新華社曝光：竣工前8天，5條人命換來的“重點(diǎn)工程”？

一邊是即將通車的“重點(diǎn)民生工程”，媒體通稿里寫著“連申線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”“通航5000噸級”；

一邊卻是冰冷河水中打撈出的5具遺體——2月2日傍晚，江蘇鹽城響水縣月港大橋在施工收尾階段轟然垮塌，5名工人被鋼筋混凝土吞噬，生命永遠(yuǎn)定格在距離竣工僅剩8天的黃昏。

這不是天災(zāi)，極可能是人禍。
據(jù)新華社、央視新聞等權(quán)威報道，事故發(fā)生在17時46分，當(dāng)時20余名工人正在橋面進(jìn)行最后的鋼筋綁扎與混凝土澆筑。突然，整段系桿拱梁整體塌落，多人墜入40米深的通榆河。截至2月3日，搜救基本結(jié)束，5人確認(rèn)死亡。而這座耗資2.023億元的大橋，由中鐵十二局承建，原計(jì)劃2月10日啟動荷載試驗(yàn)——也就是說，它甚至還沒經(jīng)過最基本的承重測試，就已先行“自毀”。

更令人心寒的是承建方的安全記錄。中鐵十二局近年多次因安全事故被處罰，2025年還因“存在重大事故隱患”被行政處罰，被執(zhí)行金額超1.7億元。網(wǎng)友質(zhì)問：一個屢次出事的企業(yè)，為何還能承接國家級航道重點(diǎn)工程？監(jiān)管在哪里？

事故原因雖仍在調(diào)查，但疑點(diǎn)重重。有專家指出，1月持續(xù)低溫可能導(dǎo)致鋼材脆性增加，若臨時支架拆除過早、預(yù)應(yīng)力張拉操作不當(dāng)，極易引發(fā)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。而“趕工期”是否壓倒了安全規(guī)程？是否為了搶在春節(jié)前“獻(xiàn)禮”而壓縮關(guān)鍵工序？這些疑問，直指當(dāng)前基建領(lǐng)域最危險的潛規(guī)則——“進(jìn)度優(yōu)先，安全靠邊”。

現(xiàn)場救援同樣揪心。河水深達(dá)40米，氣溫低至零下，潛水員在能見度幾乎為零的水下摸排坍塌殘骸，只為給逝者一個交代。可再多的悲壯，也換不回5個家庭的頂梁柱。他們或許來自河南、安徽、四川，背井離鄉(xiāng)只為多掙點(diǎn)錢養(yǎng)家，卻把命留在了這座本該“造福一方”的橋上。

如今，專項(xiàng)調(diào)查組已進(jìn)駐，調(diào)取施工日志、監(jiān)控錄像，試圖厘清責(zé)任鏈條。但公眾要的不只是追責(zé)，更是制度性的改變——如何杜絕“審批嚴(yán)、過程松”的監(jiān)管漏洞？如何讓“安全信用黑名單”真正長出牙齒？

當(dāng)一座橋在竣工前倒塌，倒下的不只是鋼筋水泥，更是無數(shù)普通勞動者對“安全底線”的信任。
我們不禁要問：究竟是誰，把工人的命，算進(jìn)了“工程成本”里？