殲-10C首秀新技，殲-35A列陣C位，中國造飛機亮相新加坡航展

來源：環球時報

【環球時報記者 郭媛丹 環球時報駐新加坡特約記者 辛斌】本月3日，為期6天的第十屆新加坡航展在樟宜會展中心正式拉開帷幕，其中中國元素備受關注。中國空軍八一飛行表演隊時隔6年再度參展，并在新加坡首秀“六機編隊橫滾”等高難度動作。中國航空工業集團的殲-35A大比例模型列陣C位，國產商用飛機C919和C909參展， 中國造飛機成為本屆航展一大亮點。

2026年2月1日，空軍八一飛行表演隊在第十屆新加坡航展進行檢驗性飛行（朱姜海 攝）

作為亞太地區規模最大、影響力最廣的航空航天與防務展會之一，本屆新加坡航展吸引了來自50多個國家和地區的逾千家企業參展，共設有包括中國、法國、德國等在內的16個國家館，展覽面積較往年進一步擴大。

航展期間，有6支空軍特技表演團隊呈現8場精彩飛行表演，其中中國空軍八一飛行表演隊成為全場關注焦點，這是該表演隊繼2020年2月參加第七屆新加坡航展后再次應邀參展。新加坡亞洲新聞臺注意到，中國空軍八一飛行表演隊首次駕駛國產殲-10C戰機亮相新加坡航展。報道稱，中國國產戰機殲-10C曾在2025年印巴沖突中引發全球關注，當時巴基斯坦空軍駕駛其出口型號殲-10CE，據稱擊落了包括法國制造的“陣風”戰機在內的多架印度先進戰機。

據《環球時報》記者觀察，八一飛行表演隊換裝殲-10C后首現新加坡，在人員、裝備、動作上有很大改變，六機編隊橫滾、五機雁隊通場、四機橫隊通場等動作也是首次在樟宜機場上空出現。《斯里蘭卡衛報》報道稱，八一飛行表演隊在新加坡首秀新特技動作，助力中國主力輕型戰機拓展出口市場。

“觀眾觀看飛行表演，直觀看到的是飛機的機動性、可操控性，也就是所謂的飛行品質。”《航空知識》雜志主編王亞男3日對《環球時報》記者分析表示，當然殲-10C所展現出的能力遠不止表演中的機動飛行，在超視距作戰中，戰斗在100多公里之外展開，依靠的是高性能機載雷達和超視距空對空武器，這些在表演隊身上是無法看到的。“但這不妨礙公眾通過近距離觀看殲-10C，結合其性能以及歷史戰績的評述，更多讀懂中國裝備的深刻內涵。”

此外，中國商飛C919飛機、C909醫療機與印尼翎亞航空C909飛機共同亮相靜態展示區，C919飛機進行飛行表演。香港《南華早報》3日報道稱，C919可能是今年唯一在新加坡航展進行飛行演示的單通道噴氣式客機，此舉旨在擴大在東南亞地區的市場份額。

對此，路透社分析稱，亞太地區是全球航空旅行增長最快的地區，主要得益于中國和印度的推動，預計2026年客運量將增長7.3%。

中國商飛發布消息稱，近年來，C909飛機相繼在印尼、老撾、越南投入運營，由翎亞航空、老撾航空和越捷航空運營的共9架C909飛機已累計開通20余條航線，運送旅客超70萬人次。

另據中航工業消息，在新加坡航展的室內展區，中航工業展出涵蓋殲擊機、教練機、運輸機、直升機及無人機等多類機型的產品。其中，殲-35A大比例模型列陣C位，殲-20以及殲-10CE等機型也吸引了眾多參觀者的目光。

殲-35A是一型多用途的戰斗機，具備對空、對地、對海作戰能力。作為中國新一代隱身戰斗機，殲-35A的 “新”主要體現在隱身化、信息化、網絡化、智能化。2024年11月，殲-35A隱形戰機在珠海航展首次進行飛行展示。

路透社表示，殲-35A被稱為洛克希德·馬丁公司F-35的高性價比替代品，中航工業希望借新加坡航展推進其國際市場布局。

“殲-35A亮相新加坡航展是希望爭取國際客戶，其出口前景非常樂觀。”王亞男3日對《環球時報》記者表示，目前在國際市場上，能夠獲取五代機的途徑并不多。他介紹說，各國在引進五代機時，主要考慮兩個核心因素：一是購買方與供貨方之間關系的長期穩定性；二是裝備提供方或研制方在產品供應鏈方面的自主性，即產品是否為自主研發，而非依賴他國技術。王亞男說：“從這兩點看，殲-35A占據有利形勢，一方面，中國與許多國家的關系穩定性是可以預期的；另一方面，殲-35A是在中國自主研發、供應鏈完全自主可控，出口潛力會逐步迸發出來。”