新的一年剛開始,沈飛就率先放出了量產型殲-35的新年首飛畫面,就在外界還在消化“中國艦載五代機全面量產”的消息時,成飛這邊緊跟著就給了更大的驚喜——一組公開的新年出廠、試飛畫面,把殲-20的最新改進型幾乎是“攤開來給你看”。而真正耐人尋味的,并不是殲-20又飛了,而是飛的全都是“粗脖子”的殲-20A。
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從成飛公開的畫面細節能清晰看到,這批還帶著黃皮涂裝的殲 - 20A,和早期那款 “細脖子” 的基礎款殲 - 20 有著天壤之別,最直觀的就是座艙后方到機體的連接處過渡得特別平滑,戰機的背部也明顯抬高,再也不是基礎款那種纖細的氣動外形,千萬別覺得這只是簡單的外形修修補補,看著敦實了一些而已,這背后藏著的是實打實的技術升級,根本不是表面改動那么簡單。
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成飛特意抬高機背、調整氣動外形,核心目的一方面是降低戰機的飛行阻力,讓這款戰機的跨聲速和超音速阻力大幅減少,直接換來了航程的增加和超音速巡航時間的延長,另一方面更關鍵的是,通過這樣的改動擴大了戰機的內部容積。
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要知道隱身戰機的內部空間本就寸土寸金,這部分多出來的空間,專門用來搭載更先進的電子戰設備、升級散熱系統,還為殲 - 20A 未來的后續技術升級留足了操作空間,就連機首下方的光電瞄準系統都完成了升級,配置直接超過了美制 F-35,單套系統就能兼顧制空和對面打擊任務,這一系列的改動,讓殲 - 20A 的綜合作戰能力比基礎款殲 - 20 實現了質的提升。
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這也引出了此前一直被外界熱議,卻始終沒有官方明確回應的問題,基礎款殲 - 20 到底是不是已經停產了,而從成飛這次集中曝光的所有畫面里,答案其實已經呼之欲出。不管是動態的試飛畫面,還是官方發布的靜態照片,出現的戰機全都是殲 - 20A 的改進構型,連一架老款的基礎款殲 - 20 都沒有出現。
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懂行的人都清楚,現代航空工業是高度流程化的產業,而且生產過程中特別強調批次一致性,一條生產線如果要同時兼顧老款和新款戰機的生產,不僅會大幅拉低生產效率,還會增加零部件配套、質量把控的難度,在這樣的工業生產體系下,一條生產線清一色生產改進型戰機,這幾乎就是最直接的 “生產線已經完成全面轉產” 的信號,這種用實際生產畫面傳遞出的信息,比單純的官方文字宣布更有說服力,也算是成飛用最直觀的方式,給了外界這個問題最明確的答案。
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而且從這次的曝光信息里還能看出,殲 - 20A 的生產已經進入了成熟階段,雖然畫面里看不到戰機尾噴口的細節,沒法百分百確認是否搭載了渦扇 - 15,但可以明確的是渦扇 - 15 已經進入量產階段,后續交付的殲 - 20A 中,這款航發會逐步成為主流,就算個別批次還在使用升級型渦扇 - 10C,也只是過渡狀態,完全體的殲 - 20A 很快就會成為現實。
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成飛還在相關官宣中提到了 “多地、多型機密集開飛”,這意味著殲 - 20A 的生產、交付、科研、驗收已經被整合進了一套高度并行的體系流程中,現在基本是以接近工業流水線的節奏在交付部隊,按照這個生產節奏,年產百架以上的目標很快就能實現,未來殲 - 20 機隊的總規模還會持續擴大,剛好能補上空軍裝備換裝的缺口,接替即將退出一線的殲 - 7、早期批次殲 - 10 等戰機。
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當然,基礎款殲 - 20 的停產,并不是說這款戰機就直接退出了歷史舞臺,此前已經量產列裝的基礎款殲 - 20,依然會是中國空軍的主力作戰裝備,而且后續還會針對這些戰機進行相應的升級改造,和全新的殲 - 20A 形成作戰搭配。
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而成飛選擇停產基礎款、全面轉產改進型,恰恰說明中國在五代機的研發和生產領域,已經徹底掌握了成熟的技術,有能力根據實戰需求和技術發展,持續對現役戰機進行升級優化,這是中國航空工業實力的直接體現。
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說到底,不管是沈飛的殲 - 35 實現量產首飛,還是成飛的殲 - 20 生產線全面轉產殲 - 20A,都能看出中國五代機的發展已經進入了雙機型同步量產、同步升級的新階段,而基礎款殲 - 20 的停產,從來都不是這款戰機發展的終點,而是殲 - 20 系列邁向成熟的重要節點,更是中國航空工業技術不斷突破、軍工生產體系日趨完善的縮影,隨著殲 - 20A 的大規模量產,中國空軍的現代化作戰能力還會再上一個新臺階。
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