中方連夜點(diǎn)贊！長和港口剛被第三國接管，不到24小時(shí)，美國就挨裁

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2026年初的這波全球博弈，來得猝不及防又大快人心。

美國費(fèi)盡心機(jī)搞小動(dòng)作，本想給中國添堵，結(jié)果剛看著中企港口被接管，還沒高興滿一天，自己就栽了個(gè)大跟頭，妥妥的搬起石頭砸自己的腳，中方連夜點(diǎn)贊這事，真就是民心所向。

30年合同遭作廢，中企權(quán)益受損

1月29日，巴拿馬最高法院突然通過社交媒體發(fā)布裁決，直接宣布中國香港長江和記實(shí)業(yè)旗下子公司，在巴拿馬運(yùn)河兩側(cè)的港口運(yùn)營合同違憲、作廢，沒有絲毫緩沖余地。

這份合同可不是臨時(shí)簽訂的，早在1997年，長和就通過合法招標(biāo)，拿下了巴拿馬運(yùn)河太平洋側(cè)巴爾博亞港和大西洋側(cè)克里斯托瓦爾港的運(yùn)營權(quán)，期限25年，2021年又依照合同里的自動(dòng)續(xù)約條款，續(xù)簽了25年，原本要運(yùn)營到2047年。

這兩個(gè)港口可不是普通碼頭，它們承擔(dān)著巴拿馬運(yùn)河約40%的集裝箱吞吐量，承載著全球2%的貿(mào)易量，對(duì)美國與亞洲之間的貿(mào)易往來尤其重要，說是全球貿(mào)易的咽喉一點(diǎn)不夸張。

長和在這近30年里，累計(jì)投入了16.95到18億美元，不光正常運(yùn)營港口，還累計(jì)繳稅約6.6億美元，給巴拿馬創(chuàng)造了2.5萬個(gè)直接和間接就業(yè)崗位，實(shí)打?qū)嵶隽瞬簧偈隆?/p>

巴拿馬最高法院給出的裁決理由，是2021年續(xù)簽合同未公開招標(biāo)、收益分配有差錯(cuò)，還有部分稅收未繳及社保資金未足額交付，甚至說這份合同讓巴拿馬損失了超過10億美元的稅收。

這份合同執(zhí)行了近30年，期間巴拿馬政府全程參與，還持有長和巴拿馬子公司10%的股權(quán)，是當(dāng)?shù)匚ㄒ挥姓止傻母劭谶\(yùn)營商，早不出問題晚不出問題，偏偏在這個(gè)時(shí)候裁定違憲，難免讓人多想。

裁決剛出來，巴拿馬政府的動(dòng)作比誰都快。

馬士基倉促接手，美國身影浮現(xiàn)

1月30日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾就公開表態(tài)，說港口會(huì)繼續(xù)正常運(yùn)營，不會(huì)中斷，同時(shí)會(huì)和長和的巴拿馬子公司協(xié)調(diào)過渡期，確保無縫銜接，但長期控制權(quán)已經(jīng)確定要移交，而且當(dāng)時(shí)就透露，已經(jīng)在和丹麥巨頭馬士基接洽，商討臨時(shí)接管事宜。

到了2月1日，馬士基就正式表態(tài)，會(huì)暫時(shí)接管這兩個(gè)港口的運(yùn)營權(quán)，從裁決落地到接管，前后還不到72個(gè)小時(shí)，怎么看都像是提前排練好的。

這里還有個(gè)小插曲，長和原本計(jì)劃把全球23個(gè)國家和地區(qū)的43個(gè)港口項(xiàng)目打包出售，總價(jià)約228億美元，其中就包括巴拿馬這兩個(gè)關(guān)鍵港口。

之前美資巨頭貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)，已經(jīng)和長和談好了原則協(xié)議，打算接手這個(gè)資產(chǎn)包，但因?yàn)橹蟹綄彶橐笱肫蟪钟锌毓蓹?quán)或關(guān)鍵否決權(quán)，貝萊德和合作的地中海航運(yùn)不愿意接受，去年7月底獨(dú)家談判期到期后，這筆交易就黃了。

這次巴拿馬突然裁定合同作廢，貝萊德原本看好的資產(chǎn)包瞬間縮水，剩下的41個(gè)碼頭吸引力大減，可謂偷雞不成蝕把米。

美國這邊的反應(yīng)，更是把背后的心思暴露得明明白白。

裁決消息一傳出，特朗普政府西半球政策的核心操盤手、國務(wù)卿魯比奧，不到24小時(shí)就跑到社交平臺(tái)上發(fā)帖，輕飄飄說美國對(duì)此“感到鼓舞”。

緊接著，美國眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會(huì)”主席約翰·穆勒納爾直接跳出來，宣稱這份裁決是“美國的勝利”，還直言所有運(yùn)河沿線港口，都必須交給和美國有共同價(jià)值觀的運(yùn)營方管理。

佛羅里達(dá)州的共和黨眾議員瑪麗亞更是離譜，倒打一耙說中國靠“不透明合同”擴(kuò)大影響力，甚至放話中國的時(shí)代結(jié)束了。

美國這么上心，說白了就是想掌控巴拿馬運(yùn)河這個(gè)戰(zhàn)略要道。

世貿(mào)勝訴彰顯規(guī)則底氣

巴拿馬運(yùn)河承載著全球約5%的海運(yùn)貿(mào)易量，其中21%和中國有關(guān)，美國自己40%以上的集裝箱航運(yùn)也依賴這條運(yùn)河，誰掌握了運(yùn)河兩端的港口，誰就能在船期、調(diào)度上掌握主動(dòng)權(quán)。

而且這也不是美國第一次針對(duì)中企海外港口項(xiàng)目，這些年達(dá)爾文港、希臘港口、荷蘭碼頭等多個(gè)中企參與的港口項(xiàng)目，都先后出現(xiàn)變故，說白了就是美國在全球范圍內(nèi)定點(diǎn)清除中企的戰(zhàn)略布局。

但美國高興得太早了，就在魯比奧發(fā)帖歡呼的同一天，也就是1月30日，世貿(mào)組織做出了一項(xiàng)關(guān)鍵裁決：美國《通脹削減法》中，限制外國產(chǎn)品的補(bǔ)貼措施，違反了國際貿(mào)易規(guī)則，美國敗訴。

這筆涉案金額高達(dá)近4000億美元，美國原本想靠這部法案，用巨額補(bǔ)貼打造本土清潔能源產(chǎn)業(yè)壁壘，排擠包括中國在內(nèi)的外國企業(yè)，沒想到2024年3月被中國告上世貿(mào)組織后，如今徹底敗訴。

面對(duì)這兩件事，中方的反應(yīng)既沉穩(wěn)又有力。

1月30日，外交部就明確表態(tài)，反對(duì)將商業(yè)糾紛政治化，反對(duì)違背契約精神、損害中企合法權(quán)益，會(huì)依法支持企業(yè)維權(quán)。

香港特區(qū)政府也發(fā)布聲明，對(duì)巴拿馬的裁決表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)，要求巴拿馬政府尊重合約精神，保障香港企業(yè)的合法權(quán)益。

長和方面也回應(yīng)，稱巴拿馬法院的裁決“有違誠信及背棄合約精神”，雖然沒有上訴權(quán)，但會(huì)申請(qǐng)對(duì)裁決進(jìn)行澄清，還會(huì)尋求國際仲裁維護(hù)自身權(quán)益。

這次中企被擠出巴拿馬港口，中方并沒有情緒化反擊，而是靠仲裁索賠+法律主張的組合拳維權(quán)，和以往單純的譴責(zé)完全不同。

而且世貿(mào)組織的勝訴，也是中國首次通過多邊機(jī)制，在清潔能源領(lǐng)域贏得大規(guī)模裁決，這也能看出，中國在國際博弈中，已經(jīng)從單純的“做生意”，慢慢轉(zhuǎn)向用規(guī)則維護(hù)自身權(quán)益。

巴拿馬的裁決、美國的敗訴，看似是兩件獨(dú)立的事，實(shí)則是全球戰(zhàn)略博弈的縮影。

美國的遏制圖謀沒能得逞，反而自食惡果，中企雖暫時(shí)失去巴拿馬港口運(yùn)營權(quán)，但也找到了更成熟的維權(quán)方式。

這不是敗退，而是成長，未來中國會(huì)用規(guī)則和實(shí)力捍衛(wèi)自身權(quán)益，前路雖有挑戰(zhàn)，但底氣十足、未來可期。

文/編輯：Alone