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這是一個老生常談的話題,只不過不同的前提條件下會有不一樣的結果。那么加上2026年這個時間線,我們又該如何取舍呢?
通過近5年的高速發展,我們能接觸到的跨騎車和踏板車已經發生了翻天覆地的變化,它們在技術應用、性能表現、最終售價等方方面面都有進化,所以早期的一些觀點,未必能夠適用這兩類車型的評判,因此我們很有必要對它們進行重新的了解。
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不管是踏板車還是跨騎車都屬于大類,它們還會以不同的定位和風格細分出更多種類,相對來說跨騎摩托車的版本會更多,比較常見的有工具車、街車、巡航車、仿賽、ADV等。
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其中工具車比較適合山區使用,如五羊本田CB150S、豪爵DKS150就很有代表性,它們相比以往車型主要就是優化了外觀,升級了基礎配置,單通道ABS已成為標配、其優點體現為油箱大、負重能力強。
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至于其他種類車型,又被稱之為玩樂型跨騎摩托車,它們的工具屬性幾乎為零,所強調的是娛樂性和可玩性,街車和仿賽相對比較激進,巡航車和ADV更適合摩旅。
踏板摩托車從風格和結構來看主要可以細分為五大類,分別是運動龍骨、實用平踏、圓潤復古、跨界ADV、歐系大腳羊,它們主要還是以日常代步為主,但也能突出一定的休閑元素和可玩性。
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隨著不斷的優化升級,目前有不少的踏板摩托車已經擺脫了續航焦慮,油箱容積和跨騎車之間的差距越來越小了,并且它們的通過能力也有了顯著提升,所以在應用場景上也會更加多元化。
至于踏板摩托車引以為傲的自動擋,跨騎車隨著CVT變速箱和電子離合器的使用,也能達到相同或者類似的效果,所以它上手容易的先天優勢正在被弱化。而反過來玩樂型跨騎車配置上的些許優勢,也被踏板車基本追平,甚至于還出現了某些車型更為豐富的景象。
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但是踏板車的擋風效果、抗泥水能力、裝載空間是跨騎車無法比擬的,與此同時跨騎車更低的油耗、更強的動力、更好的操控也是踏板車所比不了的。
基于這種“我中有你,你中有我”,但又無法充分融合,仍然有明顯差異的車型表現,2026年選摩托車,還是應該從個人的實際需求為主,再結合車輛特性進行挑選。
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對于大多數剛入坑的新手小白而言,踏板摩托車仍然是首選,其次是跨騎巡航車、街車、仿賽和ADV,這里必須要有一個循序漸進的過程,排量也是如此,盡可能還是應該從小排量踏板車練起,因為當你有了路感和降速要領,才能不斷晉級玩轉各類車型。
但如果已經有一定的駕駛經驗,除個人喜好以外,跨騎街車是最容易提高駕駛技能的一類車型,只要你能玩轉它其他車型都不在話下。
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從用途來看踏板車更適合代步和休閑、跨騎巡航車亦是如此、但如果更熱衷于摩旅還是應該考慮ADV,至于仿賽除了帥氣的外觀激進的性能,其實并不適合大多數人。
總之,新手選踏板車準沒錯尤其當預算在萬元左右時,這類車型的可選性很高,而當預算達到2~3萬元時,就可以考慮一些功能性跨騎車,所以不管車型如何進化演變,最終的選擇方法還是一看預算、二看用途、三看喜好,沒有一款車能夠符合所有人的需求,必須要精準化制定挑選標準。
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