雙橋精準(zhǔn)對接，武漢都市圈環(huán)線北段迎新進展

極目新聞記者 馬清妮

通訊員 涂暢

近日，中建二局武漢都市圈環(huán)線（武漢六環(huán)線）北段4標(biāo)項目傳來重大建設(shè)捷報：歷經(jīng)多輪技術(shù)攻堅，新洲西高架橋與雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍。此次合龍，在破解工程難題的同時，彰顯了智能建造與精細(xì)化管理的雙重實力，標(biāo)志著項目建設(shè)從下部結(jié)構(gòu)施工全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)與橋面系施工階段，為2026年項目具備通車條件筑牢核心支撐。

新洲西高架橋與雙柳長江大橋精準(zhǔn)合龍 通訊員涂暢攝

新洲西高架橋全長4601.3米，是項目終點控制性工程，銜接新洲城區(qū)、鳳凰互通與新港高速，以“橋接橋”形式實現(xiàn)與新港高速的無縫對接。該橋需跨越新李線、規(guī)劃李徐線、東港渠等多條道路與水系，部分路段地處漲渡湖蓄滯洪區(qū)，施工組織難度極大。

其橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁設(shè)計，共澆筑樁基614根、預(yù)制箱梁1515片，橋墩橋臺采用柱式墩與肋板臺結(jié)構(gòu)。針對橋址區(qū)新洲凹陷邊緣的復(fù)雜地質(zhì)，建設(shè)團隊通過創(chuàng)新采用深水區(qū)樁基鋼護筒加長工藝，攻克了復(fù)雜巖層鉆進、蓄滯洪區(qū)防洪排澇等難題。施工中嚴(yán)格核實橋梁線形、支座高程等關(guān)鍵參數(shù)，確保與新港高速銜接精度，同時采用縱向集中排水與泄水管直排相結(jié)合的方案，滿足蓄滯洪區(qū)環(huán)保與防洪要求。

新洲西高架橋航拍通訊員鄭亞杰攝

截至目前，項目新洲段已累計完成橋梁下構(gòu)施工100%，自架梁進度達(dá)83%，后續(xù)將全面推進橋面系、附屬工程及互通區(qū)施工。項目經(jīng)理王曉曉表示，將持續(xù)深化智能建造技術(shù)應(yīng)用，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量與安全，確保項目如期竣工，助力武漢都市圈強化交通骨架支撐，加速實現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)悉，由武漢交投與中建二局共同投資，中建二局華中公司承建的武漢都市圈環(huán)線北段4標(biāo)項目起于武漢市黃陂區(qū)王家河街道觀音堂村，止于武漢市新洲區(qū)邾城西側(cè)的劉集村，全長31.65公里，項目建成后對加快武漢城市圈建設(shè)，打造武漢城市圈“1小時通勤圈”核心架構(gòu)，有著重要意義。

（圖片由通訊員提供）

（來源：極目新聞）