新款蔚來ES8都有哪些反向操作？難怪蔚來老車主沒有感覺到背刺

蔚來ES8（參數丨圖片）第三代改款可以說是對蔚來ES8的一次大升級，把不少之前的痛點都給優化了，再加上價格也跟著下探了，使得這輛車的性價比和價值都在大幅度上升，可光看著這輛車的升級點也不行，事實上，這輛車也存在一些讓老車主不滿意的地方，也算是這輛車的一種反向操作了，那么，都有哪些讓車主不滿意的地方呢？

第一點：砍掉75度電池包，老款除了100度電池包外，車主還有75度電池包可供車主選擇，新款直接就只剩下了102度的電池包了，這樣做，雖然是降低了蔚來車企這邊的壓力，可與此同時，也降低了車主的選擇，尤其是租電的車主，對于你而言，原本你可以用75度電池包，可現在不行了，沒有這方面的選項了。

第二點：刪掉車內生命體征檢測，雖然，新款增加了防疲勞檢測，可是，把原先老款的車內生命體征檢測給砍掉了，這點，我認為對車主而言，影響不是很大，畢竟大部分車主能用到這個功能的概率幾乎為零，特別是蔚來ES8發生車禍后，大多數還是可以用其他方面求救的，但是，這個功能有總比沒有好吧！

第三點：不讓選配安全輪胎，原本老款時，車主是可以花錢選配安全輪胎，這玩意的實用價值是非常高的，一旦遇到扎胎的情況，安全輪胎能保你一段時間內，還可以撐一會，讓你找到附近的修車店，特別是高速出現爆胎的情況，你就能明顯感受到什么叫做安全輪胎的實力，可是，新款不讓車主選配了。

第四點：天窗改成不可開啟了，老款的天窗是比較大的，還可以開啟，而新款則變成了分段式不可開啟全景天窗，平日看是沒覺得有什么，但真到了用的時候，你能明顯感覺到差距，老款的車內更加明亮一些，不過，唯一的缺點是新款的車窗是給安排了遮陽簾的，夏天的時候，車主在車內沒那么曬人。

第五點：儀表盤換成長條形，老款的儀表盤是和其他車企一樣的長方形，車主也能更加容易看到，可是，新款則換成了長條形的，車主比較難看清楚車速等一系列的信息，盡管，增加不少功能，并且為了彌補這一點，人家把HUD給安排上了，看似是加強了車主的駕駛體驗，對比實用性來說，老款更加實用，而且維修成本也增加了。

第六點：放棄原先的智駕系統，原來的蔚來ES8用的是NIO Aquila智駕系統，芯片則是NVIDIA DRIVE Orin X*4，算力能達到1016，而新款則換成了NIO World Model，芯片也給換成了神璣NX9031，這一點，我認為是新款蔚來ES8最大的敗筆了，老款的智駕其實還算是相當不錯的，可新款的智駕水準明顯不如老款那么舒服了。

第七點：砍掉V2X通訊，這玩意，很多車主可能壓根不知道是什么東西，很正常的，這東西平時不顯山不露水，可真到用的時候，你就知道這個東西的重要性了，將蔚來ES8和其他可能影響汽車的設備所進行通信的系統，這個系統一旦在一些沒有信號的地方，能發揮出來的作用是非常強大的，你也最好祈禱不要用上。