越南聘請西班牙公司管理南北高速鐵路項目

越南建設部（B? Xay d?ng）已與西班牙咨詢公司Ineco簽署合同，委托其為南北高鐵項目可行性研究階段提供全過程咨詢支持，包括項目管理、文件編制及技術方案比選。

1月30日下午，越南建設部副部長阮名輝（Nguy?n Danh Huy）表示，建設部已選定并正式簽約西班牙Ineco咨詢公司，為其承擔南北高速鐵路項目可行性研究階段的全過程咨詢服務。具體任務包括：協助編制項目任務書、投資估算、招標文件及采購需求文件，用于遴選勘察設計及可行性研究報告編制單位。Ineco是西班牙最大工程咨詢企業，而西班牙擁有全球第二長的高速鐵路網。

南北高速鐵路效果圖

該咨詢單位將協助項目主管部門（建設部）開展以下工作：

——對勘察設計及可研報告編制等咨詢標包的合同實施進行全過程管理；

——就技術路線、標準規范選擇提供專業建議與支持；

——協同業主向有權審批部門及相關機構就可行性研究報告各項內容進行技術說明與答辯。

阮名輝副部長強調，建設部正全力加快可研報告編制單位的遴選進度。完成可行性研究是評估項目經濟性、技術可行性及關鍵技術路徑的前提。唯有形成完整、可靠的可研成果，建設部才能據此科學確定項目總投資規模、綜合效益及最適配的投資模式。該投資模式將在可研報告完成后，嚴格依據法律規定和國內實踐進行系統性評估。

關于項目投融資方式（政府投資或公私合營PPP），副部長指出：國家政策鼓勵動員社會資源參與重大基建，但絕不能將全部風險轉嫁給企業。對于市場機制難以有效覆蓋的純公共產品類服務（如基礎性干線鐵路），政府必須發揮主導作用。投資模式的選擇須同步開展全面風險識別，并建立公平合理的風險分擔機制。越南國會已責成政府全面研究各類投資形式，目前相關分析評估工作正由國際咨詢團隊推進。

今年1月初，越南政府常務會議明確要求：建設部須于1月15日前完成可研報告編制單位的遴選，并將報告提交總理審定；同時須構建科學、透明的評估指標體系與決策流程，確保國家利益與人民福祉最大化，并切實防范腐敗與不正之風。必要時，建設部應根據充分影響評估，提出與不同投資模式相匹配的專項政策與制度安排。

到 2025 年，將建成近1500公里的高速公路

另據建設部介紹，2025年該部共完成53個交通項目。截至年底，全國累計建成并投入運營的高速公路達3800余公里、濱海公路1700公里。其中，2025年當年即建成高速公路1491公里、國道456公里、濱海公路251公里。“北—南”高速公路（高平省（Cao B?ng）至金甌省（Cà Mau））已實現全線通車。

同期，多項鐵路、航空、海運項目亦取得重要進展：

——老街—河內—海防鐵路項目一期工程正式開工；

——新山一國際機場（Tan S?n Nh?t）T3航站樓竣工啟用；

——內排國際機場（N?i Bài）國際航站樓T2完成擴建；

——隆城國際機場（Long Thành）一期工程多個關鍵子項完工；

——瀝縣港（L?ch Huy?n）3號、4號、5號、6號泊位投入運營。

2025年，全國旅客運輸量預計超60億人次，同比增長逾22%；貨物運輸量達30億噸以上，同比增長超14%；交通事故在死亡人數、受傷人數、事故起數三項指標上均實現下降。

德國高速鐵路

據前期研究成果，南北高速鐵路項目初步估算總投資約170萬億越南盾（約合670億美元），線路全長1541公里，起點為河內市（Hà N?i）玉洄站（ga Ng?c H?i），終點為胡志明市（TP HCM）守添站（ga Th? Thiêm），途經20個省市。該項目已獲越南國會批準允許社會資本參與投資，計劃于2026年12月開工，2035年建成。

2025年5月，隸屬Vingroup集團的VinSpeed公司曾提出投資意向，方案為自籌20%資本金，其余80%申請國家提供35年期、零利率貸款。但至2025年12月底，該公司主動撤回提案，以集中資源推進其他基礎設施項目。除Vingroup外，國內企業如THACO集團、越南鐵路運輸總公司（V?n t?i ???ng s?t Vi?t Nam）等亦表達了參與意愿。