美國頂級戰機制造商，干涉臺灣被中國制裁后，已進入“慢性死亡”

洛克希德·馬丁，這家公司在美國軍工圈子里，那可是“教父”一般的存在。手里攥著F-22“猛禽”以及F-35“閃電II”這兩張王牌，走路都帶風。那時候的洛克希德·馬丁，覺得地球離了它不轉，想賣誰武器就賣誰，想怎么插手別國地緣政治就怎么插手。

誰能想到，短短幾年光景，這個曾經不可一世的軍工巨頭，如今正躺在ICU里，掛著名為“供應鏈重組”的吊瓶，陷入了一場看似無解的“慢性死亡”。

咱們得把話說明白，洛克希德·馬丁遭此大難，純屬“求錘得錘”。這事兒的根子，就在臺灣問題上。

這家公司靠著發戰爭財起家，這點大伙都懂。但它千不該萬不該，手伸得太長，直接踩了我們的紅線。從上世紀90年代開始，這幫人就盯著臺灣這塊肥肉，F-16戰斗機一賣就是幾十年。到了2019年，更是變本加厲，一筆66架F-16V升級版的單子，價值80多億美元，直接把挑釁寫在了臉上。

那時候他們可能盤算著：我們又不賣給中國戰斗機，我們賺的是美元，中國市場那點份額，不要也罷，你們能拿我怎么著？

這種傲慢，在2022年達到了頂峰，居然又搞出了新的導彈以及火控系統軍售案。在他們眼里，外交部的警告就是“耳旁風”。

但他們忘了一點：現在的世界工業體系，是一張密不透風的網，而我們，恰恰是這張網里最粗的那根經緯線。

我們沒跟它廢話，直接動了真格。

2023年2月16日，那是第一記耳光。商務部把洛克希德·馬丁列入“不可靠實體清單”。那時候很多人還看不懂，覺得罰款兩倍對這種巨頭來說就是九牛一毛，它不交你能咋地？

確實，當時洛克希德·馬丁擺出了一副死豬不怕開水燙的架勢，罰款？我不交。

緊接著，2024年6月，第二記耳光來了。外交部直接點名制裁高管。詹姆斯·唐納德·泰克萊特、弗蘭克·安德魯·圣約翰，這幾位大佬的個人資產被凍結，工作許可取消。這招雖然讓他們個人難受，但對公司傷筋動骨的程度似乎還不夠。

真正的“殺招”，是緊隨其后的供應鏈阻斷，也就是咱們現在看到的“慢性死亡”的開始。

2024年9月，我們凍結了其在中國境內的財產。到了2025年1月2日，也就是整整一年前，商務部扔出了“王炸”：宣布對包括洛克希德·馬丁子公司在內的10家美國國防企業實施制裁，并將28家實體列入出口管制名單，嚴禁“雙重用途物品”出口。

請注意這幾個字：雙重用途物品。

這才是要了親命的地方。這里面最核心的東西，就是稀土。

大伙都知道，現代工業離不開稀土，這玩意兒被稱為“工業維生素”。你造手機需要，造電動車需要，造最頂級的F-35戰斗機，更需要。

拿一架F-35戰斗機來說，大概需要417公斤的稀土材料。 這可不是隨便抓把土就行的，這涉及到發動機的高溫合金、雷達的信號處理元件，以及那個至關重要的磁鐵部件。沒有我們的高純度稀土，F-35的雷達就是個瞎子，發動機就是個脆皮。

洛克希德·馬丁之前一直以為，只要有錢，去哪里買不到原材料？結果現實狠狠打了臉。

我們不僅是稀土儲量大國，更是掌握了全球80%以上的加工提純技術。這就好比你是做面包的頂級大師，但面粉廠全是一家開的，人家不賣你面粉了，你手藝再好也得餓死。

這一年的數據，簡直慘不忍睹。

咱們看看最新的財報以及交付記錄。F-35這個項目，那是洛克希德·馬丁的搖錢樹，全球訂單排著隊。但從2023年開始，這棵樹就開始掉葉子了。

2023年，平均交付延遲還只有61天，大家還能忍。 2024年，這個數字直接飆升到了238天。 到了剛過去的2025年，因為關鍵稀土元素的斷供，平均交付延遲已經超過了300天。

這是什么概念？客戶訂了飛機，本來今年該飛了，結果現在連個影子都看不著。

在德克薩斯州沃斯堡的工廠外頭，停機坪上密密麻麻停了52架造了一半的F-35。這些飛機被稱為“滑翔機”，因為它們飛不起來，缺心臟、缺眼睛，都在等零件。場面那叫一個壯觀，也那叫一個凄涼。

為啥造不出來？因為供應鏈斷了。

洛克希德·馬丁這一年瘋了一樣滿世界找替代品。去澳大利亞挖礦？去越南找土？沒用。開礦是個漫長的周期，從勘探到能用，起碼得十年。 就算挖出來，誰來提純？誰來加工成高性能磁體？這塊技術高地，還在我們手里攥著。

這直接導致了零部件成本的暴漲。以前一塊磁鐵可能幾百塊，現在翻了幾倍還得求爺爺告奶奶去黑市淘，質量還參差不齊。

這就引發了嚴重的質量危機。拿美國空軍來說，他們在2025年都拒收了一部分F-35，理由很簡單：質量不過關。 2024年那幾起墜機事故，把客戶的信心摔得稀碎。日本、澳大利亞這些原本的鐵桿買家，現在眼神都開始飄忽了，私底下都在打聽別的型號，或者干脆嚷嚷著要搞本土研發。

這對于一家軍工企業來說，就是信用破產的前兆。

財務上的反饋最直接。洛克希德·馬丁的股價，從2024年的高點一路陰跌，到現在跌幅已經超過15%，市值蒸發了上百億美元。

2025年第二季度，看著凈收益還有3個多億，但那是扣除了16億美元的程序損失之后的遮羞布。為了填補F-35 Block 4升級延期帶來的窟窿，預算已經超支了60億美元。

在這個日新月異的時代，推遲5年意味著什么？意味著等你搞出來，這東西可能已經過時了。

更要命的是人才的流失。

工廠里因為缺料，生產線開開停停，工人們閑得發慌。2025年的報告顯示，因為供應鏈中斷，生產效率下降了整整20%。 優秀的工程師以及高管看著這艘船在漏水，紛紛跳槽去了其他行業。人心散了，隊伍就不好帶了。

美國政府急不急？急死了。五角大樓表面上嘴硬，說“制裁影響有限”，私底下卻在瘋狂砸錢給MP材料公司這種企業，想把稀土產業鏈扶起來。

但工業空心化這個坑，是美國幾十年自己挖的，哪是一兩年能填平的？

洛克希德·馬丁現在的狀態，用“慢性死亡”來形容再貼切不過。它不會明天就倒閉，畢竟還有美國軍方的輸血。但它的技術迭代能力被鎖死了，成本控制能力崩壞了，市場信譽坍塌了。

這不僅是洛克希德·馬丁一家的問題。波音防務、雷神、通用動力，這幫跟著起哄的難兄難弟，現在日子都不好過。28家實體被禁運雙重用途貨物，讓整個美國軍工體系都嘗到了“卡脖子”的滋味。這事兒給全世界都上了一課：在全球化的今天，沒有誰能真正脫離中國制造而獨善其身。