法國人獨特思想與作戰理念的最新作品：“羅納克海軍上將”級護衛艦

2015年之后，法國海軍發現，其現役的“地平線”級防空驅逐艦、大型多用途FREMM護衛艦和已經日益老舊的“拉斐特”級護衛艦之間，在作戰能力上已經拉開顯著差距，新型艦艇與老式船只無法協同作戰。而擴大FREMM護衛艦的規模又會引發一系列成本等問題。因此法國海軍提出了“防御與干預護衛艦”（FDI）計劃，希望取代“拉斐特”級護衛艦，同時避免建造另一批FREMM護衛艦所帶來的成本、航程和人力資源負擔。

在洛里昂船廠碼頭的FDI護衛艦首艦“羅納克海軍上將”號。

FDI并非一款設備降級版的FREMM護衛艦，而是從一開始就被定義為一款全新設計的頂級作戰艦艇，優化了應對各種海戰作戰任務的能力，同時避免將水面作戰艦艇大型化，將排水量控制在4500噸左右。法國海軍規劃人員明確指出，FDI必須具備遠程部署、融入聯合特遣部隊以及高強度作戰的能力，同時還要滿足出口需求，無需進行過多的重新設計。

目前，法國海軍已經訂購了5艘FDI護衛艦，分別命名為：FS Amiral Ronarc'h“羅納克海軍上將”號、Amiral Louzeau“盧佐海軍上將”號、Amiral Castex“卡斯泰克斯海軍上將”號、Amiral Nomy“諾米海軍上將”號和Amiral Cabanier“卡巴尼埃海軍上將”號。

正在試航的FDI首艦“羅納克海軍上將”號。

2021年，希臘在新一代水面作戰艦艇的競標中選擇了法國海軍的FDI護衛艦，訂購了三艘，并保留了第四艘的選購權，該選購權將于2025年行使。法國海軍集團還希望在瑞典和丹麥擊敗英國的競爭對手，并正在向包括沙特阿拉伯和印度尼西亞在內的其他幾個潛在客戶推介FDI艦艇。

“羅納克海軍上將”號目前已于2025年10月交付法國海軍，預定于2026年夏季正式服役；出口襲來的首艘FDI護衛艦HS Kimon“基蒙”號于2025年12月交付希臘海軍。在2026年1月，另有4艘艦艇（法國海軍和希臘海軍各 2 艘）正在洛里昂造船廠處于不同的建造階段。

出口希臘的FDI護衛艦“基蒙”號，其武器配置與法軍自用型有一些差別。

在FDI項目啟動前，負責建造該級艦的法國海軍集團對其下屬的洛里昂船廠進行了重大重組，以實現比以往護衛艦項目更快的批量生產。在前兩艘艦艇建造完成后，洛里昂船廠的目標是每年交付最多兩艘FDI護衛艦，最終達到使該級艦艇的建造周期僅為兩年半。提高效率的關鍵在于采用模塊化裝配方式，并在組裝前進行高度舾裝。FDI是法國海軍集團建造的第一艘完全采用數字化設計、不使用紙質藍圖的艦艇。首艦“羅納克海軍上將”號于2021年12月在洛里昂船廠的室內干船塢開工建造。

FDI首艦“羅納克海軍上將”號的海試于2024年10月開始，并特意安排為一系列較長的試航期，每次試航期之間均有返港檢查。這種做法體現了法國以往建造首艦的經驗，即接受較長的早期試航期，以換取后續艦艇性能的全面提升。到2025年底，FDI護衛艦的推進系統、平臺操控和初始作戰系統的性能均已得到充分驗證，可以交付法國海軍并進入作戰試驗階段。

離開船廠進行試航的“羅納克海軍上將”級護衛艦。

排水量約為4500噸的FDI護衛艦，與進入21世紀以來，護衛艦排水逐步增大的趨勢不同，該艦船體的尺寸、排水量與近年的西方新一代護衛艦相比相對較小，但仍然是一艘相當大的艦艇，其排水量與20世紀80年代服役，當時被稱為“大型護衛艦”的英國22型護衛艦接近，和中國海軍21世紀初大量服役的054A型導彈護衛艦相似。這體現了法國人有意控制船體噸位，以降低成本，并扭轉作戰艦艇排水量不斷增加的趨勢。

FDI型驅逐艦設計獨特，其美學風格或許并非人人都能接受，但卻引人注目且極具現代感。其視覺風格主要由兩大特征構成：一體式單桅桿和引人注目的內傾式艦艏。這種艦艏設計在視覺上與美國海軍的“ 朱姆沃爾特 ”級驅逐艦相似（盡管更為保守，并未采用隱身性能優異的內傾式船體設計），法國人稱在相同功率下，內傾式穿浪艦艏可提高航速，減少拍擊，并有助于提升整體穩定性。

法國人的海試數據表明，FDI護衛艦的內傾式艦艏設計顯著降低了迎浪航行時的垂直加速度，從而降低了船體結構的振動和疲勞。對于桅桿異常高的設計而言，減振尤為重要。結合主動式減搖鰭和有利的長寬比，FDI在海試中展現了在六級海況下的穩定性能。但是值得注意的是，內傾式艦艏在高海況下的甲板上浪問題法國人并未能夠解決，為此在該艦的艦艏部分特別設計了壓浪板，試圖減輕FDI的前甲板上浪問題。但是在該艦主炮前安裝的抗浪板來看，其前甲板上浪問題并未完全解決。

FDI護衛艦標志性的內傾式艦艏，注意其前端的壓浪板與主炮前的抗浪板。

與近年來較多引入電力驅動的新型艦艇不同，FDI護衛艦采用了非常傳統的柴-柴聯合推進（CODAD）方案，這體現了設計者有意追求機械結構的簡易性和全壽命周期的可靠性，而非追求高速。四臺MTU 16V 8000 M91L中速柴油發動機呈兩排排列，通過減速齒輪箱驅動兩根裝有可調螺距螺旋槳的軸。

與其他法國軍艦設計一樣，據了解，該艦的機械裝置采用了彈性安裝方式和隔離措施，以降低輻射噪聲，從而支持其反潛作戰能力。雖然具體特征尚未公開，但FDI的聲學隱身性能和為了執行反潛任務專門進行優化，采用柴電燃交替動力（CODLOG）的英國26型護衛艦相比，差距有些大，但是其噪聲控制水平相比為了降低成本采用CODAD動力系統的英國31型護衛艦、中國054A型護衛艦要好一些。

該艦加速性能優異，從靜止加速到25節僅需不到兩分鐘，并能在短距離內迅速減速。雖然27節左右的最高航速并不算突出，但其操控性能似乎非常適合護航任務以及在擁擠的近岸海域進行機動。

FDI護衛艦的4臺MTU柴油發動機并非安裝在隔音罩內，而是分別布置在兩個獨立的機艙中。

FDI護衛艦配備的武器系統具備全方位通用作戰能力。防空方面，艦載的“紫菀”防空導彈由“席爾瓦”垂直發射系統發射。首批交付法國海軍的FDI護衛艦安裝了2個8單元的“席爾瓦”垂直發射裝置，可裝填16枚MBDA“紫菀”15或30型防空導彈。由于法國海軍的預算限制，因此FDI前幾艘的垂直發射單元配置數量有限，但該艦的艦體預留了最多4個8單元垂直發射裝置的空間。鑒于近期在紅海的沖突經驗以及與俄羅斯日益緊張的關系，法國決定最后兩艘FDI護衛艦從一開始就配備32單元垂直發射系統，而首批艦艇將在維護時進行改裝。

FDI護衛艦除了安裝一門76mm艦炮作為主炮外，還配有兩座20毫米“獨角鯨”（Narwhal）遙控武器站。“獨角鯨”遙控武器站針對近距離和非對稱威脅進行了優化。反艦火力方面，FDI搭載的八枚“飛魚”（Exocet）MM40 Block 3C反艦導彈提供了強大的對海、對地打擊能力。反潛方面，FDI護衛艦的艦體兩側各裝有兩具魚雷發射管，用于發射MU90輕型反潛魚雷。該機的機庫可容納一架中型直升機，最大起重能力達11噸，預計將成為該艦反潛作戰的主要力量（FDI護衛艦的飛行甲板可起降最大起飛重量15噸的直升機）。除了傳統的反潛直升機，法國海軍也計劃部署遙控無人機系統（RWUAS）以輔助有人駕駛直升機執行反潛任務，機庫左舷預留了空間用于停放這種小型無人機。空客VSR700無人機將于2028年起集成到FDI和其他法國護衛艦上。

FDI護衛艦的飛行甲板。

FDI級驅逐艦將配備魚雷反制措施發射系統：一種新開發的用于發射CANTO反魚雷誘餌的氣動發射器。目前，法國海軍集團正在研發模塊化多用途發射系統（MPLS），該系統很可能安裝在FDI級驅逐艦的機庫上方（預計2027年起可投入使用）。該系統可發射火箭彈、LMM（Martlet）導彈、深水炸彈、小型無人機、巡飛彈和主動誘餌。

FDI護衛艦安裝了PSIM封閉式綜合桅桿，該桅桿將“海火”（Sea Fire）雷達陣列、敵我識別系統、電子戰傳感器、導航雷達、光電系統和通信天線集成于一體。“海火”是一款四面板有源相控陣雷達，工作于S波段，可提供360°連續空中和水面威脅探測，并能夠為“紫菀”防空導彈提供制導。法國海軍不僅強調了其探測距離，還強調了其目標跟蹤質量、刷新率和抗飽和攻擊能力，這對于一艘4000噸級的艦艇而言，在綜合性能方面實現了質的飛躍。

FDI護衛艦的作戰管理系統完全虛擬化，并在冗余數據中心進行了數據托管。這種架構支持快速軟件更新、可擴展性和未來系統的集成，同時也支撐著FDI的一項創新特性：從設計之初就具備網絡彈性。該艦的主數據中心與作戰指揮中心（作戰室）與其他艦艇不同，位于PSIM綜合桅桿內。該艦的數據中心在艦尾設有備份的鏡像，以提供可靠的備份：這是最現代化軍艦設計的常見做法。

FDI護衛艦裝備的PSIM桅桿采用一體化安裝方式。注意桅桿根部的作戰指揮中心與主數據中心。

與傳統軍艦將網絡安全防護疊加在現有網絡之上不同，FDI護衛艦從一開始就被設計成一個具有主動網絡安全管理功能的數字化平臺。專用的網絡管理系統可對網絡和子系統進行實時監控，從而實現對網絡安全事件的精細化檢測、分類和響應。

這種方法可以在不影響整個平臺的情況下隔離受影響的系統，并支持岸基團隊在必要時提供遠程協助。它也反映了海軍思維的更廣泛轉變，即認識到網絡攻擊是一種作戰威脅，而不僅僅是一個純粹的技術問題。

此外，FDI的艦橋后方，在緊鄰桅桿根部的主作戰室位置設有一個專用的非對稱作戰指揮空間。該空間名為“非對稱威脅作戰指揮中心”（PCLCMA），集成了全景光電監視系統（顯示在大型屏幕上）、自動化探測和跟蹤算法，以及非致命性和短程效應器的控制系統。結合新一代SETIS作戰管理系統，用于降低指揮團隊在近距離多目標交戰場景（例如集群攻擊或擁擠的近岸作戰）中的認知負荷。該艦還可以通過“海軍協同監視”（VCN）系統與其他海軍艦艇共享目標數據——類似于美國海軍的“協同交戰能力”（Cooperative Engagement Capability）。

參與“羅納克海軍上將”號海上試驗的法國海軍軍官坦言，要充分發揮這些系統的優勢，作戰理論和訓練方法需要不斷完善。這項技術潛力巨大，但其有效性將取決于程序和指揮結構的調整程度。

總體而言，FDI級護衛艦代表了對現代海軍需求的精心設計和周全應對。在其既定的設計范圍內，它實現了戰斗力、續航力和適應性的均衡融合。隨著該級艦艇的成熟和服役，其真正的價值將取決于其數字化和非對稱作戰理念能否有效地轉化為作戰優勢。