中老鐵路國際貨運(yùn)愈發(fā)強(qiáng)勁

徐章位

2月2日，春運(yùn)首日，滇南群山于晨曦中漸漸蘇醒。中老鐵路磨憨站，被奶白色濃霧輕擁，宛如一幅靜謐的水墨畫卷。不遠(yuǎn)處，連接中老兩國的友誼隧道口，兩道金光刺破濃霧，一列滿載貨物的白色跨境列車，帶著老撾的晨露，緩緩駛?cè)胫袊鴩T。磨憨站3站臺旁的列檢作業(yè)場，一趟趟滿載跨境貨物的列車正靜靜等候“體檢”。

“當(dāng)當(dāng)……”8時(shí)15分，霧靄深處傳來清脆的金屬敲擊聲。幾個(gè)身著明黃色工作服的檢車員，手持電筒穿梭于貨運(yùn)列車間，在車底狹窄空間里探查每個(gè)零部件、每段風(fēng)管。

年關(guān)漸近，中老鐵路國際貨運(yùn)愈發(fā)強(qiáng)勁。工長李永才的聲音從對講機(jī)傳來：“上午濕度大，仔細(xì)看裂紋!”這位34歲的漢子，已在國門堅(jiān)守4年多，帶領(lǐng)7名“車輛醫(yī)生”，為這條“黃金大通道”上的鋼鐵駝隊(duì)“把脈問診”。

一列貨車，30多節(jié)車輛、千余項(xiàng)檢查要點(diǎn)、上萬個(gè)關(guān)鍵配件，而“體檢時(shí)間”僅有35分鐘。“若35分鐘檢查不完，列車無法正點(diǎn)發(fā)車，后續(xù)列車也會晚點(diǎn)?！崩钣啦派钪?zé)任如山。8時(shí)20分，他彎腰鉆入距軌面不足60厘米的車底，檢車錘在制動系統(tǒng)移動杠桿上輕輕一敲，側(cè)耳凝神，仿若老中醫(yī)叩診?！奥犚舯妗病俏覀兊幕竟?。”汗珠順著他黝黑的臉頰滾落，在電筒光里閃爍。

“工長，機(jī)后25輛緩解不良!”對講機(jī)里傳來工友段克豪的聲音?！笆盏剑荫R上過去?！痹捯粑绰?，李永才已鉆出車底?！爸欣翔F路最大坡度達(dá)23.5%，制動系統(tǒng)漏風(fēng)如同剎車失靈，是必須即刻切除的‘心?！?。”李永才邊說邊趕到機(jī)后25輛位置。段克豪正將耳朵貼近車輛主管與支管連接法蘭，捕捉細(xì)微“嘶嘶”聲。李永才掏出肥皂水一噴，半個(gè)拳頭大的氣泡瞬間膨起。“換膠墊!”他果斷下達(dá)指令。

此時(shí)距列車技檢結(jié)束僅剩10分鐘?！肮らL，作業(yè)完畢?！薄笆盏?”8時(shí)43分，段克豪順利完成車輛檢修，汗水濕透了后背。這位干練的00后小伙，參加工作兩年多，已承擔(dān)起班組關(guān)鍵崗位。

磨憨位于云南最南端，常年高溫濕熱?！岸咀罡邷?0多攝氏度，對我們作業(yè)來說是最舒服的季節(jié)；夏天最高溫40攝氏度左右，地面溫度可達(dá)五六十?dāng)z氏度，對身體考驗(yàn)很大。我去年就中暑進(jìn)診所兩次?！倍慰撕勒f。

中老鐵路開通4年多來，這條全長1000多公里的鋼鐵絲路已運(yùn)輸貨物超7600萬噸。從通海蔬菜到泰國榴蓮，從老撾啤酒到電子貨品，日均700余輛的檢修量背后，是技檢時(shí)間從42.9分鐘壓縮至31.3分鐘的效率革命。磨憨作業(yè)場總結(jié)的“兩必看、三必撬、四必?fù)Q”工作法，融入檢車員的每一步每一錘，嵌入國門檢修的每分每秒。

“在國門站，我們敲下的每一錘都代表著中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)?！崩钣啦胚呎f，邊用錘尖輕刮配件表面的白色紋路，是潮濕礦石留下的污漬，還是隱蔽的裂紋？需靠刻苦練就的手感分辨。

科技進(jìn)步為傳統(tǒng)技藝賦能，41套ST監(jiān)測設(shè)備如“千里眼”布設(shè)中老鐵路全線，輪溫監(jiān)測、聲學(xué)診斷、大數(shù)據(jù)預(yù)警與老師傅的檢車錘相互印證，織就立體安全網(wǎng)。但李永才堅(jiān)信：“機(jī)器代替不了最后一錘的判斷，就像CT代替不了醫(yī)生的手?！?/p>

9時(shí)許，霧氣漸散，陽光灑滿作業(yè)場，車廂里的果香彌漫開來。9時(shí)05分，機(jī)車連掛完畢，30節(jié)車廂全部“體檢合格”。列車鳴笛啟程，載著熱帶水果的甜香駛向昆明，駛向無數(shù)家庭的年夜飯桌。

“每年過年都要守在國門，但想到這些物資能準(zhǔn)時(shí)端上除夕餐桌，就像我也參與了千萬家的團(tuán)圓?！崩钣啦盘魍熊囅г谌荷介g，自豪地說。