失靈；低溫流動性，確保在寒冷環境或電動汽車低速再生制動時液壓系統響應靈敏；優異的氧化安定性，以應對高電壓電磁環境及長期高溫循環；優良的材料相容性，防止對制動管路、密封圈、閥體和ABS/ESC等電控部件造成膨脹、硬化或裂解；以及微量導電性的可控性，避免在電驅動/再生制動系統中引發電化學腐蝕或影響車載傳感器。

當然，要實現這些目標，需要在基礎油選擇、添加劑設計與濃度控制、抗水劑、抗氧化劑、防腐蝕劑與粘度調節劑等方面進行系統優化。