投了18億后，巴拿馬撕毀對華合約，宣布港口合同無效，中方不答應

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

中企砸18億經營近30年，2021年剛續約到2046年，巴拿馬轉頭就撕毀合約，把巨款定性為“違規”！

細扒更狗血！白宮居然提前泄風，美方還放話要奪運河，這哪是違約，分明是針對中企的定向圍獵啊。

巴拿馬甘愿背罵名也要反水？中方強力反制藏著啥大招？這反轉大戲，蹲緊后續不虧！

編輯：阿冰啊

18億投資遭廢

這簡直是把商業契約當成了廢紙，就在1月29日那天，巴拿馬最高法院的一紙裁決，直接把長和集團運營了28年的港口合同判了“死刑”。

要知道，這可不是普通的小碼頭，這兩個港口扼守著巴拿馬運河的兩端，扛起了運河40%的集裝箱吞吐量。

為了把這些原本普通的碼頭建成世界級物流樞紐，中國企業實打實地砸進去了18億美元，搞基建、做升級、帶人才，硬是幫巴拿馬坐穩了全球物流樞紐的位置。

結果呢？巴方享受了這么多年的紅利，轉頭就把臉一抹，說合同“違憲”，更荒唐的是，理由竟然是2021年續簽時“沒獲審計部門批準”。

可當初續簽的時候，巴方政府明明是點頭哈腰的，從來沒提過這茬?，F在為了翻臉，硬是找了個這種陳芝麻爛谷子的程序問題當借口，這哪是司法獨立，分明就是配合演戲。

裁決一出，長和的股價立馬暴跌超5.5%，創了幾個月的最大跌幅，原本推進的全球資產出售計劃也直接泡湯，對于這種“卸磨殺驢”的操作，長和集團怒不可遏，直言裁決“令人不齒”。

這就好比你幫鄰居把房子蓋好了，住了快三十年，鄰居突然說當年的地基簽字有點歪，要把房子收回去。這不僅是對商業規則的公然踐踏，更是對投資者信心的致命打擊。

長和明確表示不會接受這一不公裁決，勢必討回公道，巴拿馬政府的小算盤打得震天響，總統穆利諾嘴上說著是為了“維護國家主權”，審計署也跟著起哄說國庫“損失”了15億美元。

實際上，這所謂的損失純粹是眼紅中企賺了錢，是對投資回報標準的無理挑刺，巴方現在的如意算盤是，先把長和趕走，由運河管理局暫時接管，隨后再把港口拆分了重新招標，好再賺一筆“入場費”，這種吃相，實在是太難看了。

這種背信棄義的行為，無異于自毀長城，跨境基建投資最看重的就是法律穩定和合約精神，你今天能為了政治利益撕毀中企的合同，明天就能為了別的理由撕毀歐美企業的合同。

一旦這種信任崩塌，全球投資者誰還敢把錢往這兒扔？巴拿馬看似是收回了一塊“肥肉”，實則是砸碎了整個國家招商引資的“金飯碗”，長和撤出后，誰來接手？運營效率會不會掉鏈子？這些都是巨大的問號。

更諷刺的是，巴拿馬一邊喊著維護主權，一邊卻甘愿當別人的提線木偶，這場看似是“司法裁決”的鬧劇，背后全是政治力量干預的痕跡。真正的黑手，根本不在巴拿馬城，而在北邊的華盛頓。

白宮幕后操盤

這就讓人不得不把目光投向美國，特朗普一上臺，就對中資在巴拿馬運河的影響力表現出了極度的焦慮。

他不僅多次公開批評所謂的“中方影響力”，還揚言要把運河“奪回”美國手中，甚至把它列為了西半球的核心戰略目標，緊接著，美國國務卿魯比奧上任后首個出訪地就選了巴拿馬，這一連串的外交動作，擺明了就是去施壓的。

魯比奧在巴拿馬沒少放狠話，甚至暗示如果不配合美國，巴拿馬的貿易優惠地位可能不保。這種赤裸裸的威脅，對于一個經濟高度依賴運河的小國來說，根本頂不住。

更有意思的是，在巴拿馬最高法院作出裁決之前，白宮竟然提前向媒體“透風”，證實巴方即將取消合同這，一細節簡直是神來之筆，直接把巴拿馬“司法獨立”的遮羞布給扯了下來。

這哪里是判決，分明是劇本早就寫好，演員只是上臺念詞罷了，美國之所以這么急，是因為他們根本容不下中資在戰略要地的存在。

去年長和打算把全球43個港口打包賣給美國貝萊德和意大利的財團，這本是中企規避地緣風險的商業選擇。

結果，美國不僅不買賬，反而因為長和曾想邀請中國中遠海運加入買方財團，徹底炸了毛。這充分說明，美方目的不是商業接盤，而是要徹底“物理清除”中資的影響力。

這種操作其實是有跡可循的，從安世半導體事件到達爾文港事件，再到這次巴拿馬港口，背后都有美國直接干預的痕跡。

這構成了一個清晰的“霸權面具識別模型”：只要在公平競爭中贏不過中國，以美國為首的西方國家就會毫不猶豫地撕下“自由貿易”的偽裝，直接化身強盜，帶頭破壞自己親手制定的市場規則。

在他們眼里，規則是用來約束別人的，用來束縛自己的時候就當廢紙扔掉，巴拿馬在此時選擇配合美國，其實是把自己綁上了美國的戰車。

他們以為抱住了美國的大腿就能高枕無憂，甚至還能分一杯羹，但歷史無數次證明，美國從來都不是慈善家。所謂的“支持”和“保護”，都是建立在利用價值之上的。

一旦巴拿馬失去了利用價值，或者美國的利益訴求變了，他們絕對會像扔掉用過的抹布一樣把巴拿馬拋棄，到時候，巴拿馬不僅失去了中資的投資和運營能力，還可能落得里外不是人。

這種把司法當工具、把政治當法律的行為，是對現代國際秩序的極大嘲諷，巴拿馬以為自己是在維護主權，實際上是出賣了司法的獨立性和國家的尊嚴。

當一個國家的最高法院淪為外國政府意志的執行機構時，這個國家的信譽就已經破產了，這不僅是商業上的倒退，更是政治上的墮落。

希臘港口反差

這時候，拿希臘的比雷埃夫斯港做個對比，簡直是教科書級別的案例，當年的比雷埃夫斯港也是慘得不行，運營陷入困境，設施陳舊，吞吐量持續下滑，幾乎成了一個廢碼頭。

正是中企帶著資金、技術和先進的管理理念入駐，投入巨資進行改造升級，才硬生生把這個瀕臨倒閉的港口給救活了。

現在的比雷埃夫斯港怎么樣了？它不僅起死回生，還一躍成為地中海最繁忙的港口之一，帶動了當地大量的就業和經濟發展。

更重要的是，在整個過程中，希臘政府始終堅守著合同約定，尊重中企的合法權益，沒有因為外部的壓力或誘惑就翻臉不認人，結果是顯而易見的：中希雙方實現了互利共贏，比港也成了中企海外投資的典范。

再看看巴拿馬，簡直是截然不同的兩個極端，希臘選擇了信任與合作，換來了繁榮；巴拿馬選擇了短視與背叛，換來的將是蕭條。

中企在巴拿馬的港口創造了數千個就業崗位，貢獻了可觀的稅收，甚至貢獻了該國約2%到3%的GDP。

這些實實在在的福利，巴拿馬政府享受的時候一句良心話都沒有，現在為了迎合美國，全盤推翻。這種“殺雞取卵”的做法，短視得讓人發指。

這種鮮明的對比，也給全球投資者上了一課，同樣是中資運營，為什么一個是典范，一個是“強盜”？關鍵就在于東道國是否講信用。

烏克蘭最近也干了件類似的事，宣布把凍結的俄羅斯資產轉用于國防開支，這開創了以法律名義沒收外國資產的危險先例。

這說明，西方集團所謂的“私有財產神圣不可侵犯”原則，正在全面崩塌，進入了一種“法西斯式經濟戰”的狀態。

一旦巴拿馬開了這個壞頭，后果將是災難性的，國際主要航運保險公司已經提示，將巴拿馬運河相關港口的法律風險等級上調。

這意味著，未來經過巴拿馬運河的船只，隱性成本可能會上漲15%到20%，這些成本最終都會轉嫁到巴拿馬頭上，導致其運河物流效率和全球樞紐地位嚴重受損。

當別的船東選擇繞行或者?？科渌匦庞玫母劭跁r，巴拿馬哭都來不及，信譽這種東西，建立起來需要幾十年，毀掉只需要一天。

巴拿馬最高法院的這一紙裁決，不僅毀掉了一份合同，更是毀掉了整個國家的營商環境，未來任何企業在考慮對巴拿馬進行大額投資時，心里都會打個巨大的問號：今天簽的合同，明天會不會因為一紙裁決變成廢紙？

這種信任危機一旦形成，絕非短期內能夠修復的。巴拿馬為了討好美國，實際上是切斷了自己的后路。

結語

28年合作換來卸磨殺驢，巴拿馬親手砸碎了國家的信譽招牌。

隨著仲裁程序啟動，這場鬧劇終將讓巴拿馬付出沉重的經濟代價。

面對這種赤裸裸的搶劫，你認為中方下一步的反制重點應該在哪里？