誰充值多就幫誰說話！車企間也會相互攻擊，高管下場拉踩

誰充值多就幫誰說話！車企間也會相互攻擊，高管下場拉踩

昨天刷到央視《焦點訪談》起底新能源車圈黑水軍的報道，越看越唏噓，原來我們平時刷到的很多車評、車型吐槽，背后居然藏著這么多貓膩，甚至連車企高管都親自下場拉踩，實在太顛覆認知了。

2025年咱們新能源汽車產銷量都超1600萬輛，每賣兩輛新車就有一輛是新能源，行業發展得這么快，沒想到內耗卻這么嚴重，好好的蛋糕，偏有人不想好好分，非要搞歪門邪道。

最讓人不齒的就是那些汽車博主，嘴上喊著“客觀測評”“為消費者避坑”，背地里卻干著“誰充值多就幫誰說話”的勾當。

就說那個有30萬粉絲的“王悟空說車”，靠著詆毀某車企車型博眼球，最后被法院判罰道歉賠償，結果賬號被封了又換個“王武松”的馬甲繼續作妖，簡直是毫無底線。

還有網信辦點名的“大眼哥說車”“電電加電”，長期惡意詆毀車企、辱罵企業家，把流量變現的心思用到了歪路上。

更離譜的是，現在黑水軍都用上AI了，門檻低到嚇人。有記者測試，用AI輸入“某車型銷量差、續航短”，半分鐘就能生成10篇不一樣的惡意差評，二次洗稿還能編造細節，騙普通人的眼淚和信任。

前段時間有款新車還沒上市，網上就鋪天蓋地全是“銷量腰斬”“質量有問題”的帖子，后來才知道，全是AI批量生成的黑稿，背后是完整的黑產業鏈——策劃方下單、AI造稿、虛假賬號刷屏，一套流程下來，就能把一個還沒露面的車型搞臭。

那些看似專業的碰撞測試、車型對比，也可能是精心編排的戲碼。之前有個碰撞測試視頻，說某品牌車碰撞后小電瓶被撞斷、車門打不開，播放量一天就破百萬，嚇得不少準備買車的人打了退堂鼓，結果車企調取后臺數據發現全是假的，制作視頻的博主最后被抓了。

更可笑的是，有知情人士透露，60萬粉絲的車博主，明面商單報價就一兩萬，黑商單報價更高，為了錢，連基本的良知都丟了，這哪是車評人，分明是車企的“馬前卒”。

說到底，這些亂象的根源，還是車企之間的惡性競爭。有些車企不專心搞研發、做產品，反而把錢和精力花在黑公關上，互相拉踩、彼此詆毀，甚至有高管親自下場帶節奏，破壞行業生態。

就像比亞迪起訴造謠博主“姚十八”勝訴的案子，“姚十八”故意違規開豹5測油耗，造謠百公里18升，背后還是和競品車企有牽扯，最后賠了201萬，也算是罪有應得。

最無辜的還是我們消費者和普通車主，被虛假信息誤導，買錯車；有些車主只是選了自己喜歡的品牌，就被線上線下攻擊、貼標簽，甚至被吐口水。

而被黑的車企維權也特別難，自證會被罵“狡辯”，走法律程序又耗時耗力，“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”這句話，放在車企身上再合適不過。

其實我覺得，中國車企現在最該做的，不是窩里斗，而是一致對外。咱們新能源汽車能發展到今天不容易，占了國內一半的市場，本該趁著勢頭往高端走、沖海外市場，擴大蛋糕的規模，可偏偏有人盯著眼前的一點利益，互相拆臺。

六部門已經在專項整治，清理了十幾萬條惡意信息，封了幾千個賬號，但這還不夠。

真正的行業進步，靠的是技術和產品，不是謠言和抹黑；博主的流量，該靠客觀專業，不是惡意詆毀；車企的競爭力，該靠研發和服務，不是黑公關。

希望這次央視曝光后，能徹底整治掉這顆“”，也希望車企能有點大格局，少點內耗，多給消費者辦實事，這樣咱們的新能源行業才能真正一馬當先，走得更遠。

毒瘤