長和港口被接管，丹麥成大贏家，中方只用一句話，讓巴拿馬輸慘了

巴拿馬最高法院一紙終審，直接判決香港長和集團運營的港口違憲，要交給丹麥臨時接管，收到消息的中方很生氣，兩次回應時一次比一次強硬，巴拿馬政府這一步棋，走得是又臭又沒有含金量。

三十年深耕的運河引擎，一朝被 “違憲” 奪走

1997 年，香港長和集團通過公開招標拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港運營權時，這兩座港口還只是運河沿岸的普通碼頭。

沒人想到，接下來的近三十年里，長和集團硬生生把它們打造成了全球貿易的關鍵節點 —— 這兩座扼守太平洋與大西洋航道咽喉的港口，承接了巴拿馬運河 40% 的集裝箱吞吐量，承載著全球 2% 的貿易量，成為運河運轉的 “核心引擎”。

為了這份成就，長和前后投入超 18 億美元升級設施、培育本土人才，不僅讓港口躋身西半球最繁忙港口之列，更帶動了巴拿馬當地就業與物流產業的蓬勃發展。

2021 年，雙方順利續簽 25 年合同，約定運營至 2047 年，當時巴拿馬海事管理局明確確認長和完全履行了所有合同義務，不存在任何違規問題。

可誰也沒料到，五年后的 2026 年 1 月 29 日，巴拿馬最高法院突然拋出 “合同違憲” 的裁決，單方面宣告這份運行近三十年的協議無效。

法院給出的理由牽強得讓人難以信服，一會兒說合同違反 “公共資產不得隨意私有化” 的憲法規定，一會兒又指控長和未繳稅款與社保金，欠款高達 13 億美元 —— 但這些說法早被 2020 年巴拿馬審計署的核查報告打臉，當時審計結果明確顯示長和的運營完全合規。

更讓人看出 “故意為之” 的是，裁決公布不到 24 小時，巴拿馬總統穆利諾就火速宣布，由丹麥馬士基集團臨時接管兩座港口的運營。從法院宣判到新運營商敲定，全程不到 72 小時，銜接之順暢，仿佛早已演練過無數次。

這波操作讓國際商界一片嘩然：近三十年的合法運營說廢就廢，白紙黑字的合同說撕就撕，巴拿馬的契約精神在政治算計面前碎得徹底。

美國陰影下的投機，丹麥撿走現成紅利

巴拿馬這場 “翻臉不認人” 的背后，藏著清晰的地緣政治算計，而美國的影子無處不在。

2025 年特朗普重新入主白宮后，就把 “遏制中國在拉美影響力” 列為西半球安全優先事項，多次放話要 “收回巴拿馬運河控制權”，不讓運河成為 “中國的后院”。

緊接著，美國國務卿魯比奧專程訪問巴拿馬，一邊施壓要求其退出 “一帶一路” 倡議，一邊威逼利誘讓巴拿馬加強與美國的合作。

對于巴拿馬這樣一個經濟和安全高度依賴美國的小國來說，這樣的壓力根本無法抗拒。

穆利諾政府很快就公開表態退出 “一帶一路”，隨后巴拿馬審計署突然啟動對長和港口的 “專項調查”，兩名當地律師緊接著起訴合同違憲 —— 這一系列動作環環相扣，顯然是照著美國的指揮棒上演的 “對華切割秀”。

巴拿馬以為靠犧牲中企利益就能換來美國的庇護，卻沒意識到自己只是被當成了遏制中國的棋子。

而丹麥馬士基集團則成了這場博弈中意外的 “大贏家”。作為全球頂尖的航運巨頭，馬士基一直覬覦巴拿馬運河的港口資源，這次借著巴拿馬的 “司法裁決”，不費吹灰之力就拿到了兩座優質港口的臨時運營權。

要知道，這兩座港口經過長和近三十年的精心運營，基礎設施完善、航線網絡成熟，馬士基接手就能直接盈利，相當于撿了個現成的 “金飯碗”。但這種建立在違背契約精神之上的 “紅利”，到底能持續多久，恐怕只有馬士基本人心里清楚。

一句話定調的底氣，巴拿馬自食違約苦果

面對巴拿馬的無理操作，中方的回應冷靜卻極具分量。1 月 30 日，外交部發言人郭嘉昆率先表態，明確指出巴拿馬的裁決違背了自身對外承擔的法律義務，嚴重破壞商業信譽；

2 月 2 日，發言人林劍再次重申立場，兩位發言人都提到了同一句話：“中方將堅決維護中方企業的正當合法權益”。這句話看似簡單，卻蘊含著不容置疑的底氣 —— 它不是空洞的警告，而是有實打實的法律依據和行動支撐。

長和集團已經依據《中巴雙邊投資保護協定》，向國際投資爭端解決中心提交了仲裁申請。按照國際慣例，巴拿馬單方面撕毀合法有效的商業合同，勝訴的可能性微乎其微，最終大概率要支付天價賠償。

更讓巴拿馬頭疼的是，中國是巴拿馬運河的第二大用戶，中國商船的貨運量占運河總運量的 21%，一旦中方采取反制措施，調整航線或減少通過量，巴拿馬將直接損失巨額運河通行費。

裁決公布后，負面影響已經開始顯現。由于擔心運營穩定性，不少船公司已經在評估改換航線，運河集裝箱周轉效率預計下降 5% 至 8%，東亞至美東的船期可能延長半天到一天。

更嚴重的是，巴拿馬的國際信譽一落千丈 —— 當一個國家可以隨意用 “司法名義” 撕毀近三十年的合同，全球投資者都會對其望而卻步。原本指望靠抱緊美國大腿獲利的巴拿馬，如今卻陷入了 “丟了信譽、損了利益、失了人心” 的困境。

這場港口風波遠不止是一次商業糾紛，它暴露了小國在大國博弈中的無奈，也印證了 “契約精神是國際合作的基石” 這一樸素真理。

中方的那句話，既是對自身企業的承諾，也是對國際規則的堅守。而巴拿馬看似討好美國的投機之舉，最終只會讓自己付出沉重的代價 —— 畢竟，在全球化的今天，誰也無法靠背棄誠信走得長遠。

信息來源：
環球網：社評：對巴拿馬“港口案”的關注不應失焦

新京報：長江和記持有的巴拿馬港口特許經營權合約被裁定無效 外交部回應