澳大利亞撕毀99年租約強售達爾文港，英媒稱中國將采取報復行動

一個剛拿了你投資的好處、還賺得盆滿缽滿的“盟友”，轉頭就想把你合法租下的資產強行拿走，就是吃干抹凈不想付賬了。

這事兒竟然發生在以“契約精神”、“法治信仰”自詡的澳洲身上。

中國企業嵐橋集團在一次完全公開、合法的商業招標中，以買下了99年的港口運營權，一次性付款。

合同里寫得再明白不過，哪一年到期、哪些權利歸屬，所有內容按市場規則來。

之后，嵐橋真刀真槍地搞建設，擴建碼頭、增加泊位、拓展航線。

結果就擺在那兒了：港口年吞吐量干到了3000萬噸以上，外貿結構也優化了，出口礦石等，大豆等貨物大多都走向亞洲市場。

中國企業把這個不被看好的角落變成了“通向亞洲的黃金門戶”。可正是這翻天覆地的變化，讓某些人“眼饞了”。

澳政客嘴里喊安全，心里算盤響得震天。

擺在臺面上的理由很漂亮，“出于國家安全考慮”。可這個協議早在簽訂時就已經被澳大利亞國家安全審查，結論是“不存在安全風險”。

這回澳大利亞“安全疑慮”從哪兒來的？是選票政治發作了。

眼下澳大利亞內憂外困，通脹飆高、房市混亂、民怨四起，政客們想出一招“轉移注意力”：批中企、踩中國牌、打民族主義，既向一部分保守選民交代，還能蹭一波“對華強硬”熱度。

一紙長達99年、合法簽署的商務合同，在選票權衡面前，快成廢紙一張。但請別低估中國的反制力，更別抹殺市場規則的底線。

中方這次，不只是“表態”那么簡單，面對澳政府的“違約試探”，中國的反應非常清晰。

外交部發言人1月28日郭嘉昆表示，中企的合法權益必須受到尊重保護。

咱們已經不是以前那個任人宰割的角色。一旦澳方執意推進，中國的反應，恐怕不是“口頭上的抗議”而已。澳大利亞要清楚一件事：中國并非咄咄逼人，而是有理有據。

這個世界再怎么風起云涌，一個國家對外資的尊重與保護都是不可破壞的根本。

僅就經濟層面中方也擁有豐富的“工具箱”：

第一，法律索賠，走到國際仲裁，嵐橋集團是明明白白簽了長租大合同的，一旦澳洲悍然毀約，國際商事仲裁機制會給出回應。

大公司可不像個體戶，打一場官司都能撕幾年，澳大利亞面對的將不只是賠償，還有全球投資者對其法治信譽的重新審視。

第二，外貿反制，精準打擊，澳大利亞之所以這些年“擁中若命”，靠的就是穩定的礦產、農產品出口。

第三，地緣回應，戰略部署加碼，既然澳方用“安全風險”當遮羞布，那中國也有辦法讓它“安全感更少”：南太平洋航線的存在感可以更高，與太平洋島國的安全合作也能更近一步。

這盤局不只澳中之間的恩怨，背后真正的推手，是美國。

長期以來，美國就沒消停過，四處插手中企在全球的港口項目。對中國掌控航運通道的擔憂，讓它對中資港口高度敏感。

所以阿爾巴尼斯政府面對的，不止有中國的合同，還有美國的拉攏與邀功指令。但這就更考驗他的執政智慧了：到底是繼續充當“中美之間的夾板人”，任人棋盤落子？

而現在如果鋌而走險，一夜之間可能連兩國之間重建多年的信任都要全部清零。

毀一份合同，可能短期贏一次選舉；保住契約精神，才能長期穩住市場和資金。

一旦堪培拉真的選擇撕毀合約，不僅中資會撤，中國消費者會冷眼旁觀，全球看著的其他跨國公司，也一定會開始“重新評估”澳大利亞的法律環境。

未來恐怕不是哪個中企還敢投資的問題，而是這個國家還能不能坐穩“亞太投資高地”的位子了。

總結

如果阿爾巴尼斯真敢打破契約、撕毀信任，那下一個受創的，不只是中國企業，而是澳本國未來十年的對外合作基石。

中國絕不會坐視，后手和策略都早已在手中握緊，剩下的，只等堪培拉表態。