錨定細(xì)分賽道，合肥搬易通（MiMA米瑪）逆勢(shì)擴(kuò)張

在全球物料搬運(yùn)設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海中，電動(dòng)化、智能化浪潮正重塑行業(yè)格局，當(dāng)眾多企業(yè)扎堆于常規(guī)賽道內(nèi)卷時(shí)，合肥搬易通（MiMA米瑪）憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，精準(zhǔn)錨定超窄通道電動(dòng)叉車與無(wú)人叉車車體兩大高門檻細(xì)分領(lǐng)域，走出一條差異化的突圍之路。

“物料搬運(yùn)行業(yè)的電動(dòng)化、無(wú)人化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，而無(wú)人化領(lǐng)域仍處于起步階段，未來(lái)將迎來(lái)數(shù)十年的高速發(fā)展期?！焙戏拾嵋淄ǎ∕iMA）國(guó)內(nèi)銷售副總?cè)物w在接受采訪時(shí)直言。正是基于對(duì)這一趨勢(shì)的堅(jiān)定看好，2025年以來(lái)，合肥搬易通（MiMA米瑪）以“貼近市場(chǎng)、服務(wù)終端”為核心邏輯，加速推進(jìn)全國(guó)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局。

布局全國(guó)：構(gòu)建高效營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

作為國(guó)內(nèi)首批國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，合肥搬易通（MiMA米瑪）自1994年創(chuàng)立以來(lái)，始終秉持“Min space, Max performance（小空間實(shí)現(xiàn)大夢(mèng)想）”的品牌理念，專注于高端電動(dòng)叉車的研發(fā)與制造。公司不僅打破了國(guó)外品牌在超窄通道叉車領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，更發(fā)展成為無(wú)人搬運(yùn)設(shè)備核心部件供應(yīng)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。

2025年，當(dāng)不少企業(yè)仍在探尋增長(zhǎng)路徑時(shí)，合肥搬易通（MiMA米瑪）已在國(guó)內(nèi)包括天津、廣州、杭州、蘇州、成都等核心城市完成了12個(gè)營(yíng)銷服務(wù)中心的布局，預(yù)計(jì)春節(jié)前將增至14個(gè)；按照規(guī)劃，到2026年底，營(yíng)銷服務(wù)中心的數(shù)量將增至22個(gè)，2027年達(dá)到30個(gè)左右，基本完成全國(guó)核心市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，最終構(gòu)建起一個(gè)輻射廣泛、響應(yīng)敏捷的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)任飛介紹，每個(gè)新設(shè)立的營(yíng)銷服務(wù)中心都具有明確的職能定位，涵蓋市場(chǎng)拓展、客戶服務(wù)響應(yīng)、配件供應(yīng)鏈優(yōu)化及技術(shù)培訓(xùn)支持等方面。他在多個(gè)開(kāi)業(yè)儀式上強(qiáng)調(diào)，這些中心旨在更高效地響應(yīng)本地需求，更精準(zhǔn)地服務(wù)合作伙伴。這些中心并非簡(jiǎn)單的銷售窗口，而是集產(chǎn)品展示、定制化方案設(shè)計(jì)、售后運(yùn)維于一體的綜合服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)推行“常駐制”服務(wù)模式，公司有效縮短了服務(wù)響應(yīng)半徑；同時(shí)，配合面向核心合作伙伴的“C計(jì)劃”會(huì)員體系，逐步構(gòu)建起一個(gè)與客戶深度互動(dòng)、持續(xù)收集一線反饋、并能快速提供技術(shù)支持的閉環(huán)服務(wù)體系。

穩(wěn)健發(fā)展：保持自己的步調(diào)

合肥搬易通（MiMA米瑪）在行業(yè)整體承壓的背景下，仍能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)擴(kuò)張，主要源于其清晰的戰(zhàn)略定位、穩(wěn)健的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)以及對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的長(zhǎng)期信心。公司始終堅(jiān)持自己的發(fā)展節(jié)奏，不隨短期市場(chǎng)波動(dòng)而偏離既定方向。

在市場(chǎng)定位上，搬易通并未選擇在叉車紅海市場(chǎng)中盲目追求全品類覆蓋，而是聚焦于兩大核心業(yè)務(wù)：超窄通道電動(dòng)叉車與AGV無(wú)人叉車車體。這一策略使其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。其中，超窄通道叉車可適應(yīng)低至1.6-2.2米的通道寬度，助力企業(yè)提升倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率2-3倍，并能應(yīng)對(duì)冷庫(kù)、高溫橡膠等復(fù)雜工況；AGV無(wú)人叉車車體則依托公司扎實(shí)的技術(shù)積累，為自動(dòng)化物料搬運(yùn)提供高通用性與可靠性的底層支持，精準(zhǔn)卡位智能制造與物流升級(jí)的需求。

支撐這一戰(zhàn)略布局的，是其穩(wěn)健的財(cái)務(wù)策略。任飛坦言：“合肥搬易通（MiMA米瑪）自成立以來(lái)所有投入均來(lái)自內(nèi)部積累，無(wú)外部融資或負(fù)債。這讓我們能夠嚴(yán)格規(guī)劃支出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)回報(bào)角度進(jìn)行投資，不被市場(chǎng)短期的‘波峰波谷’干擾。”

不僅在國(guó)內(nèi)，2025年，合肥搬易通（MiMA米瑪）同步推進(jìn)全球化布局，組建了30余人的海外團(tuán)隊(duì)，已在美國(guó)設(shè)立辦事處，并計(jì)劃在東南亞增設(shè)1-2個(gè)辦事處。其“聚焦渠道、不直接對(duì)接終端”的海外策略，與國(guó)內(nèi)布局形成協(xié)同，借助開(kāi)放合作推動(dòng)核心產(chǎn)品走向全球。

技術(shù)賦能：深耕硬核實(shí)力

值得一提的是，合肥搬易通（MiMA米瑪）自1994年成立以來(lái)，始終將技術(shù)研發(fā)視為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，在專業(yè)化物料搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域構(gòu)建了深厚的專利壁壘與技術(shù)儲(chǔ)備，累計(jì)獲得國(guó)家專利340余項(xiàng)，其中發(fā)明專利超過(guò)120項(xiàng)。這種對(duì)創(chuàng)新的長(zhǎng)期投入，在2025年的行業(yè)展會(huì)上得到了集中體現(xiàn)。

2025CeMAT Asia展會(huì)期間，合肥搬易通（MiMA米瑪）發(fā)布了兩款“國(guó)內(nèi)首臺(tái)”級(jí)產(chǎn)品——8噸全向前移式叉車MQC80與5噸雙電轉(zhuǎn)向四輪平衡重AGV專用車體MKV50。其中，MQC80全向叉車憑借8噸額定載重能力，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品載重新紀(jì)錄。該設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)起升高度可達(dá)8 米，同時(shí)支持非標(biāo)定制，定制后起升高度最高可至12米；動(dòng)力配置方面，可按需選配840Ah大容量鋰電池，滿電狀態(tài)下連續(xù)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)達(dá)10-12小時(shí)；制動(dòng)與行駛性能上，該叉車采用雙驅(qū)制動(dòng)設(shè)計(jì)，可適應(yīng)濕滑、結(jié)冰等復(fù)雜路面工況，依托四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)直行、側(cè)行、斜行、原地回轉(zhuǎn)的全向行駛模式，可在狹窄作業(yè)空間內(nèi)輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)物料搬運(yùn)需求。MKV50最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于其創(chuàng)新的“雙電轉(zhuǎn)向”設(shè)計(jì)，該技術(shù)已成功斬獲2項(xiàng)發(fā)明專利和3項(xiàng)實(shí)用新型專利。這套系統(tǒng)針對(duì)5噸重載場(chǎng)景下的靈活轉(zhuǎn)向與精準(zhǔn)定位需求，解決了傳統(tǒng)重載AGV“轉(zhuǎn)向難、靈活性差”的行業(yè)痛點(diǎn)。

這兩款產(chǎn)品不僅是合肥搬易通（MiMA米瑪）技術(shù)實(shí)力的展示，更顯示了其一貫的研發(fā)思路：以前瞻性布局解決行業(yè)關(guān)鍵痛點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)化創(chuàng)新在細(xì)分賽道建立絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)任飛介紹，此次發(fā)布的MKV50車體是公司早在市場(chǎng)需求爆發(fā)前就已進(jìn)行針對(duì)性技術(shù)儲(chǔ)備，并已形成核心專利壁壘。更重要的是，公司的研發(fā)思路徹底區(qū)別于傳統(tǒng)人工叉車的改造路徑，從一開(kāi)始就基于無(wú)人駕駛的底層邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)，高度集成電氣化與智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保車體具備完善的自動(dòng)檢測(cè)、狀態(tài)上報(bào)與高可靠性，為上層自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了穩(wěn)定、高性能的硬件平臺(tái)。

未來(lái)展望：順勢(shì)而為，把握機(jī)會(huì)

談及未來(lái)，任飛的態(tài)度十分樂(lè)觀。他指出，無(wú)人化物料搬運(yùn)領(lǐng)域目前仍處于起步階段，未來(lái)將迎來(lái)數(shù)十年的高速發(fā)展期。從行業(yè)演變來(lái)看，20年間勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)已發(fā)生顯著變化，高溫、高粉塵、低溫等惡劣工況下，即便提高薪酬也難以招募到合適的人工，無(wú)人化替代已成為必然趨勢(shì)。隨著技術(shù)不斷成熟，各行業(yè)對(duì)無(wú)人化物料搬運(yùn)的需求將持續(xù)釋放，且對(duì)設(shè)備的定制化、專業(yè)化要求不斷提升。正是這種趨勢(shì)，為在細(xì)分領(lǐng)域深耕的合肥搬易通（MiMA米瑪）帶來(lái)了廣闊的機(jī)遇?！盁o(wú)人化產(chǎn)品迭代迅速，即便行業(yè)巨頭也未必在所有賽道都有充分積累。而在超窄通道和無(wú)人車體這類對(duì)技術(shù)深度、工藝?yán)斫庖髽O高的專業(yè)領(lǐng)域，我們已經(jīng)建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！比物w說(shuō)。

據(jù)悉，未來(lái)合肥搬易通（MiMA米瑪）將繼續(xù)聚焦于兩大核心方向：一是持續(xù)深化超窄通道電動(dòng)叉車的技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，幫助客戶在土地成本高昂的背景下實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)空間的極致利用；二是全力投入無(wú)人叉車車體的研發(fā)與創(chuàng)新，推動(dòng)物料搬運(yùn)自動(dòng)化進(jìn)程。如推出更多滿足大噸位、高難度場(chǎng)景需求的產(chǎn)品等。