基礎款殲-20正式停產？成飛官宣給出明確答案：生產線只剩殲-20A

新的一年剛開始，沈飛就率先放出了量產型殲-35的新年首飛畫面，就在外界還在消化“中國艦載五代機全面量產”的消息時，成飛這邊緊跟著就給了更大的驚喜——一組公開的新年出廠、試飛畫面，把殲-20的最新改進型幾乎是“攤開來給你看”。而真正耐人尋味的，并不是殲-20又飛了，而是飛的全都是“粗脖子”的殲-20A。

從成飛公開的畫面細節能清晰看到，這批還帶著黃皮涂裝的殲 - 20A，和早期那款 “細脖子” 的基礎款殲 - 20 有著天壤之別，最直觀的就是座艙后方到機體的連接處過渡得特別平滑，戰機的背部也明顯抬高，再也不是基礎款那種纖細的氣動外形，千萬別覺得這只是簡單的外形修修補補，看著敦實了一些而已，這背后藏著的是實打實的技術升級，根本不是表面改動那么簡單。

成飛特意抬高機背、調整氣動外形，核心目的一方面是降低戰機的飛行阻力，讓這款戰機的跨聲速和超音速阻力大幅減少，直接換來了航程的增加和超音速巡航時間的延長，另一方面更關鍵的是，通過這樣的改動擴大了戰機的內部容積。

要知道隱身戰機的內部空間本就寸土寸金，這部分多出來的空間，專門用來搭載更先進的電子戰設備、升級散熱系統，還為殲 - 20A 未來的后續技術升級留足了操作空間，就連機首下方的光電瞄準系統都完成了升級，配置直接超過了美制 F-35，單套系統就能兼顧制空和對面打擊任務，這一系列的改動，讓殲 - 20A 的綜合作戰能力比基礎款殲 - 20 實現了質的提升。

這也引出了此前一直被外界熱議，卻始終沒有官方明確回應的問題，基礎款殲 - 20 到底是不是已經停產了，而從成飛這次集中曝光的所有畫面里，答案其實已經呼之欲出。不管是動態的試飛畫面，還是官方發布的靜態照片，出現的戰機全都是殲 - 20A 的改進構型，連一架老款的基礎款殲 - 20 都沒有出現。

懂行的人都清楚，現代航空工業是高度流程化的產業，而且生產過程中特別強調批次一致性，一條生產線如果要同時兼顧老款和新款戰機的生產，不僅會大幅拉低生產效率，還會增加零部件配套、質量把控的難度，在這樣的工業生產體系下，一條生產線清一色生產改進型戰機，這幾乎就是最直接的 “生產線已經完成全面轉產” 的信號，這種用實際生產畫面傳遞出的信息，比單純的官方文字宣布更有說服力，也算是成飛用最直觀的方式，給了外界這個問題最明確的答案。

而且從這次的曝光信息里還能看出，殲 - 20A 的生產已經進入了成熟階段，雖然畫面里看不到戰機尾噴口的細節，沒法百分百確認是否搭載了渦扇 - 15，但可以明確的是渦扇 - 15 已經進入量產階段，后續交付的殲 - 20A 中，這款航發會逐步成為主流，就算個別批次還在使用升級型渦扇 - 10C，也只是過渡狀態，完全體的殲 - 20A 很快就會成為現實。

成飛還在相關官宣中提到了 “多地、多型機密集開飛”，這意味著殲 - 20A 的生產、交付、科研、驗收已經被整合進了一套高度并行的體系流程中，現在基本是以接近工業流水線的節奏在交付部隊，按照這個生產節奏，年產百架以上的目標很快就能實現，未來殲 - 20 機隊的總規模還會持續擴大，剛好能補上空軍裝備換裝的缺口，接替即將退出一線的殲 - 7、早期批次殲 - 10 等戰機。

當然，基礎款殲 - 20 的停產，并不是說這款戰機就直接退出了歷史舞臺，此前已經量產列裝的基礎款殲 - 20，依然會是中國空軍的主力作戰裝備，而且后續還會針對這些戰機進行相應的升級改造，和全新的殲 - 20A 形成作戰搭配。

而成飛選擇停產基礎款、全面轉產改進型，恰恰說明中國在五代機的研發和生產領域，已經徹底掌握了成熟的技術，有能力根據實戰需求和技術發展，持續對現役戰機進行升級優化，這是中國航空工業實力的直接體現。

說到底，不管是沈飛的殲 - 35 實現量產首飛，還是成飛的殲 - 20 生產線全面轉產殲 - 20A，都能看出中國五代機的發展已經進入了雙機型同步量產、同步升級的新階段，而基礎款殲 - 20 的停產，從來都不是這款戰機發展的終點，而是殲 - 20 系列邁向成熟的重要節點，更是中國航空工業技術不斷突破、軍工生產體系日趨完善的縮影，隨著殲 - 20A 的大規模量產，中國空軍的現代化作戰能力還會再上一個新臺階。