為什么說捷途比造車新勢力還新勢力？

創立8周年的捷途汽車，向外界展示了一份耀眼的成績單：全球累計交付215萬輛。只用7年累銷就突破200萬臺，大幅領先其它造車新勢力。

尤其是2025年，捷途汽車銷售622590輛，首次突破年銷60萬輛大關，一騎絕塵。

從增長速度看，捷途2022年銷量18萬輛，2023年31.5萬輛，2024年突破56.8萬輛，2025年攀至62.26萬輛，連續四年保持高速正增長，這也是新勢力少見的成績。

從出海看，捷途2025年出口15.56萬輛，出口至91個國家和地區，這是其它新勢力無法企及的。

具體到車型，捷途X70（參數丨圖片）累積銷量超過百萬，捷途旅行者序列26個月突破40萬輛，斬獲方盒子車型銷量冠軍。

從能源布局看，捷途山河混動系列，2025年銷量突破10萬輛，同比增長14.3%，增長勢頭迅猛。

僅用8年時間，捷途在增長速度、銷量規模、產品布局、能源布局方面，都獲得了長足發展，比造車新勢力還“新勢力”

旅行+背后的200萬用戶

能7年賣200萬輛，捷途的經營策略有哪些其它新勢力參考的地方？

第一，精準的定位，和市場預判。

在產品同質化嚴重的今天，如何打造差異化，捷途的做法值得借鑒。捷途是國內汽車行業第一個提出“旅行+”核心戰略的汽車品牌。這就在產品之外，打出了自己的特色。

不止如此，在越野大火的幾年，捷途又推出了方盒子插混越野車旅行者。可以說，捷途敏銳的捕捉到市場的變化，根據市場需求，用戶需要什么就造什么。

捷途沒玩虛的，更沒讓旅行+停留在PPT層面，而是實打實的投入了真金白銀，讓用戶感受到真誠。

比如：捷途初期啟動旅行驛站布局，優先覆蓋318國道、獨庫公路等熱門旅行路線，投入資源搭建基礎服務站點，為車主提供臨時補給、基礎維修等核心權益。

作為捷途車主，可享受免費停車、飲用水補給、基礎車輛檢修、應急工具借用等核心福利；這就和其它品牌形成鮮明對比。

此外，捷途同時投入資源與176座露營地簽訂獨家合作協議，車主可享受優先入駐、費用減免（部分營地最高減30%）、專屬露營裝備租賃折扣等權益。

第二，產品聚焦，打造爆款產品。

捷途7年200萬銷量，X70功不可沒，是功勛車型。

新勢力當中有單款超過百萬銷量的車型嗎？答案是沒有的。捷途X70的累積銷量超過了百萬輛，占據整個品牌一半銷量，如果沒有X70，就沒有捷途7年200萬輛的交付成績。

捷途X70的產品很務實，沒有追求高大上，沒有花里胡哨的營銷。在客戶群體上，捷途X70精準匹配三四線城市及下沉市場多人口家庭的核心需求。

在產品層面，捷途務實無冗余，實現“低價不低質”，8.99萬元起售價將門檻拉至主流家庭可承受范圍。

另外，產品迭代貼合需求，捷途X70并非一成不變，而是根據用戶反饋與市場變化持續迭代升級，捷途先后推出X70 PLUS、X70 PRO等衍生車型，優化內飾質感、智能化配置與動力性能。

品牌戰略升維

8周年，對捷途是一個新的起點，其品牌身份需要全面升維。按照捷途的說法，捷途既要做“汽車產品制造商”，又要做“旅行生活服務商”。

怎么說呢？捷途要做的不再只是造車層面的硬件，而是“幫用戶把旅行變得更簡單”的軟件。可以說，買捷途產品送旅行服務，這將是一個全新的模式。

軟件部分：捷途的旅行生態分成4個板塊，這也是捷途和其它汽車品牌最大的差異。

好物：即捷途APP官方商城，可提供“旅行+”生態產品，甄選生態產品。

潮改：降低用戶改裝門檻，官方提供捷途限量車及個性化定制改裝方案/改裝套件。

權益：這是車主的福利，捷途已在全國合多家聯盟伙伴，構建“旅行+”生態。比如食宿折扣、專屬車位/通道等增值服務。

+驛站：全球范圍布局了3000余座捷途驛站，為每一位捷途車主提供旅行途中食、住、油、檢、救援等VIP服務。

硬件部分：產品層面，為了完成旅行+戰略升級，捷途發布了更高端的車型。如捷途旅行者、捷途山海系列、縱橫系列等等。

數據顯示，捷途旅行者系列僅用26個月便實現全球累計銷量突破40萬大關，2025年捷途品牌整體銷量達622590輛，旅行者序列作為核心增長引擎，功不可沒。

在旅行者之上，捷途還有縱橫系列，這是品牌的金字塔車型，也是拔高捷途品牌高度的存在。數據顯示，捷途縱橫品牌上市2月銷量達到了8327輛，這算是一個不錯的開局。

捷途縱橫G700，售價區間為 32.99-42.29 萬元，其中搭載方舟兩棲系統的至尊航行版預定價為 70 萬元，這也是捷途黑科技含量最高的車型。

“逢山不必開路，遇水無需搭橋”是縱橫G700的核心特點。據介紹，縱橫G700能擁有極強的水上前行能力，得益于奇瑞獨創的“縱橫方舟”水陸兩棲技術，縱橫G700 融合了車輛動力學與船舶技術，并在車尾安裝了兩臺專門的渦輪推進器，最大推力300N·m，水上航速達7km/h，可航行60分鐘。

為實現這一性能，奇瑞為發動機研發了六大防水技術，搭配3軸6自由度陀螺儀，實現毫秒級解耦計算，精準整流穩流控制，涉水深度可達970mm，還能實時顯示水深預警。即便泡水48小時，縱橫G700仍然能夠正常啟動。

捷途的機遇和挑戰在哪里

達成7年200萬輛的里程碑后，捷途面臨著新的機遇與挑戰。

核心機遇：“旅行+”賽道選擇的很好，而且還有很大市場空間。當下年輕人更喜歡旅游，也有消費潛力。戶外露營等消費場景持續升溫，為捷途的核心產品矩陣提供了廣闊的市場需求。

在旅行賽道外，新能源轉型帶來新的增長機遇。目前捷途新能源車型占比已達40%，隨著混動技術的持續迭代與純電產品的布局，未來新能源車型有望成為核心增長極。

海外市場也是捷途品牌的增長機遇，甚至說是最大的增量所在。無論是豐田、現代還是奔馳寶馬其更多依賴海外市場，而非國內市場。

捷途挑戰來自于高端化突破難度較大。目前捷途產品主要集中在10-20萬元區間，品牌形象偏向大眾化，高端化認知不足。

雖然推出了縱橫品牌瞄準高端越野市場，但高端市場競爭激烈，面臨坦克、奔馳G級等品牌的擠壓，且高端品牌的培育需要長期的技術積累與品牌投入，捷途能否實現高端化突破，將直接影響其長期增長空間。

根據奇瑞集團2026年戰略目標，集團計劃沖擊320萬輛銷量，其中捷途品牌將繼續在旅行品牌領域持續發力，推出旅行者7/7L、環游者、X90L、自由者7X等多個產品，進一步豐富產品矩陣。

捷途7年200萬輛的增長奇跡，打破了新勢力的“唯智能化、唯高端化”的固有印象。證明了“精準定位、務實產品、生態綁定、體系賦能”的發展路徑，同樣能夠實現跨越式增長。

在當前新勢力行業普遍面臨增速放緩、盈利承壓的背景下，捷途的成功模式為行業提供了重要啟示。