報(bào)告：中國(guó)汽車品牌價(jià)值加速躍升 但全球品牌溢價(jià)力仍面臨挑戰(zhàn)

近日，在奧地利維也納舉行的全球汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)上，《2025 AutoVision全球汽車品牌價(jià)值評(píng)估報(bào)告》正式發(fā)布，揭示了全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的系統(tǒng)性重構(gòu)，其中電動(dòng)化與智能化成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的兩大核心引擎。

報(bào)告指出，全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，智能化競(jìng)爭(zhēng)從單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新向整車智能生態(tài)構(gòu)建轉(zhuǎn)變，“軟件定義汽車”成全球共識(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)展，車輛演變?yōu)榧澳茉垂?jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)終端、生活空間”于一體的智能載體，深度融入智慧城市生態(tài)系統(tǒng)。

中國(guó)汽車品牌憑借新能源創(chuàng)新與智能科技迭代，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值系統(tǒng)性躍升。比亞迪品牌價(jià)值躍居全球第三，成為首個(gè)躋身頂級(jí)品牌陣營(yíng)的中國(guó)車企。中國(guó)共有10個(gè)品牌入榜，較上年新增2個(gè)。然而，中國(guó)品牌在溢價(jià)能力、高端市場(chǎng)認(rèn)同度及長(zhǎng)期品牌生態(tài)建設(shè)上，與歐美品牌仍有差距。構(gòu)建全球溢價(jià)能力品牌，成為中國(guó)品牌贏得未來的核心挑戰(zhàn)。

日本豐田集團(tuán)憑均衡運(yùn)營(yíng)與精益體系重返榜首，德國(guó)大眾集團(tuán)位居第二。德國(guó)豪華品牌在工程信賴、設(shè)計(jì)美學(xué)及奢侈體驗(yàn)上構(gòu)筑深厚壁壘；美國(guó)品牌則在全尺寸車型文化、特定市場(chǎng)情感忠誠(chéng)度及服務(wù)生態(tài)上保有韌性。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，品牌強(qiáng)大與否的關(guān)鍵在于能否在全球市場(chǎng)、尤其是高端細(xì)分市場(chǎng)，建立超越產(chǎn)品功能的情感聯(lián)結(jié)與價(jià)值認(rèn)同。多數(shù)中國(guó)品牌仍依賴“技術(shù)配置”和“成本價(jià)值比”獲取份額，在品牌敘事、全球高端形象及客戶關(guān)系管理上需提升。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已成功完成了第一階段的技術(shù)與產(chǎn)品輸出，”報(bào)告首席分析師在發(fā)布時(shí)表示，“下一階段的決勝關(guān)鍵，在于能否實(shí)現(xiàn)從‘制造性價(jià)比’到‘品牌議價(jià)力’的戰(zhàn)略跨越。這要求中國(guó)品牌不只是技術(shù)供應(yīng)商或高效制造商，更要成為某種全球性文化或生活方式的定義者與倡導(dǎo)者。”

為適應(yīng)市場(chǎng)變化，報(bào)告對(duì)評(píng)估體系進(jìn)行了升級(jí)，加強(qiáng)了對(duì)社交平臺(tái)數(shù)據(jù)追蹤及用戶行為研究，融合線上線下數(shù)據(jù)，捕捉消費(fèi)群體真實(shí)反饋。同時(shí)，依托全球觀察員網(wǎng)絡(luò)，記錄區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)偏好與行為習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)周期動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

報(bào)告建議中國(guó)品牌：一是構(gòu)建全球統(tǒng)一品牌核心價(jià)值與高端子品牌體系；二是在歐洲等成熟市場(chǎng)進(jìn)行深度文化融合與品牌故事講述；三是將ESG轉(zhuǎn)化為全球品牌承諾；四是借鑒歐美品牌經(jīng)驗(yàn)，走出獨(dú)特品牌向上路徑。