春運火車票一票難求？但「搶票神器」全是詐騙工具，千萬別中招！

春節將至，2026 年春運也即將拉開序幕。不知道大家今年計劃哪一天回家呢？以及更重要的，大家已經買好了回家的車票、機票了嗎？

對于大多數人來說，在 12306 上「搶票」，已經成為了春運的核心環節。春節歸心似箭，在外游子為了買到回家的票自然不遺余力。問題是在春運這種「較短時間、極高需求」的沖擊下，鐵路運力依舊緊張，回家的車票自然也需要拼手速、拼運氣。

但有些平臺卻動起了壞心思。

前段時間，國鐵集團再一次澄清：國鐵集團并未與第三方平臺合作，搶票服務無法改變鐵路 12306 平臺的購票順序。更不存在什么「加速通道」「搶票通道」等付費服務；第三方平臺所謂的「搶票功能」落后于鐵路 12306 的候補購票，沒有實際意義。

簡單來說，就是所謂的「加速」「搶票」服務，在 12306 面前的優先級，和自己用手機 App 手動買票是一樣的。如果沒有票，人買不到，「加速」「搶票」同樣買不到。

但話又說回來，既然 12306 沒有和這些第三方平臺合作，那這些「加速」「搶票」服務又為什么「能買到票」呢？

這還得從搶票服務的基本原理說起。

所謂搶票神器，工作原理并不復雜

和在線購買演唱會、體育賽事門票的形式類似，所謂「搶票服務」「加速渠道」的工作原理大致分為兩種：退票回流和機房代搶。事實上，隨著國鐵售票機制的日益完善，12306 退票回流的路徑幾乎已被堵死。但考慮到在其他購票場景下，「退票回流」依舊存在操作的空間，所以這里我們還是先介紹一下這個「老牌做法」。

我們知道，因為春運能買到心儀車次的難度實在太大，大量鐵路旅客會在不同日期、不同車次之間反復下單、退票、改簽；同時，12306 本身也會在臨近發車前，陸續釋放因改簽、退票產生的庫存。

而基于「退票回流」機制的「搶票神器」，會持續用比普通用戶更高的頻率刷新查詢接口。

圖片來源：雷科技

當某個車次出現退票時，第三方平臺的服務器會第一時間捕捉到這個變化，然后自動替用戶提交購票請求。從用戶體驗上看，就變成了「我沒一直盯著手機，但它幫我搶到了」。

但這里有一個經常被刻意忽略的前提：它提交請求的速度，并不比 12306 的候補票更快。

如果同一時刻，有 1000 個用戶（無論是人還是程序）同時向 12306 提交購票請求，最終誰能買到票，余票將會先滿足「候補」乘客的購票需求，之后才會在隨機延遲后重新上架（避免票頭手里囤票，有人買票就退一個囤票進票池）。

第二類搶票服務，聽起來就「高級」得多，通常會配合一些聽上去很唬人的說法，比如「機房直連」「多節點并發」「高成功率」。

但如果把這些詞翻譯成人話，意思其實很簡單：它們用更多的服務器，替你反復點按鈕。

圖片來源：雷科技

和普通用戶用手機 App 買票不同，第三方平臺往往部署在數據中心里，可以在極短時間內發起大量請求。事實上，這種和平臺機房「做鄰居」的方式在高頻金融交易中非常常見，華爾街的巨頭們甚至會為了幾毫秒的差距，頂著極高的房租直接把自己的機房設置在交易所機房的隔壁。

技術上，這種「機房代搶」的模式確實能在某些場景下提高購票請求被系統處理的概率，但前提依然沒變——它們調用的，還是同一個 12306 接口——沒有白名單，沒有綠色通道，更沒有所謂的「內部接口」。

再說了，不管平臺的機房離國鐵集團的機房有多近，延遲有多低，車票的數量就只有這么多。一旦某個熱門車次的放票量遠小于需求量，無論你是用手機點，還是用服務器點，最終結果都高度隨機。

更不用說這種高強度的高頻請求極容易被機房的防火墻識別、攔截了。在防火墻面前，高端的機房搶票很可能還不如發動村里長輩們用手機「人工搶票」有用。

也正因如此，在雷科技看來，這些所謂的「搶票神器」，其價值從來不體現在「搶得快」上，而是體現在幫用戶刷新、買票，不需要用戶親自盯著的「體驗」上。

AI 手機會成為下一代搶票神器嗎？

當然了，可能有人也發現了問題：既然所謂的「搶票神器」本質上就是幫我點擊 App，那當前坐在風口上的 AI 手機，是不是也可以拿來搶票呢？

技術上，確實可以。

只從能力層面看，AI 手機其實已經具備了「搶票神器」的大部分條件：

1. 可以在靜默（用戶后臺、App 前臺）持續監控某個車次；

2. 可以在檢測到余票變化時，第一時間提醒甚至自動操作；

3. 可以代替用戶完成登錄、查詢、下單等步驟。

從邏輯上講，這和第三方平臺的退票監控型搶票已經高度相似了。但就和豆包 AI 手機一樣，AI 搶票的限制從來都不在 AI 的能力上：「搶票」任務涉及 12306 和支付 App，而兩者都對機器人操作、系統注入權限和系統安全環境有極高的敏感度。

換句話說：買不到票事大，但把號封了以后都買不到票，甚至是「破壞計算機系統罪」的問題更大。

圖片來源：豆包 AI

除此之外，AI 購票的「公平性」也有待討論。說到底，鐵路運輸是一種公共資服務。如果不同品牌、不同價位的手機，在搶票能力上出現差異，那春運購票，很可能會變成一場新的「硬件競賽」。

這顯然不是國鐵集團愿意看到的局面。

也正因如此，無論是 12306，還是手機廠商，在這一點上都非常謹慎。即便是 AI 手機，目前能做到的，也只是定時提醒、簡化操作，而不是完全代替人去「搶」。

事實上，在春運買票這件事上，國鐵集團唯一明確推薦、并持續優化的「搶票」方案，其實只有一個——候補購票。而候補的本質，也不是簡單的「拼設備」「拼手速」，而是鐵路系統的統一調度。當有票回流時，系統會按照候補順序自動分配，而不是簡單粗暴的「各憑本事、先到先得」。

從公平性的角度看，這是目前最可控、也最透明的一種方案。

春運搶票有無最優解？

搶票神器之所以年年被人罵、年年有人用，背后其實反映的是一個哲學問題：如何將有限的公共資源盡可能公平地分給所有人？

認清了春運的矛盾本質，我們也不難發現，任何「搶票神器」都只能緩解搶票的焦慮，無法插隊的能力，更不可能憑空變出票來。

圖片來源：雷科技

在雷科技看來，考慮到機房購票可能會在網絡和高頻處理上獲取一定的優勢，而第三方平臺的問題也算不上「詐騙」。但只要第三方平臺還把「自動刷新」包裝成「加速通道」，關于「搶票神器」的爭議和批評就不可避免。

對于平臺來說，雷科技建議其實可采取類似“搖號”一樣的模式隨機分配票源，也就是說，用戶只需提前登記購票需求，放票后平臺隨機分配車票，既能確保公平，也可避免任何“搶”的動作，這就像股票打新一樣。理論上來說，電商平臺1499元飛天茅臺（53°）這樣的需要搶購的商品也可采取類似模式，只不過電商平臺出于導流獲客的運營需求，才會一直堅持有些“耍猴”感的“搶購”機制。12306平臺并無這樣的運營需求，因此完全可以采取“搖號”分配模式，避免哄搶。

而對普通用戶來說，雷科技的建議其實一直沒變：早點規劃、多選方案、善用候補，遠比把希望全部寄托在某個「神器」身上更可靠。

最后，雷科技也祝大家春運能順順利利，輕松買到需要的車票、平平安安到家。