中日航線熔斷后果顯現(xiàn)，高市決策失誤，美國(guó)無(wú)力相助

2026 年 1 月 25 日至 26 日，北海道遭遇了罕見(jiàn)的大暴雪，札幌兩天內(nèi)下了 65 厘米的雪，新千歲機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩天上百個(gè)航班被取消，差不多 9000 名旅客被困，有人只能在機(jī)場(chǎng)打地鋪過(guò)夜，有人甚至花了三千塊人民幣拼車(chē)離開(kāi)。

機(jī)場(chǎng)里的景象比想象中更狼狽，充電插座前排起長(zhǎng)隊(duì)，不少人直接裹著毯子躺在行李旁，有旅客吐槽自己三十多小時(shí)沒(méi)吃飯、四十多小時(shí)沒(méi)合眼，直呼 “這輩子再也不想來(lái)了”。

而且新潟縣八海山還發(fā)生了 6 名中國(guó)游客不聽(tīng)勸告，闖進(jìn)未開(kāi)發(fā)的雪區(qū)結(jié)果被困雪洞，最后靠救援才得救的事，相關(guān)視頻傳回國(guó)內(nèi)后，大家并沒(méi)有同情，反而都在質(zhì)疑，國(guó)家都反復(fù)提醒了，為什么還非要冒險(xiǎn)去？

不過(guò)問(wèn)題不只是雪有多大而是人的選擇，暴雪確實(shí)帶來(lái)很大損失，截至 1 月 30 日日本全國(guó)因?yàn)楸┭┮呀?jīng)有 14 人死亡、近 200 人受傷，交通更是一團(tuán)亂，JR 北海道三天就停了 1400 多趟列車(chē)，影響了 40 多萬(wàn)人，機(jī)場(chǎng)滯留旅客接近一萬(wàn)人，便利店被搶購(gòu)一空，出租車(chē)價(jià)格也翻倍。

這場(chǎng)雪的規(guī)模遠(yuǎn)超常規(guī)，青森縣八甲田山的積雪甚至達(dá)到 4.48 米，比一層樓還高，連常年多雪的地區(qū)都扛不住，札幌市政府啟動(dòng)緊急預(yù)案后，人手和資源還是明顯不足。

尤其這場(chǎng)災(zāi)害剛好撞上中日航線的大變動(dòng)，讓日本旅游業(yè)雪上加霜。

自從 2025 年 11 月高市早苗發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論后，中國(guó)航司就開(kāi)始收縮赴日航線，到 1 月 26 號(hào)，中國(guó)大陸赴日航班取消率已經(jīng)達(dá)到 47.2%，2 月更是有 49 條航線直接取消全部航班。

國(guó)航、東航、南航這些國(guó)內(nèi)主要航司早在 1 月 26 號(hào)就集體發(fā)了公告，涉及日本進(jìn)出港的航班可免費(fèi)退改，中小航司也跟著跟進(jìn)，等于給本就低迷的赴日旅游踩了剎車(chē)。

要知道中國(guó)游客對(duì)日本旅游業(yè)有多重要，2025 年中國(guó)大陸游客占訪日外國(guó)游客的 21.3%，消費(fèi)額超過(guò) 1.85 萬(wàn)億日元，從都市百貨到鄉(xiāng)下溫泉旅館都靠這股客流撐著。

可 2025 年 12 月中國(guó)游客就只剩 33.04 萬(wàn)人次，比上年同期少了 45.3%，高盛預(yù)測(cè)這會(huì)拉低日本 GDP 增速 0.2 個(gè)百分點(diǎn)，日本最大旅行社 JTB 也把今年游客預(yù)期下調(diào)了 2.8%。

現(xiàn)在暴雪一來(lái)，哪怕想補(bǔ)救都難，原本計(jì)劃去日本的郵輪全轉(zhuǎn)去了韓國(guó)，釜山港今年預(yù)計(jì)要接 66 萬(wàn)中國(guó)游客，是去年的 22 倍，而日本郵輪碼頭一季度預(yù)訂量跌了七成多。

高市早苗顯然沒(méi)算到這步棋的代價(jià)，她大概以為能靠美國(guó)撐場(chǎng)面，可真出事后美國(guó)半點(diǎn)忙都幫不上。

美國(guó)自己忙著處理其他地區(qū)事務(wù)，對(duì)日本旅游業(yè)的困境根本無(wú)暇顧及，更別說(shuō)填補(bǔ)中國(guó)游客留下的空缺。

畢竟中國(guó)游客的消費(fèi)力是出了名的，2025 年前九個(gè)月就花了 1.64 萬(wàn)億日元，這可不是美國(guó)能隨便補(bǔ)上的缺口。

連日本自民黨都開(kāi)始和她切割，悄悄修改選舉綱領(lǐng)，加了要和中國(guó)構(gòu)建穩(wěn)定關(guān)系的內(nèi)容，顯然內(nèi)部也知道她賭錯(cuò)了。

更現(xiàn)實(shí)的是，日本的防災(zāi)能力根本扛不住頻繁的極端天氣。

2025 年 2 月和 12 月北海道就兩次遭暴雪襲擊，分別導(dǎo)致 3400 人滯留和 3.6 萬(wàn)戶(hù)停電，可基礎(chǔ)設(shè)施還是沒(méi)跟上，這次新千歲機(jī)場(chǎng)和 JR 鐵路又被精準(zhǔn)打擊。

現(xiàn)在航線熔斷讓旅游業(yè)元?dú)獯髠?，?zāi)害又讓口碑下滑，哪怕后續(xù)天氣好轉(zhuǎn)，游客回來(lái)的難度也不小。

那些被困在機(jī)場(chǎng)的旅客拍的空貨架、地鋪群視頻，早就在社交平臺(tái)傳開(kāi)了，網(wǎng)友都感慨 “像災(zāi)難片開(kāi)場(chǎng)”，這種心理陰影可不是輕易能消除的。

其實(shí)這場(chǎng)危機(jī)早有預(yù)兆，國(guó)家的三重提醒已經(jīng)把風(fēng)險(xiǎn)擺得明明白白：航司退改政策、航線大規(guī)模取消、春節(jié)出行警示，可還是有人心存僥幸。

6 名被困雪洞的游客就是教訓(xùn)，極端天氣下，哪怕經(jīng)驗(yàn)豐富的旅行者都要預(yù)留緩沖日，帶好保暖物資和保險(xiǎn)，更別說(shuō)無(wú)視警告闖未開(kāi)發(fā)區(qū)域了。

而對(duì)日本來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最該想的不是找美國(guó)求救，而是怎么理順對(duì)華關(guān)系，畢竟中國(guó)游客的腳投票，比任何政治表態(tài)都實(shí)在。

等到交通恢復(fù)、積雪消融，失去的客流和信任，可不是靠幾句口號(hào)就能拉回來(lái)的。