被嘲諷的毛坯車稱霸中國豪華車市場，國產豪車遠遠落后

國內豪華車市場是國產品牌激烈爭奪的市場，然而隨著諸多品牌公布數據，意外的是被嘲諷為毛坯車的美國電車以微弱優勢奪下中國豪華車市場第一名，而平時遙遙領先的某國產豪華車品牌卻遠遠落后。

2025年美國電車在中國市場的銷量為62.57萬輛，比2025年的65.7萬輛微幅下滑4.8%，但是由于B B A在中國市場的銷量跌幅較大，因此它以非常微弱的優勢超過B B A而奪下中國豪華車市場第一名。

寶馬、奧迪、奔馳在中國市場的銷量分別為62.55萬輛、61.7萬輛、55.19萬輛，寶馬仍然居于B B A之首，只是2025年寶馬汽車在中國市場的銷量下滑了12.5%，跌幅比美國電車大得多，由此它以200輛的差距被美國電車超越，首次失去中國豪華車霸主的地位。

至于不時喊出趕超B B A的某國產豪華車品牌，2025年它在國內市場的銷量大約為40萬多輛，僅位居第五名，與美國電車和B B A的銷量差距都較大，趕超成為奢望。

或許是為了營銷的需要，這些國產豪車品牌喜歡給競爭對手打標簽，美國電車就被打上毛坯車的標簽，而美國電車崇尚簡潔設計，車內確實沒有太多的電氣化設備，由此美國電車確實顯得素了點。

對比之下，國產豪華車品牌將車內搞得花里胡哨，將大冰箱、大電視搬入車內，又弄了零重力座椅等諸多所謂的創新設計，將車內塞得滿滿當當，還覆蓋上真皮等諸多盡顯奢華的材料等，借此來試圖凸顯出自己的高貴。

然而從2025年的銷量數據凸顯出國產豪華車的這些特點并未能擊敗B B A和美國電車，他們的銷量仍然落后，凸顯出國內消費者對他們的設計并不太認同，相反反而更認同美國電車較素的設計，而B B A的用戶忠誠度仍然較高。

導致如此結果在于高端消費者更看重安全，而B B A幾十年來建立的品牌口碑，讓它留住了自己的基本盤，即使面臨激烈的競爭也仍然能位居前列。

較素的美國電車則以它自己的獨特的電車技術贏得了消費者的認可，它強調盡可能降低電耗的設計，在電池的安全性等方面也做得更好，由此美國電車在中國豪車市場即使備受質疑，也取得了領先地位。

相比之下，國產豪華車強調的這些奢華如今逐漸顯示出弊端，大冰箱、大電視在市區通勤的時候基本沒啥用；跑長途的時候，節假日證明了車主更看重續航而選擇關閉大冰箱、大電視這些耗電的設備；至于零重力座椅，如今已成為行業笑柄，不過就是增加了腿托的設計罷了。

今年1月份的數據對B B A來說可能是意外驚喜，整個電車行業的銷量都在暴跌，燃油車逆勢增長，這對于美國電車和國產豪華車來說都是重大打擊，美國電車的數據顯示1月份在中國市場的銷量環比暴跌四成，如此B B A很可能今年將重奪國內豪華車前三強，證明姜還是老的辣！