極目新聞記者 馬清妮
通訊員 涂暢
近日,中建二局武漢都市圈環(huán)線(武漢六環(huán)線)北段4標(biāo)項目傳來重大建設(shè)捷報:歷經(jīng)多輪技術(shù)攻堅,新洲西高架橋與雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍。此次合龍,在破解工程難題的同時,彰顯了智能建造與精細(xì)化管理的雙重實力,標(biāo)志著項目建設(shè)從下部結(jié)構(gòu)施工全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)與橋面系施工階段,為2026年項目具備通車條件筑牢核心支撐。
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新洲西高架橋與雙柳長江大橋精準(zhǔn)合龍 通訊員涂暢攝
新洲西高架橋全長4601.3米,是項目終點控制性工程,銜接新洲城區(qū)、鳳凰互通與新港高速,以“橋接橋”形式實現(xiàn)與新港高速的無縫對接。該橋需跨越新李線、規(guī)劃李徐線、東港渠等多條道路與水系,部分路段地處漲渡湖蓄滯洪區(qū),施工組織難度極大。
其橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁設(shè)計,共澆筑樁基614根、預(yù)制箱梁1515片,橋墩橋臺采用柱式墩與肋板臺結(jié)構(gòu)。針對橋址區(qū)新洲凹陷邊緣的復(fù)雜地質(zhì),建設(shè)團隊通過創(chuàng)新采用深水區(qū)樁基鋼護筒加長工藝,攻克了復(fù)雜巖層鉆進、蓄滯洪區(qū)防洪排澇等難題。施工中嚴(yán)格核實橋梁線形、支座高程等關(guān)鍵參數(shù),確保與新港高速銜接精度,同時采用縱向集中排水與泄水管直排相結(jié)合的方案,滿足蓄滯洪區(qū)環(huán)保與防洪要求。
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新洲西高架橋航拍通訊員鄭亞杰攝
截至目前,項目新洲段已累計完成橋梁下構(gòu)施工100%,自架梁進度達(dá)83%,后續(xù)將全面推進橋面系、附屬工程及互通區(qū)施工。項目經(jīng)理王曉曉表示,將持續(xù)深化智能建造技術(shù)應(yīng)用,嚴(yán)格把控施工質(zhì)量與安全,確保項目如期竣工,助力武漢都市圈強化交通骨架支撐,加速實現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)悉,由武漢交投與中建二局共同投資,中建二局華中公司承建的武漢都市圈環(huán)線北段4標(biāo)項目起于武漢市黃陂區(qū)王家河街道觀音堂村,止于武漢市新洲區(qū)邾城西側(cè)的劉集村,全長31.65公里,項目建成后對加快武漢城市圈建設(shè),打造武漢城市圈“1小時通勤圈”核心架構(gòu),有著重要意義。
(圖片由通訊員提供)
(來源:極目新聞)
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