沉默24小時，卡尼發聲認慫，不承認與中簽協議，美財長獅子大開口

前言

1月25日，加拿大總理卡尼終于打破了沉默，回應了特朗普“加征100%關稅的”威脅

他明確否認與咱中國達成自由貿易協定，并承諾加拿大會堅守《美墨加協定》的框架

但讓人沒想到的是，美方并沒有因此收手，美財長貝森特當天直接加碼。

對加拿大劃了“中轉中國商品”的紅線，還把矛頭對準中國，揚言要實施“額外懲罰”。

那么，卡尼這24小時的沉默，是在權衡利弊，還是無奈之下的妥協？美方為何反應如此激烈？

當總理變成“州長”

斯特拉斯堡的時間或許還在流淌，但在渥太華，時鐘仿佛在1月24日這一天被一把錘子砸停了，不是因為暴雪，而是因為手機屏幕上跳出的那行字。

那個剛剛重返白宮不久的男人，在社交媒體上用一種近乎戲謔的口吻，把加拿大總理馬克·卡尼稱作“Governor”，州長

在這條推文發出前的幾個小時，卡尼或許還在回味北京之行的成果

那是一份被稱為《中國—加拿大經貿合作路線圖》的文件，不是那種虛頭巴腦的備忘錄，而是實打實的利益置換。

加拿大給中國電動車開了一道門縫，每年4.9萬輛的配額，享受正常關稅待遇，作為回報，中國將把加拿大油菜籽的關稅從讓人窒息的84%一口氣砍到15%

這本是2026年開年的一場精準突圍，對于剛接手爛攤子的卡尼來說，這是在給加拿大西部的農場主們做心肺復蘇，但華盛頓顯然沒打算給這幾萬噸油菜籽面子。

特朗普的邏輯簡單粗暴得令人發指，你要簽協議，行，只要這個字簽下去，加拿大輸往美國的所有商品，統統加征100%關稅

渥太華的二十四小時窒息

接下來的畫面變得極其詭異，從華盛頓發出咆哮，到渥太華做出反應，中間橫亙了整整24個小時。

這24小時里，整個加拿大政壇陷入了一種死寂，沒有外交部的嚴正抗議，沒有總理辦公室的緊急發布會，只有沉默，這種沉默震耳欲聾，這不是猶豫，這是在算賬。

這筆賬其實很好算，但算出來的結果太嚇人

特魯多時代的前車之鑒就擺在檔案室里，當年為了配合美國對華加征100%電動車關稅，結果被中方反手一擊，油菜籽出口暴跌70%，那僅僅是局部壞疽，雖然疼，但還能忍，但這一次不一樣。

加拿大經濟的命門在哪里，在南邊，這個國家75%的出口商品是賣給美國的。

能源、汽車零部件、農產品，每一根血管都連在巨大的美國肌體上，如果特朗普真的落下那把100%關稅的閘刀，那不是壞疽，那是心臟驟停。

所謂的“主權尊嚴”，在這一刻被那句“州長”的稱呼剝離得干干凈凈。

這甚至不是一種羞辱，而是一種殘酷的行政定性，在華盛頓眼里，你不是一個與之平起平坐的G7盟友，你只是北美版圖上那個資源豐富的第51個州，州長如果不聽總統的話，后果是什么？

膝蓋的彎曲度與計算器

1月25日，卡尼終于打破了沉默，這一刻的語言藝術值得被寫進外交教科書，他沒有硬頂，也沒有徹底跪下，而是選擇了一個極其別扭的姿勢，半蹲。

“這不是自貿協議（FTA），”卡尼在麥克風前的語調平穩，極力想把那份幾天前還視為政績的《路線圖》降級處理。

他開始熟練地拋出那些華盛頓愛聽的詞匯，談論“非市場經濟體”，談論對《美墨加協定》的神圣忠誠。

他在向華盛頓遞交投名狀：大哥你放心，我們沒有從根本上背叛北美陣營，但他手里緊緊攥著那點實惠沒撒手

關于那4.9萬輛電動車的配額，關于油菜籽關稅的下調，他并沒有宣布廢除，這是一種極限走鋼絲，在政治上把膝蓋彎下去，以此換取在經濟上保留一口呼吸的權利

“糾正錯誤的局部調整”來定義一場可能改變產業格局的合作，卡尼試圖用話術的泡沫來包裹堅硬的鋼刺。

他在賭，賭華盛頓的怒火只是為了立威，只要面子給足了，里子或許能保住一點。

那四萬九千輛車的蝴蝶效應

這就引出了一個更有趣的問題，為什么是4.9萬輛。

放在中美歐龐大的汽車貿易數據里，這個數字簡直像是個統計誤差，美國為什么會對這區區幾萬輛車表現出如此劇烈的過敏反應，因為這觸碰到了霸權的“潔癖”

在美國的地緣政治光譜里，加拿大不僅是后花園，更是自家的玄關，我可以讓你窮，但我不能讓你臟，這個“臟”，指的是中國技術和資本的滲入

情報顯示，這4.9萬輛車只是冰山一角，更讓華盛頓夜不能寐的，是渥太華那個并不高調的“三年計劃”，利用中國的技術，在加拿大本土孵化電動車產業鏈，這才是真正的紅線。

美國現在的痛點是什么，是通脹高企，是本土車企如特斯拉雖然喊得響，但價格下不來，產能還在爬坡。

如果這時候，一批物美價廉的中國電動車通過加拿大這個側門溜進了北美市場，或者更糟糕，加拿大直接變成了中國車企的海外組裝廠，那美國苦心經營的“關稅鐵幕”就漏風了。

這就是為什么那個數字必須被釘死，這不是貿易逆差的問題，這是“破窗效應”，如果今天加拿大開了個口子，明天墨西哥會不會效仿，后天歐洲會不會跟進。

貝森特的“門戶封鎖令”

如果說特朗普的推特是當頭一棒，那財政部長斯科特·貝森特隨后的補刀，就是一把精準的手術刀。

就在卡尼試圖用“非FTA”來糊弄過關時，貝森特直接把話挑明了，他創造了一個新概念，“轉運門戶（Portal）”。

這位財長的邏輯嚴絲合縫，加拿大不得成為中國商品進入美國的跳板

哪怕你卡尼把協議名字改出花來，只要那輛車、那個零件是從中國來的，最后不管是直接還是組裝后流進了美國，那就是不行

這不僅僅是對加拿大的警告，更是直接把槍口抬高了一寸，對準了太平洋彼岸

貝森特的話里話外透著股寒氣，如果發現“越界”行為，美國將不再只找加拿大的麻煩，而是直接對中國商品追加額外關稅，長臂管轄延伸到了極致。

這已經不是在談生意了，這是在確立一種新的宗主權

在貝森特的邏輯里，美加市場是一體的，既然是一體的，那加拿大的海關就是美國海關的前哨站，你沒有權利決定誰能進來，你只有義務幫我擋住我不喜歡的人。

卡尼的那點小心思，在那句“州長”和這套“門戶論”面前，顯得如此蒼白無力。

他想在夾縫中求生存，想用油菜籽換一點發展的空間，但現實卻冷冰冰地告訴他，在2026年的北美，生存是一種特權，而不是權利

看著渥太華那尷尬的24小時，我不禁想起一句老話，離天堂太遠，離美國太近

但這不僅僅是地理位置的悲劇，這是時代的癥候

一個超級大國開始用“州長”來稱呼鄰國元首，開始對幾萬輛車歇斯底里時，它展示的其實不是強大，而是虛弱。

只有虛弱的人，才會把每一次握手都視為背叛，只有對自己競爭力失去信心的人，才會把鄰居家的窗戶釘死，生怕漏進來一絲不一樣的風。

筆者觀點

卡尼或許能用“認慫”換來暫時的安寧，那幾船油菜籽或許也能順利靠岸，但這件事在加拿大人的心里劃下的口子，恐怕比100%的關稅還要深。

當一個國家的經濟賬本必須拿到另一個國家的總統辦公室去審批時，所謂的“路線圖”，還能通向哪里？

這是2026年的冬天，風雪很大，而渥太華的暖氣，似乎掌握在別人手里。

信息來源

特朗普借中國發難，卡尼回懟：中加協議是糾正過去的錯誤
2026-01-26 09:57·觀察者網