深圳首條環(huán)形地鐵線新進(jìn)展 15號(hào)線同樂(lè)車輛段盾構(gòu)始發(fā)

深圳新聞網(wǎng)2026年1月30日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）近日，深圳首條環(huán)形地鐵線15號(hào)線建設(shè)工程再傳新進(jìn)展。該線路同樂(lè)車輛段“大禹·同樂(lè)2號(hào)”盾構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)始發(fā)，標(biāo)志著J1-J2區(qū)間全面進(jìn)入施工階段，為全線貫通筑牢基礎(chǔ)。

深圳地鐵15號(hào)線同樂(lè)車輛段高壓電力管線遷改工程線路全長(zhǎng)4.4公里，均采用地下敷設(shè)，主要保障15號(hào)線、29號(hào)線建設(shè)過(guò)程中及建成后電網(wǎng)的安全、可靠運(yùn)行。該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，涉及中粗砂、小轉(zhuǎn)彎半徑及大坡度施工等技術(shù)難題。項(xiàng)目選用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，并采用“同步注漿+及時(shí)二次補(bǔ)漿”工藝，有效控制了軟土地層沉降風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“進(jìn)一節(jié)、下一節(jié)”的集約化工序組織模式，大幅節(jié)約作業(yè)空間。從盾構(gòu)機(jī)下井到完成組裝調(diào)試僅用17天，刷新了同類工序施工紀(jì)錄。

作為深圳軌道交通建設(shè)五期規(guī)劃中的首條地鐵線路，15號(hào)線是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的我市首條環(huán)線線路，線路起自聽(tīng)海站，止于聽(tīng)海站，全長(zhǎng)32.2公里，設(shè)站24座。

據(jù)了解，截至目前，全線工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成91%；土方開(kāi)挖完成80%；車站主體結(jié)構(gòu)完成63%；盾構(gòu)區(qū)間完成29%。

15號(hào)線是深圳西部發(fā)展軸上關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路，承擔(dān)寶安與前海、南山中心便捷聯(lián)系功能，配套支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)。線路建成后將提升科技園、寶安老城區(qū)南山后海等片區(qū)軌道覆蓋服務(wù)水平，對(duì)蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。