美媒語出驚人：F-22才是最強五代機，一個獨門絕技壓倒殲-20

最近美國《1945》防務(wù)網(wǎng)站又整出了離譜發(fā)言，說停產(chǎn)好些年的F-22依然是全球五代機天花板，近距空戰(zhàn)能把殲-20按在地上摩擦。這話聽著像模像樣，實則就是博眼球的自我安慰，純屬硬撐場面。說實話，F(xiàn)-22當(dāng)年確實是五代機里的大哥大，標(biāo)桿級別的存在，但裝備這東西哪能坐吃老本？殲-20這些年的突破有目共睹，早就把它的壟斷打破了，拿老眼光捧F-22、踩殲-20，不光不符合裝備迭代的規(guī)矩，壓根沒摸清兩款戰(zhàn)機的定位差別。

不過得說句公道話，F(xiàn)-22當(dāng)年確實有狂的資本。作為全球第一款量產(chǎn)的五代機，它直接定了“隱身、超機動、超視距、超音速巡航”這四大規(guī)矩，剛列裝那幾年，全球范圍內(nèi)確實沒對手能跟它掰手腕。但裝備這東西最怕坐吃老本，殲-20一步步量產(chǎn)升級、吃透完全作戰(zhàn)能力后，F(xiàn)-22的壟斷地位就撐不住了，不光差距越縮越小，殲-20還在不少關(guān)鍵地方實現(xiàn)了反超。

當(dāng)然殲-20也并非“完人”，之前殲-20總被美媒揪著發(fā)動機說事，這也是他們貶低殲-20的主要抓手。早年用的渦扇-10系列發(fā)動機，雖說能滿足基本空戰(zhàn)需求，但跟F-22的F119發(fā)動機比，確實差點意思。好在這個短板現(xiàn)在徹底補上了，被稱為殲-20“專屬心臟”的渦扇-15已經(jīng)批量裝車，推重比能到10，最大加力推力超155千牛，性能跟F119不相上下，甚至略勝一籌，美媒再拿機動性說事兒，純屬沒話找話。

美媒一個勁吹F-22的近距空戰(zhàn)優(yōu)勢，其實是沒搞懂現(xiàn)代五代機空戰(zhàn)的核心邏輯。所謂近距空戰(zhàn)，就是雙方戰(zhàn)機湊到10公里內(nèi)對決，拼的是近距導(dǎo)彈、火控雷達和機動性，跟F-22天天掛在嘴邊的內(nèi)埋式航炮沒啥關(guān)系。現(xiàn)在空戰(zhàn)早是導(dǎo)彈的天下了，航炮頂多算個“備用零件”，實戰(zhàn)中基本用不上，還拿航炮當(dāng)優(yōu)勢吹，只能說明他們對現(xiàn)代空戰(zhàn)的理解還停留在老年代。

先看近距導(dǎo)彈這塊，F(xiàn)-22裝的是AIM-9X“響尾蛇”，雖說改了好幾輪，加了數(shù)據(jù)鏈、換了新計算機，但射程一直沒個準(zhǔn)話，有說有效射程18公里的，就算最大射程也沒超過36公里。反觀殲-20的霹靂-10，不管是有效射程還是最大射程，都比AIM-9X強一截，再加上60G的最大過載和越肩發(fā)射技術(shù)，相當(dāng)于殲-20手里多了把“回頭槍”，近距對決時能先一步鎖定、先發(fā)制人。

戰(zhàn)機的雷達就跟人的眼睛一樣，看得遠(yuǎn)、看得清才能占優(yōu)勢。美媒吹上天的F-22 AN/APG-77雷達，對1平方米的目標(biāo)探測距離能到230公里，雖說波束窄、不容易被發(fā)現(xiàn)，但受限于砷化鎵材料，性能早就跟不上時代了。殲-20用的是更先進的氮化鎵有源相控陣?yán)走_，功率、探測距離、抗干擾能力全方面領(lǐng)先，同樣探測1平方米目標(biāo)，看得比F-22遠(yuǎn)得多，能先發(fā)現(xiàn)對手、先鎖定，空戰(zhàn)里這一步差距就是勝負(fù)關(guān)鍵。

機動性方面，F(xiàn)-22靠著F119發(fā)動機和推力矢量技術(shù)，確實攢下了“超機動”的名頭，做些復(fù)雜飛行動作很順手。但殲-20也沒落下，升力體邊條翼鴨式布局搭配先進的數(shù)字電傳飛控，既能滿足超音速巡航的需求，近距格斗時也能靈活轉(zhuǎn)身、規(guī)避攻擊，完全能跟F-22的推力矢量優(yōu)勢抗衡，所謂“F-22機動性碾壓殲-20”，就是單方面的夸大其詞。說到底，美媒死咬著“F-22碾壓殲-20”不放，就是接受不了自己裝備優(yōu)勢越來越弱的現(xiàn)實。

隨著殲-20A和殲-20S等升級型號的列裝，其綜合性能還在持續(xù)提升，早已成為五代機領(lǐng)域的標(biāo)桿。F-22的停產(chǎn)意味著其升級潛力有限，而殲-20仍有巨大發(fā)展空間，兩者的差距只會逐步拉大。所謂“全球最強五代機”的論調(diào)，終究只是自欺欺人的安慰。