新加坡汽車喜好的變化：日系車下降到第二，中國品牌成功逆襲登頂

新加坡是全球面積最小、人口密度最高的國家之一。盡管地域狹小、自然資源匱乏，但新加坡憑借精準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和高效的治理能力，成為全球最發(fā)達(dá)的國家之一，其城市基礎(chǔ)設(shè)施水平長期位居世界前列，人均年收入也穩(wěn)穩(wěn)躋身全球前十，與此同時(shí)，新加坡的購車成本也堪稱全球最高，遠(yuǎn)超世界絕大多數(shù)國家和地區(qū)。

新加坡一輛普通汽車的落地價(jià)格，往往是其他國家的數(shù)倍之多。這種高購車成本并非由汽車本身的生產(chǎn)成本決定，而是因?yàn)樾录悠滦枰獮榭刂栖囕v數(shù)量、緩解交通擁堵。由于國土面積狹小，公路資源有限，為了實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)?shù)貙?shí)行車輛配額制度，每年通過拍賣的方式發(fā)放有限的擁車證。

在這樣獨(dú)特的市場環(huán)境下，新加坡汽車市場的格局也在近年來發(fā)生了顛覆性的變化，最顯著的特征就是從長期青睞日系、德系傳統(tǒng)燃油車，逐步轉(zhuǎn)向選擇中國新能源汽車。近幾年，新能源汽車在新加坡快速興起，中國汽車品牌憑借出色的產(chǎn)品力、性價(jià)比和適配性，成為了當(dāng)?shù)仄囀袌龅摹昂隈R”。

日系車之所以能長期占據(jù)新加坡市場的主導(dǎo)地位，主要得益于其省油、耐用、維修成本低的特點(diǎn)，非常契合新加坡城市通勤的需求。豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌常年占據(jù)新加坡汽車市場的前幾名，其中豐田更是長期蟬聯(lián)銷量冠軍；德系車則主要占據(jù)新加坡高端汽車市場，尤其是寶馬和奔馳，常年位居高端車型銷量前列，成為身份和地位的象征，其車型主要面向企業(yè)高管、富豪等群體，主打豪華舒適和操控性能。

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新加坡汽車市場的消費(fèi)需求開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，新能源汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油車，成為市場的新主流，這也為中國新能源汽車品牌進(jìn)入新加坡市場提供了絕佳的機(jī)遇。新加坡消費(fèi)者受教育程度高、環(huán)保意識強(qiáng)，對新能源汽車的接受度遠(yuǎn)高于其他國家和地區(qū)，尤其是年輕消費(fèi)者，更傾向于選擇環(huán)保、智能的新能源汽車作為出行工具。

新加坡汽車市場品牌年銷量排名

新加坡汽車市場品牌年銷量6-10名分別是：特斯拉、現(xiàn)代、馬自達(dá)、起亞以及日產(chǎn)。特斯拉作為純電動汽車的先行者，以其品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢，成為了全球最受歡迎的純電動汽車品牌之一，熱銷車型有Model 3和Model Y。

新加坡汽車市場品牌年銷量前5名：比亞迪、豐田、寶馬、奔馳以及本田。排在榜首位置的比亞迪，2025年在新加坡的年銷量達(dá)到11184輛，同比增長80.6%。值得注意的是，比亞迪車型在新加坡的售價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，其中最具代表性的BYD ATTO 3（元PLUS），在國內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為10.38萬至14.18萬元人民幣，而在新加坡的落地價(jià)格約為85萬元人民幣。即便比亞迪的車型價(jià)格高昂，依然成為新加坡最受歡迎的汽車品牌。

從東南亞到歐洲，從美洲到非洲，比亞迪新能源汽車逐步獲得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，海外銷量實(shí)現(xiàn)了高增長。在過去一年里，比亞迪海外銷量再創(chuàng)新高，乘用車及皮卡海外銷量達(dá)104.96萬輛，同比大幅增長145%。