國資委點名表揚！嵐圖“中央大腦”憑啥成為國家級技術標桿？

2026年開年，中國汽車產業就迎來了一則重磅消息。在國務院國資委最新發布的《中央企業科技創新成果推薦目錄（2024年版）》中，嵐圖汽車自主研發的 “中央集中式電子電氣架構平臺” 赫然在列。

這不僅是嵐圖的高光時刻，更標志著中國汽車品牌在“軟件定義汽車”的核心賽道上，真正掌握了話語權。在眾多參選項目中，嵐圖為何能脫穎而出，成為該領域唯一入選的推薦技術？

何為“中央大腦”？

要理解嵐圖這次入選的含金量，首先要看懂什么是“中央集中式電子電氣架構”。

簡單來說，傳統汽車就像是一群各自為政的“小團體”，車控、動力、智駕、座艙互不干擾；而嵐圖架構則是建立了一個**“中央集權”的超級大腦**。

不同于行業內常見的“域控制器”模式，嵐圖直接將四大功能域（車控、動力、智駕、座艙）集成于一個中央控制器（OIB）中。這種 “中央計算+區域控制” 的模式，不僅大幅提升了算力共享效率，更實現了真正的軟硬解耦。

技術壁壘：全球首個的硬核實力

根據目前披露的信息，嵐圖中央集中式SOA架構不僅是國內首個實現量產的同類架構，更是全球首個采用中央集成軟/硬件的智能架構。

· 算力共享： 告別了過去幾十個分散控制器的低效協同，通過中央控制器實現資源的統一調度。

· 無限進化： 依托云端進化能力，車輛不再是一成不變的機器，而是具備了“常用常新”的成長屬性。

· 開放生態： 嵐圖建立了國內領先的開發者平臺，讓用戶、軟件開發者甚至硬件制造商都能參與共創，這在央企背景的車企中實屬罕見。

行業價值：國家級認可的背后

國資委的這次推薦，不僅僅是一張獎狀，更是一種戰略導向。

嵐圖架構集成了4項國家標準和33項專利成果，其技術路線完美契合了國家推動核心科技自主創新的戰略。目前，該技術已不僅局限于嵐圖全系車型，更通過技術授權、標準輸出，為超過10家自主品牌提供了技術支撐。

結語

從“中國制造”到“中國智造”，嵐圖這次獲得國家級背書，證明了中國車企完全有能力在智能化底層技術上實現彎道超車。對于消費者而言，這意味著未來的用車體驗將更加智能、開放和個性化。