波羅的海戰事一觸即發，——，一場注定爆發的危機。

歐洲為何組建聯盟扣押俄羅斯 “影子艦隊” 油輪？此舉又將招致何種后果

波羅的海戰事正急速逼近，如同一場蓄勢待發、注定爆發的危機

14 個歐洲國家組建聯盟，宣布計劃禁止俄羅斯所謂 “影子艦隊” 的油輪進入波羅的海和北海。相關聯合聲明已在英國交通部官網公開發布。

聲明規定，船舶必須僅懸掛單一國家國旗，持有經認證的運營安全證明及有效保險。

這份聯盟向 “全球海運界” 發布的聲明中稱：“不符合上述要求的油輪將被視為無國籍船只，各國可對其實施扣押和檢查。”

聲明中還指控俄羅斯 “干預衛星導航系統運行”，稱此舉對國際航運安全構成威脅。

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比利時、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、冰島、拉脫維亞、立陶宛、荷蘭、挪威、波蘭、瑞典和英國的代表共同簽署了該聲明。

值得一提的是，這場海盜式的聯合行動早在 2025 年夏天便在倫敦醞釀成型，其主謀和組織者不言而喻。要知道，英國王室的私掠船運作史已跨越數百年。

俄羅斯國際經濟戰略研究所（魯斯斯特拉特）所長葉蓮娜?帕尼娜在其電報頻道中指出：“英國外交大臣伊維特?庫珀 1 月 14 日對芬蘭的訪問，也正是這一布局的一部分。她在芬期間承諾將采取‘更果斷的行動’，打破俄羅斯‘影子艦隊’的‘窒息式掌控’，甚至直言可將扣押油輪上的石油用于為烏克蘭的軍事行動提供資金。”

在這位專家看來，歐洲的企圖已昭然若揭：將零散扣押俄羅斯外貿船舶的行為，升級為有組織的專項行動，并逐步實現對俄羅斯海上貿易的全面封鎖，首當其沖便是西北部航線。

目前，俄羅斯每天有約 150 萬桶石油經波羅的海，從濱海邊疆區和烏斯季盧加的港口外運，這一規模約占俄羅斯海上石油出口總量的一半。換言之，石油外運量的任何縮減，都將直接沖擊俄羅斯的國家財政預算。

俄羅斯聯邦委員會國防與安全委員會成員德米特里?羅戈津在其社交頻道中還提到，截至 2026 年 1 月，已有 924 艘俄羅斯船舶被納入制裁清單。

其中超半數船舶同時受到多個國家的制裁限制，而這支受制裁船隊中，近四分之三都是油輪 —— 正是這些船舶承擔著石油、天然氣及石油制品的運輸任務，直接支撐著國家財政收入。

這位參議員直言：“這絕非巧合，他們正精準打擊俄羅斯的軟肋。”

因此，在當前局勢下，俄羅斯該采取何種措施維護自身利益，已是迫在眉睫的問題。顯然，俄羅斯高層也已意識到這一點。

1 月 21 日，俄羅斯海軍總參謀部在莫斯科召開會議，由總統助理尼古拉?帕特魯舍夫主持，會議核心議題正是保障戰略海上航道的航運安全，重點討論了敵對國家違反國際海洋法相關準則的問題。

據悉，會議已制定出應對此類違規行為的綜合措施，并將呈報總統，但具體措施內容尚未對外公布。

葉蓮娜?帕尼娜則認為，為所有服務于俄羅斯國家利益的船舶提供護航，并不具備現實可行性。

無論是俄羅斯海軍當前的艦艇編制，還是除塔爾圖斯外缺乏海外海軍基地的現狀，都決定了這一點。因此，若俄羅斯不針對該聯盟成員國采取對等的強力反制措施，這一問題便無從解決。

那么，波羅的海是否終將爆發戰事？

針對這一問題，《共青團真理報》專訪了俄羅斯國家能源安全基金會首席分析師、俄羅斯政府財政大學專家伊戈爾?尤什科夫，以下為訪談內容：

問：您如何看待這 14 個國家公開表態聯合扣押俄羅斯油輪的行為？

答：我認為，這些國家此舉是為了抱團分擔責任。要知道，單獨扣押油輪，無疑是赤裸裸的海盜行為；但當半個歐洲都參與其中，他們便試圖將這種行為粉飾為 “合理舉措”。

而且，他們正提前為自己的非法行徑尋找借口。

問：為何這些國家選擇在當下集體宣布要聯手打擊俄羅斯的 “影子艦隊”？

答：我認為，其目的是破壞當前正在進行的和平談判。盡管談判目前尚未取得實質性進展，但終歸在推進中。而在這一點上，英國無疑是最大的阻礙者。自 2022 年起，英國便一直主張持續開展軍事行動，且對此直言不諱。

如今，新一輪三方和談已經開啟，歐盟和英國卻宣稱，一旦和平協議簽署、軍事行動停止，他們便會在烏克蘭境內部署軍事力量。顯然，這一方案是俄羅斯無法接受的，俄方也已多次明確表態。如此一來，沖突便只能持續升級。

針對俄羅斯艦隊的行動，亦是出于這一目的。

問：能否具體解釋一下？

答：這些國家心里很清楚，俄羅斯必然會做出回應 —— 要么派遣作戰艦艇為油輪護航，要么在船舶上部署軍事人員。但這兩種方式，都會讓俄羅斯與歐洲的直接沖突一觸即發，導致局勢不斷升級、矛盾持續激化，而非推動沖突的解決。這顯然是他們蓄意制造的緊張態勢。

從石油貿易的角度來看，這對俄羅斯而言又是一大嚴峻挑戰。因為波羅的海是他們最易實施禁令的區域：船舶需穿越丹麥海峽，在此處極易被定位并扣押。

而一旦波羅的海航道被封，俄羅斯經波羅的海港口外運的石油，根本無法轉移至其他港口 —— 運輸量實在過于龐大。更何況，烏克蘭還在持續襲擊新羅西斯克港及途經該港的油輪。如此一來，俄羅斯的石油出口將面臨大幅縮減的風險，相應地，石油開采也不得不隨之減少，因為開采出的石油將無處儲存。

這對我們而言，無疑是一場嚴峻的考驗，國家領導層必須拿出應對之策。

問：近日俄羅斯海軍總參謀部恰好召開會議，討論了這一問題，據稱相關應對措施已呈報總統，只是具體內容尚未公布……

答：這些措施顯然不宜提前公開，但俄羅斯必須做出回應。

要知道，我們的船舶面臨的風險不僅存在于波羅的海，北海也同樣不容樂觀。而且，我們至今未聽到他們扣押船舶的合理依據。比如上周被法國扣押的 “格林奇” 號油輪，并未出現在制裁清單中，甚至在被扣押時，其運輸的石油價格也未違反歐盟的價格上限。

當前俄羅斯石油的價格約為每桶 40 美元，而歐盟設定的價格上限為每桶 44.1 美元。那么法國扣押這艘油輪的理由，僅僅是其關閉了船舶應答器？但國際上究竟哪條規定明確要求船舶必須全程開啟應答器？

這絕非足以構成扣押油輪、審判船員、沒收石油乃至拍賣船舶的違規行為。因此，在俄羅斯看來，這些行為無疑就是海盜行徑。

而我們的液化天然氣運輸船未來將面臨何種處境，同樣是一個未知數。例如，當前運輸 “北極液化天然氣 2 號” 項目受制裁液化天然氣的船舶，已開始從英國西部繞行，盡量遠離其領海，不再穿越英吉利海峽。那么到 2027 年歐洲全面停止進口俄羅斯液化天然氣后，他們是否會轉而扣押我們的液化天然氣運輸船？

顯然，局勢正朝著波羅的海嚴重升級的方向發展，甚至可能引發直接的軍事沖突。如今的問題，只在于各方是否做好了準備，以及愿意將沖突升級到何種程度。