寧德時代鈉新電池啟動乘用車冬測，極寒環境性能碾壓鋰電池

2026年1月30日，據多個獨立渠道消息，寧德時代旗下鈉電品牌“鈉新”即將在乘用車領域展開公開冬測，長安歐尚成為首批參與測試的車型，后續廣汽、江淮旗下乘用車也將逐步跟進。
此次冬測將聚焦極寒環境下的電池性能驗證，重點評估鈉新電池在低溫場景中的續航表現、充電效率、穩定性及安全性等核心指標。

01 冬測布局：從商用到乘用的關鍵跨越
寧德時代鈉新電池的乘用車冬測計劃，標志著鈉離子電池正式進軍新能源汽車的核心市場。根據公開信息，長安歐尚車型將率先搭載鈉新電池接受極寒環境的全面檢驗。
此次冬測并非簡單的技術展示，而是鈉離子電池從商用車領域向乘用車領域擴展的關鍵一步。測試團隊將模擬北方及高緯度地區用戶的實際使用場景，全面評估鈉新電池在極寒條件下的真實表現。
選擇在嚴冬時節開展測試，體現了寧德時代對鈉新電池低溫性能的充分信心。在零下20℃至零下30℃的極端低溫中，鈉新電池將面臨包括續航衰減率、充電效率、啟動性能在內的多重考驗。
02 技術優勢：低溫性能的突破性表現
鈉新電池之所以備受關注，源于其在低溫環境下的卓越性能。數據顯示，在零下20℃低溫中，鈉新電池仍能保有92%以上的可用電量；即便在零下30℃電芯完全凍透的極端條件下，依舊支持即插即充，無需提前預熱。
這與傳統鋰電池形成鮮明對比。在同等低溫環境下，鋰電池性能通常僅能維持七成左右，且需要復雜的預熱系統支持，嚴重制約了新能源汽車在寒區的推廣。
鈉新電池的全溫域適應能力（-40℃至70℃）使其成為高緯度地區用戶的理想選擇。以常見的2.95米軸距車型為例，該電池在混動車型上的純電續航可突破200km，純電車型續航則能突破500km，足以滿足極端低溫環境下的日常通勤和出行需求。
03 安全與成本：雙輪驅動的商業價值
除了低溫性能，鈉新電池在安全性和成本控制方面同樣具備顯著優勢。在安全方面，鈉新電池通過了多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷等嚴苛測試，全程做到不起火、不爆炸。
2025年9月，鈉新電池成為全球首款通過新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）認證的鈉離子動力電池，在熱擴散、底部撞擊、快充循環等關鍵維度均達到行業最高標準。
在成本方面，鈉新電池展現出明顯的競爭優勢。據測算，鈉新電池包成本較磷酸鐵鋰電池低20%-30%，對10-15萬元的主流乘用車市場而言，單車電池成本可直降數千元。
摩根士丹利預測，當產能規模達到100GWh時，鈉電池價格可能比磷酸鐵鋰電池低30%以上，這將進一步加速鈉電池在乘用車市場的滲透。
04 戰略布局：從技術儲備到產業化落地
寧德時代在鈉離子電池領域的布局已有十余年歷史。自2011年啟動鈉離子電池基礎研究起，寧德時代便將其作為保障鋰資源安全、應對鋰價波動的戰略儲備。
2021年，寧德時代發布第一代鈉離子電池，率先實現160Wh/kg的能量密度；2025年4月，公司在首個超級科技日上發布全球首個大規模量產的鈉電池——寧德時代鈉新。
2025年12月，寧德時代在供應商大會上明確表示，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能四大領域大規模應用鈉電池，形成“鈉鋰雙星閃耀”的格局。
此次乘用車冬測的啟動，正是這一戰略的具體實施，標志著鈉離子電池產業化應用進入全場景覆蓋階段。
隨著長安歐尚、廣汽、江淮等主流車企的陸續加入，寧德時代鈉新電池的乘用車應用版圖正逐步清晰。業內觀察家指出，鈉電池有望在2026年底前實現乘用車領域的規模化應用。
對于整個新能源汽車行業而言，鈉新電池的規模化應用將有效降低對鋰資源的依賴，構建更安全、更低碳的新型電池產業生態。
同時破解新能源汽車在北方寒區的推廣難題，推動新能源汽車市場的全域普及。